Сообщение добавлено 24.12.2006, 8:27

Цитата(Samael @ 24.12.2006, 14:43)

Виталь, шатуны у нас 129мм (на 2108 - 121мм, уловил разницу?)

- для СЖ 10:1 ГБЦ фрезеровань не нужно, она и так выйдет 10:1
- для СЖ 11:1 ГБЦ нужно фрезеровать примерно на 1мм

Это при условии, что поршень у тебя 21011 или 2105, выборки в поршнях стандартные, а КС не изменена и ГБЦ у тебя - 21011

Выборки в поршнях стандарт ГБЦ 21011 но КС изменена! Мошт кто подскажет недоход поршня на 8 шатуне???

Сообщение добавлено 24.12.2006, 10:32

Сообщение добавлено 24.12.2006, 12:28

Цитата(Samael @ 24.12.2006, 17:32)

Тебе не стыдно такие вещи спрашивать?
Тебе уже ответили на каких шатунах ездят подобные моторы (129мм). Если хоть немного озадачишся, то найдёшь тут море инфы о длинне классического (136мм) и восьмёрошного (121мм) шатуна, о величине хода поршня на разных классических коленах (66мм на 2101 и 80мм на2103 и 21213). А если ещё вспомнишь математику за 3-1 класс - без проблем сам рассчитаешь, какой недоход будет на низком блоке с 80мм коленов на восьмёрошном шатуне.
ЕСЛИ ТЕБЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВПАДЛУ ШЕВЕЛИТЬ МОЗГАМИ, то подскажу - 7.1мм (7мм за счёт шатуна + 0.1мм штатного недохода)

Стыдно!!! Последний глупый вопрос из какиго мотора 129 шатуны?

Сообщение добавлено 24.12.2006, 13:55

Цитата(Виталь @ 24.12.2006, 19:28)

Стыдно!!! Последний глупый вопрос из какиго мотора 129 шатуны?

ни от какого

Сообщение добавлено 24.12.2006, 14:06

Сообщение добавлено 24.12.2006, 15:13

Цитата(overdriver @ 24.12.2006, 21:06)

это изначально короткие шатуны для постройки 1500-1600 из блоков 1200-1300

А где их достать можно?? Если вазовские то какая маркировка у них?

Сообщение добавлено 24.12.2006, 15:20

Здесь

Цитата(Виталь @ 24.12.2006, 15:13)

А где их достать можно?? Если вазовские то какая маркировка у них?

Сообщение добавлено 24.12.2006, 15:32

Цитата(Ratkov @ 24.12.2006, 22:20)

Здесь

Б.я дорогие какие

Сообщение добавлено 24.12.2006, 16:53

Сообщение добавлено 24.12.2006, 16:55

Цитата(Виталь @ 24.12.2006, 16:53)

'AceHart' а как мотор ведёт себя после 5000?? а то R/S =1.61

Почти так же, как и обычный 2103 и 2106.

Сообщение добавлено 24.12.2006, 17:44

Цитата(Виталь @ 24.12.2006, 23:53)

'AceHart' а как мотор ведёт себя после 5000?? а то R/S =1.61

спроси Самаэля, а ишо лучше его тему почитай про пятерку.. я пока на обкатке.

Сообщение добавлено 24.12.2006, 21:20

Сообщение добавлено 27.12.2006, 12:44

Сообщение добавлено 8.11.2007, 15:57

При переточке 2106 блока до 82 см у меня получается следующие.

ход - 80
D 82
недоход 1,9
Объем в поршне 12,2
Объем в ГБЦ 33,2
Прокладка 5,7

С\Ж получается 7,91

Для получения С\Ж ~10 ГБЦ надо фрезануть на 1,5 или на 1,8 мм ?
Если фрезануть на 1,8 то получим 10,2 и при просадке седел клапанов и небольшом облагораживании КС все равно придем к 10 ?

Какое расстояние останется между поршнем и клапаном при использовании вала СТИ-3 при их максимальном сближении.
Р.S. это были мысли в слух поправьте меня если где не прав.

Глубина фрезерования головки, мм - Степень сжатия
0,2 - 9,0
0,5 - 9,2
0,8 - 9,4
1,0 - 9,5
1,2 - 9,8
1,5 - 9,9
1,8 - 10,2
2,0 - 10,4
2,5 - 11,0
2,9 - 11,5

Сообщение добавлено 8.11.2007, 16:26

Сообщение добавлено 8.11.2007, 16:32

Сообщение добавлено 8.11.2007, 16:46

Сообщение добавлено 8.11.2007, 17:18

Oborigen, фрезеровка первого миллиметра с ГБЦ 011 уменьшает КС на 3.6 см3, последующих миллиметров - на мЕньшую величину, т.к. стенки КС "сходятся". Не рекомендую фрезеровать глубже, чем на 3 мм - вскроются каналы охлаждения. Удачи!

Цитата(aleshik @ 29.8.2005, 14:15)

Сообщаю всем, кому это может быть интересно. Для двигателя 2106 при расточке до 82 мм получаются следующие теоретические степени сжатия в зависимости от применяемых поршней:
Нивовские 21213- 7.87;
Зубильные 21083- 7.89;
16-клапанные 2112- 8.93.
Эти СЖ рассчитаны для стандартной ГБЦ и блока, т.е. не пиленных и не фрезерованных. Ход поршня 80 мм.

Страница 2

Сообщение добавлено 8.11.2007, 17:26

aleshik, не вскроется))) У меня больше 3мм сфрезеровано Я так подозреваю, что можно вообще до начала резьбы свечки с внутренней стороны фрезеровать.

Сообщение добавлено 8.11.2007, 17:35