Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:02

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:09

Vityok, какая настройка, такая и езда. Вообще на карбе тяжко с низами, да и от вала ещё зависит, если фаза уходит за 300гр, то про низы лучше вообще не думать.

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:09

Vityok, ахххаха Широкофазники это сугубо очень расплывчатое понятние

Если тебе немного динамики добавить можно же средний вал подобрать. смотря какой рабочий диапазон нужен тебе для работы.чем шире фаза тем выше рабочий диапазон.

Если тебе нужен средний, посмотри по производителям какие есть, затем посмотри отзывы по ним.

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:11

Так просто и получаеццо что из не верхних валов самый бюджетный - 21213, при этом от него отдача хоть какая-то да будет.

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:14

Vityok, когдап гбц снимать будеш подними СЖ, каналы проточи хотяб 33/30 и уже будет порезвее, от СЖ неплохо момент добавляется. сток классика и сток 8вэ карб уже точно не проедут

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:18

DIM-06, да это все пока на уровне мыслей. Как и расточка на 82 с установкой колена 2130.

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:38

Сообщение добавлено 15.2.2010, 18:53

Сообщение добавлено 15.2.2010, 19:36

Сообщение добавлено 15.2.2010, 20:30

Цитата(Vityok @ 15.2.2010, 14:18)

Странно при этом, что у трамблера 21213 совсем другие настройки. Казалось бы - он тоже более современный. Однако при установке БСЗ на моторы 2103 или 2106 этот трамблер не рекомендуют ставить (судя по постам на форуме). А оставлять штатный бесконтактный.
Да просто немного расширить каналы для равномерного прихода.
Машина на каждый день.

вообще 213ый и скажем 03/06 сильно отличаются
кроме того что уже сказали что у них ст сжатия разная 9.5- у 21213 также камера сгорания тоже разная
форма днища поршня у 213 двигателя совсем иная и он может есть любой плохой бензин несмотря на повышен степень сжатия, именно из за формы кам сгорания и характеристик трамблера
ЦР ограничен что то порядка 22гр вместо 30 у 03/06 по коленвалу
а ВР наоборот имеет больший диапазон работы
в принципе на деле можно нормально ездить на движке 06 на 213м трамблере все параметры кривой УОЗ практически можно подогнать
и окошко в ЦР можно как заварить так и расширить

Сообщение добавлено 15.2.2010, 22:50

Мужики, как тема называется?

Сообщение добавлено 16.2.2010, 18:11

Сообщение добавлено 16.2.2010, 18:34

ziro2103, поставить со сток шестерней по меткам.
З.Ы. неужели ты рассчитывал на то, что у тебя мотор на 213м валу поедет в 8 тык? Я на своём валу в 8 не еду, максимум в 7500-7800 при сток выпуске

Сообщение добавлено 16.2.2010, 19:19

Сегодня прикупил тоже 213 валик , завтра попробую поставить , даже приведу таблицы наполнения для сравнения 01го и 213го

Сообщение добавлено 16.2.2010, 19:26

AccorD, думаю возрастет немножко во всем диапазоне

Сообщение добавлено 16.2.2010, 19:31

Сообщение добавлено 16.2.2010, 19:58

Цитата(AccorD @ 16.2.2010, 19:19)

Сегодня прикупил тоже 213 валик , завтра попробую поставить , даже приведу таблицы наполнения для сравнения 01го и 213го

Обязательно выложи температуру впускного воздуха, а лучше логи, ярар.

Сообщение добавлено 16.2.2010, 20:03

Сообщение добавлено 16.2.2010, 22:28

Сообщение добавлено 17.2.2010, 0:38

Цитата(Twix @ 16.2.2010, 18:34)

ziro2103, поставить со сток шестерней по меткам.
З.Ы. неужели ты рассчитывал на то, что у тебя мотор на 213м валу поедет в 8 тык? Я на своём валу в 8 не еду, максимум в 7500-7800 при сток выпуске

На 1й 8 мож крутануть только смысл я боком любля промчать ,а нах мне стоко у меня диодный мост перегарает,а приход в тяге допустим на 2й до 5500 дальше мясо но набирает вот я и спрашую можно же крутящий момент сместить на более низкие обороты и приход на низких норм получится.