Вот два оптимальных варинта
1. впуск 2,5мм выпуск 1,6 мм.
2. впсук 2,5 выпуск 2,5 мм.
Вообще мне очень нравятся его валы 8,9 /8,9 для города вообще супер.
Могу предложить их за 9т. рублей.

Сообщение отредактировал clubturbo.ru - 23.11.2009, 13:17

У тебя я так понимаю копии Стольниковских валов. Оригиналы за эти деньги даже в Тлт не возьмешь.


Сообщение отредактировал ReStart - 24.11.2009, 22:23

Народ прошу прощения,60 страниц читать реально тяжело было...

Посоветуйте валы плиз на будущий мотор:
ГБЦ дорабатываца шлифовка каналов,пружины клапанные будут ставица соответственно валам
блок-кованные поршня,расточка 1 ремонта,колено 1.7,короткие шатуны

В валах 16v вообще не секу,а пора определяца с ними,ибо надо голову под них дорабатывать,поэтому прошу прощения за вопрос...И какой рессивер ставить??

Сообщение отредактировал Diavolo(FEC) - 26.11.2009, 9:47

Diavolo(FEC), а зачем короткие шатуны? что хочешь получить от ДВС?

Уважаемый. Зачем короткий шатун? Если делаете кованный поршень может уж лучше в нем сделать смещение пальца поболее? а уж в идеале было бы и шатунчик поменять на чуть более длинный.

Diavolo(FEC), я думаю, что никто не будет ругаться, если я тебе посоветую под короткие шатуны на объеме 1,7 валы 9-10,6/268-310...А там-как подъем в перекрытии выставишь и, особенно важно, какой ресивер...Всё очень условно...Или другой вариант Мастер Мотор...Могу поручиться, что на 1,5 с ресивером Брагин и форсах Бош 107 расход воздуха на валах 44/50 растет до 8040(не считая моментного пика на 6600), мотор, правда, достаточно "туповатый"(достаточно плавная кривая - видно по графику)...Вообще, эти валки должны ехать 4000-6500 на стандартном ресе и форсах...На таких валах в Картининге видел одну машину, тоже 1,7(про шатуны не знаю) на дросселях...Знаю еще парня на этих валах, так у него на 1,6 с 2000 об/мин едут и до 6000 где-то...А у меня - до 2000, если плавно открывать дроссель бывает даже дергается...Написал так много для того, чтоб показать, что по крайней мере конкретно эти валы могут ехать и на 1,5, и на 1,6, и на 1,7...Но нужно играть с перекрытием: либо сводить(как на 1,6), либо разводить, как у меня...как на 1,7 сделано, я к сожалению не знаю))) Хотя, я тут пару графиков на Нуждине 10,05 видел на объеме около 1,7 - там на 6700 получился максимум - значит тебе тоже подойдет))) Короче говоря, старался максимально кратко, если что еще соображу - допишу!
Сейчас, правда, 44/50 в продаже уже не вижу, но можно взять, например, 44/44 или 52/48 - в принципе не слишком большая разница, но все же!
Лично мое мнение - зайди на meta-s и посмотри имеющиеся там Нуждинские валы - там ценниГ сейчас 4800р...Я думаю на них ты и остановишься: если что - потом другие возьмешь...4800 - это не 15000)))

Сообщение отредактировал Д.М. - 26.11.2009, 13:19

to miass.tyning и meta-s , в моторостроении я вообще еще моложе чем пионер,поэтому как мне сказал мой мастер -вариантов 2 либо смещение пальца,либо короче шатун,чтобы получить 1.7 объем цилиндов,без расточки блока. Если я не ошибаюсь то объем это отношение между положениями поршня в ВМТ и НМТ, т.е. если увеличить ход поршня в цилиндре между этим точками,то соответственно увеличиться объем,без изменения блока(поправьте меня если не прав,ибо могу полную Хню писать,не обижусь),вот и решил взять низкое колено 1.7 и короткий шатун,а не смещать палец...

to Д.М. спасибочки за столь развернутый ответ!Прислушаюсь к твоему мнению,а по поводу "возьмешь другие" тут загвоздочка,мы хотим ГБЦ под конкретные валы доработать,без "проб и ошибок" в выборе оных =)

Diavolo(FEC), шатуны короче ставить не надо. это ниразу не праильно, да и не дешевле. Поршня ТДМК стоят не дороже 3тыс руб. А какое колено будет установлено?

Интересует мение спецов и не токо,я вот продал свои Стольники 10.5 хотел брать 11.5 320 на 310 ОКБ Двигатель,но как показала продувка изготовителей валов что 10.5 320 на 310 лучше кто Юзал кто что думает!!!!!!!!??????????????????

а кто валы продувал и зачем???

и чем их продувают? Какой раз уже слышу. Можно гденить на чудо машину глянуть?

