Volnik, проверить люфт есть или нет, а потом пораскинуть мозгами нада или нет

Дайте кто нибудь консультацию о замене ГБЦ 8 кл. на 16 кл.

По этому целые статьи написаны и не одна, ищите. На тим-рс первая из них.

Угу. Убедил. Пойду покупки делать. Вал 1500р+звезда 500р. По времени сколько у тебя ушло? Без настройки.

Volnik, если вопрос ко мне, то р/вал я менял в процессе переборки двигла и время специально не засекал. Кстати, постель осталась старая, хотя следовало бы поменять. Теперь из-за увеличенных зазоров каждый раз при заводке холодного движка слышен стук р/вала в течение 1-2 сек, пока масло не прокачается. Так что смело включай в ценник стоимость постели! Из опыта, времени замена р/вала съедает часа 2.5 - 3, если не спешить. По настройке звезды: первоначально установи её на ноль, т.е. как будто обычную нерегулируемую. Для сведения: центральный угол между меткой на венце и отверстием под штифт на ступице равен 68 градусов. Поставь звезду, натяни цепь. Совмести метки ВМТ на шкиве коленвала. Посмотри, насколько метка на звезде не совпадает с выступом на постели. Доверни коленвал, чтобы метки р/вала совпали. Ослабь болты звезды. Аккуратно, чтобы р/вал не повернулся, поворачивай коленвал до совмещения меток ВМТ. Это номинальное положение р/вала (как задумал конструктор). Теперь можешь настраивать р/вал звездой под свои потребности. Если хочешь верхи повеселее, поворачивай колено по ходу, если нужны низы - против хода. Но не увлекайся! Практический диапазон регулировки всего около 5 градусов по КВ в каждую сторону. Советую начать с малого: не более 1-2 градусов на верха. Уверен, тебе понравится! Не забудь затянуть болты звезды. Удачи!

Аleshik, благодарю...
Подозреваю что это на всю ночь :mrgreen:

Без комментариев , залез в Лингву :

stock-car [ ] ; stock car 1) вагон или платформа для перевозки скота ( по железной дороге ) 2) гоночный автомобиль, переделанный из серийного

Вал 213, по любому лучше, чем копеешный.
Ставить его лучше с нивской , звездой, она отличается от классической.
У меня двиг 1600, после 80000 км , разобрал ,перебрал, поставил вал 213 его звезду , коленвал 213, карб дораб по максимуму 073, циф. зажигание, плюс ещё пару мелочей , двиг на третей крутится до 7000 об., притом, что у меня семерка 5 ступ. на 2 передаче можно воще на газ не жать, машина сама набирает 20-25 км, даже в горку может заехать, и ещё , если поставишь вал , то переключаца будешь раньше.
Обязательно берите нивскую звезду и новую постель

Shish, а комментарии бы не помешали.
То, что автомобиль гоночный, указывает словосочетании целиком, как общепринятое выражение. А вот конкретно слово "stock" указывает на то, что автомобиль был переделан из "стандартного". Посмотрите ради интереса перевод самого слова "stock". Одно из значений перевода прилагательного "stock" означает "заезженный, избитый, стандартный, трафаретный, шаблонный, типовой
"
Надеюсь, вопросов больше не возникнет. :wink:

Мотор 2103 V-1,45 с распредвалом 21213 на третьей передаче не крутится выше 3500 об/мин, начиинает дохнуть на 3000. Хорошо едет на 5 передаче при 1500об!
Почему мотор не набирает под нагрузкой высокие обороты?

2 камеру карба смотри!

а что на нее смотреть-то? гтж-гвж 120-135 труба без шара
...почитал таки темку ... похоже резаную звезду покупать прийдется...

зы на рынке сравнивал две звезды 2101 и 21213 - они одинаковые!!! на 21213 метка просверлена на ~5мм левее. Хотя возможно, что звезда от левого производителя

Правильно, у звезды 21213 метка смещена.

И какой с этого толк? Если приложить одну звезду к другой, совместив положение отверстий под штифт, то зубья тоже совпадают!

Вроде это вызвано тем, что блок цилиндров 21213 короче чем 2103 или 2106, а цепь та же, и чтобы фазы встали правильно, пришлось ее на треть зуба сдвинуть.
Хотя, может, я ошибаюсь.

Vityok, Все верно, так и есть.

Вал в перекрытие поставь и трамблер хорошо бы 21213 или 01 доработать. На 1,45 с валом 21213 двиг на четвертой крутится до 5500 ( до 4800об на первой камере ) ( ГП 4,3)
Метка смещена на 213 звезде для выставления вала в опережение на 2-5гр по КВ, чтоб у Нивы были низы как у трактора!

Сообщение отредактировал flint-48 - 1.10.2009, 10:45

Граждане, не дайте помереть дураком, расскажите - Зачем классический мотор крутить до 5-6 тыщщь , он же там не едет нирожна, момент между 3 и 4 тысячами. Или вы знаете простой спосоп задвинуть момент за 5 тыщщь

Сообщение отредактировал Sector - 1.10.2009, 11:54

Sector,
Те же вопросы и у меня... кручу до 4.5 максимум... Потому акромя рева дальше ничего не происходит...

Sector, Момент да - но мощьность максимальная длеко за 4000об. ( от 5000 и выше ) Просто если нужно очень быстро разогнаться к примеру до сотни, то крутя до 4000об ( при максимальной мощьности около 6000об ) разгон получиться дольше.
Еще при 4х ступке макс скорость не развивается если мотор дальше 3500 не едет на третьей.
И потом никто и не говорит что нужно сток мотор вертеть за 5000об

Сообщение отредактировал flint-48 - 1.10.2009, 12:17