Что думаете об этом зле?)))
http://cartuning.kiev.ua/carparts.php?cat=...em=16V-360-130S

Еще вопрос, а какой холостой на валах Нуждина 10/9,35?

а зачем о них думать? вы их купить хотите? а для чего использовать будете? 32мм толкатель тяжелый, с пружинками повозитесь, такой толкатель на шриках 50\31 на валах 12,3 завешивал клапан при 8990. замена толкателя на 31мм добавила оборотов.

1100 будет достаточно, имхо)))

Парни, а расскажите, как поиграть с перекрытием под короткий паук...Сечение выпуска 51 мм...И если совмещать каналы, то перекрытия тоже как-то изменять надо по идее??? Естественно, для верхов...

после НГ ожидаются валы 2112-СТИ-7 Туринг Лайт.
Кому интересно пишите письма.

С уважением.

По Стольниковским 9,8 инфо будет после НГ в конце января.

Каналы на выпуске можно не совмещать, а под короткий паук надо на верха настраива*я не знаю русский*о, если резонансный наддув поймаешь в нужном диапазоне-вообще гуд.

Ну так че, оба клапана что ли поднимать?

вообще интересная формулировка...играть с перекрытиями надо основываясь на показаниях расходометра, или по г-теку сравнительные заезды проводить + по жопометру нравится/не нравится. при чем тут паук и его диаметр вообще непонятно. вопрос некорректен

Ascari, с наступающим, формулировка абсолютна корректна...Паук при том, что относительно стока улучшается наполнение+увеличен диаметр=> газам легче покидать камеру сгорания=> нужно либо уменьшать подъем выпускного клапана, либо увеличивать...для интенсификации процесса наполнения...Я не хочу, чтоб ты подумал, что я желаю тебя обидеть, но я без 5 минут инженер в области в т.ч. движения жидкости и газа по трубопроводам и, если ты говоришь с позиции жопомера и г-тека ващего, то хотя бы не называй то, на чем основано проектирование коллекторов "некорректным"...Не обижайся, просто не помог ни грамма, да и еще и то, что давно известно науке "некорректным" обзываешь...Обидно...Все же уже 5-й год этому учусь)))

Если хочешь и мощность и момент наверх сместить, то поднимай оба клапана, но это тоже не панацея, конечно. Вообще все регулировки должны сводиться к тому, что ты хочешь получить от мотора и в каком диапазоне по оборотам.

'ReStart', момента много на этих валах...очень широкая полка момента...валы готовы ехать с 3 до 7, а дальше помогает рес...Даже с холостого(1200) худо-бедно вытягивают на 3-й передаче...Нужно именно загнать их в диапозон 5500-8000...Хочу приход по мощности...вверху...с 6300 т.об/мин. и выше...Низов итак много для полторахи с огнетушителем на стоковой коробке...Паук, есчо, 4-2-1...Когдпа онлайн катали получиось даже, что с 4 до 8 расход воздуха возрастал очень плавно...Да и кривая такая городская слишком...Все сошлись на мнении, что перекрытия маловаты почему-то получились...Но т.к. онлайн уже откатали и поехала машина очень неплохо решил на тот момент не трогать...Выпуск был сток...

С НАСТУПАЮЩИМ!!!

Сообщение отредактировал Д.М. - 31.12.2009, 20:07

Д.М., а что у тебя за валики стоят? Хочешь прихода после 5тыс ставь 10.65)))

Сообщение отредактировал Zhidovinov - 31.12.2009, 21:14

Zhidovinov,
ты же только что на колобке был))) Валы официально 50/44 от ММ ССЫЛКА, хотя их надо обязательно промерить когда-нибудь, т.к. на них цифры 43 впуск /30-вупуск...база "менее 31"/ "менее 32" где-то...Расход воздуха растет до 8200(отсечка)...Только валы, ресивер, форсы, остальное сток - 367 кг/час на 71/121 с нагоняющей ужас компрессией (кольца ушли оттуда по ходу )...По сравнению с 9,85/289 от Нуждина уже писал тебе на Колобке...