возможно не так буквально надо понимать слово "продувать"

Я списывался с ними, спросил что будет лучше на низ супер1600 до 9-9.5килооборотов, из этих двух посоветовали тоже 10.5 320/310

Димон не знаю врать не буду и велосипед изобретать тоже,сам производитель в Уфе Окб Двигатель сказал мы их продували на подхваты прихвати ну и все такое что с этим связано эти едуд лучше всего!!!!!!Вот хотел узнать мож кто уже катаеться на таких????откуда и до скольки наваливают


Друг не обижайся ты походу ни в чем не сичешь или ктото тебя дизинфармирует!!!!!во первых что такое клапана соответствующие валам.Если ты имеешь введу что большой клапан и маленький то ты определись куда и как ты ехать собрался на какх поршнях,про короткий шатун в 100тый раз слыш от старых пердунов на волгах мы делали так,чем длиннее шатун тем ты себя больше обезопасиваешь от кулака дружбы ну и Р/С высоту увеличиваешь что тоже очень важно если мотор будет крутиться высоко.


пробовать ничего не надо все уже придумано за вас.Ход поршня 80 шатун 131 если низкий блое если высокий то 133 кованный поршень торгмаш(Егоровские).пиленная ГБЦ клапан на выбор ваш если большой то вам подъем нужен за 10.0 в противном случае как надо вы нагружать голову не будите и потеряете в мрменте с ,сток клапан легкий вам даст тоже хороший приход валы под это все дело 9.8 стольник или СТИ 7
Выпуск 4-2-1

ТАЗОВОД, я ни в коем случае не хочу тебя обидеть, но человек написал, чем он располагает, он же не спрашивал, какой ему низ поставить...Может его заинтересовал именно этот конфиг из экономических соображений...То, что ты рекомендуешь - это такая сумма, которую я как представлю - сразу хочется или уйти в тему турбо, или вообще сменить любые едущие валы на VTEC, валики из которого потом отдать на перешлифовку в ОКБ Динамика и ездить-напрягать(не говорю "обгонять") атмоТАЗЫ...
Кстати, из оперы про ресурс (снизошло вдохновение):
- А что мы будем делать завтра, Брэин???
- Как всегда, Пынки: мы будем перебирать мотор!

Если я не ошибаюсь, demo_n строит моторы на Брагине (если ошибаюсь - пусть поправит)=> почему бы не работать с этими валами? В бюджет низа, о котором говорил автор вопроса эти валы, имхо, лучше впишутся! А, если не найдется умельцев, способных настроить Брагинские валы - автор всегда сможет обратиться за советом к demo_n-у...

Ты извини еще раз, если что, но когда я вижу такие бюджеты, я задаюсь вопросом: мы о спорте говорим или о гражданской эксплуатации?!?!))) Есть ТАЗы, которые Эво и СТИхи оставляют, но там бюджет очень спорный и ресурс не очень)))

К тому же, хочется если парню короткий шатун - пусть ставит))) Может под его езду подойдет)))

Д.М., не обратил внимание извините,но всеже там речь идет о каких то лошадиных силах то что он собрался делать из низа за исключением волов и всего другого полный бред согласен???На низе который я описал ну пипец как сложно не проехать много,он не сломаеться через 10тысячь,хотя есть и такие люди но все же это очень крепкое железо,валы тоже хороши,ограничтесь по оборотам и будет он ходить как миленький и рвать то что ему надо.

Сообщение отредактировал ТАЗОВОД - 27.11.2009, 0:20

Мое личное мнение: ОКБ ДВИГАТЕЛЬ... валы в обсчем то не для самых едущих авто,но для гражданских очень неплохо, внизу хорошо работают и наверху.
Стольников: самые едущие на верхах.
Нуждин: очень хорошо едут, и если учесть их стоимость... совсем сладко получается... только верховые валы нуждина очень требовательны.

И на счет смещения пальца- лучше смещение чем короткий шатун, РС лучше будет)

Ну а про тазы опять все правильно описано в предпредидущем... есть такие которые вывезут едущие ВРХ и СТИ... но надо ли это сомнительное "оно" за это бабло?

Сообщение отредактировал Lapa11 - 27.11.2009, 0:17

Lapa11, Стольников: самые едущие на верхах.
Блин хрен знает я разочаровался ниедут они нихера.Посмотрим что ма будет с ОКБ просто мне я расчитывал получить валы под гидрики получил под цельник соответственно это никуда не поехало

ты сам ответил на свой вопрос)))
надо узнавать что и для чего ты берешь...

Просто надо поработать с производителем: надоесть им вопросами до такой степени, чтоб они уже сами были заинтересованы прислать самое едущее под твой мотор из всего, что у них есть))) Я где-то читал(может здесь, может еще где?!?!) дорогущий мотор какой-то ребята собрали взяли у производителя валы и дросселя под них...И ничего не едет, а должно летать...Долгие мучения закончились на изменении подъема валов (что-то около 12мм или даже выше) и мотор поехал так, как никто не ожидал даже...Так что мучай ОКБ, чтобы не было таких накладок: в конце концов, у тебя есть низ, у них инженеры...Нужно только их направить в правильное русло))) При желании, я думаю, они тебе под твой мотор могут индивидуально валы разработать)))