По поводу 10,65: Ну не могу я никак выбрать между 10,65, 10,05 и 9,8/9,77(туринги)...Никак не получается...Хочу максимум в райне 7800 с выкрутом в 8200(постоянно) и МОЩНЫЙ пинок с 5500-6000 прямо в отсечку (хочу 8400), например......Вот и решил сначала с этих валов снять максимум, тем более выпуск во время откатки был сток, теперь будет 51 мм с коротким пауком 4-2-1...Ты под 10,65, кстати, че-нить с пружинками делал???

Сообщение отредактировал Д.М. - 31.12.2009, 22:42

с пружинками в принципе ничего не делал, хотя нет, когда гбц ремонтировал, правли фаски на сделах, где-то на 0.5мм просадил. Совсем забыл про туринги. лучше их возми, думается что они по веселее будут.

А вот если хочеться пинок прям мужской такой,то бери ОКБ двигатель 320 на 310 и охиреешь что за пинок будет посл 5500 и до 8400 и дальше поедет вопрос только в том что выдержит ли низ,вот у меня такой какйфовый пинок никакого турпо не надо))))правдо я на шиберном узле кайф этот получаю

Zhidovinov,
Да я и собирался их брать...Потом наткнулся на сообщение вроде ТАЗОВОДа(точно не помню), что, мол, на стольниках 9,8/впуск/выпуск/низ 1,5 сток получилось всего навсего 129(или около того) сил...А меня на Колобке парни нагрузили, мол, надо пружинки обязательно менять...и до 4500 машина вообще дергаться будет, а не ехать и т.п., а максимум обещали около 8200 - меня устраивает, в принципе...Только из-за 10 лошадей мне с валами напрягаться не охота что-то...Я вроде рассчитывал, что на таких валах+каналы на впуске совместить получится 140 где-нибудь...Просто говорили же мы уже, что 420-430 кг/час воздуха реально через 71/121 прогнать...Вот я и стараюсь к этому стремиться...У вас же на 75,6/121 получается как-то 500 кг/час хавать...Почему на 71/121 не должно получаться...


Ну у 9/8/9,77 фаза 318 градусов, что в принципе около 10,5 от ОКБ, о которых ты говоришь...Видел я недавно мотор 74,8/129 на дросселях с этими валами (ОКБ)...более 600 кг/час...Круто, конечно, ничего не скажешь...По низу:низ постоянно сейчас держит 8200 до третей передачи (я не идиот, я просто так езжу), 4-я до 6400 где-то...дальше че-то никак(как будто ограничитель срабатывает)...и это все на стоковой коробке...Именно поэтому я до сих пор не перешел на 75,6/121 - АВТОВАЗ таких поршней не выпускает...А я, если честно люблю заводские запчасти: они крепкие, имхо, и дешевые...Я им больше доверяю, чем ТДМК...Да и вообще мне полтораха нравится тем, что она сначала тупит, а потом отстреливает...Мне это ка-то ближе, чем ровная городская машина...

Короче, с новым годом, парни)))

P.S. Дедушка Мороз, какие мне валы нужны???

как не крути у 10.5 320 пинок то будет намного круче чем у 9.7 318

Само собой...говорю же, знаю мотор на этих валах...только сначала я увидел, как машина едет, а только потом мне сказали, что там за валы...Там дросселя...Как не крути, но, ИМХО, если не ошибаюсь, то ОКБ раньше с Мастер-Мотором работали, а у ММ подобные валы идут под цельник...Сравнивая валы от ОКБ и ММ нашел много схожего...Я, если честно, опять бы ММ взял серии М22/М23 10,4/316 10,6/320, очень меня производитель порадовал широкой полкой момента на валах серии "тюнинг"...Но на сток низ, имхо, эти валы уже слишком...Как минимум, дросселя, длинный шатун, гбц и валить в 10000)))

Короче, ладно, че душу травить))) Ща КПП переберу, поставлю выпуск и буду с перекрытиями заморачиваться...Сколько на 71/121 в низком блоке максимальный подъем в перекрытии??? Если я впуск до 2,9 мм. подниму, то выпуск сколько ставить, чтоб мощностной вариант получился???
P.S. Изначально подъем на валах был 1,6/1,4, потом на 1/3 зуба развалил по вкусу...

Сообщение отредактировал Д.М. - 1.1.2010, 15:54

Д.М., Никто тебе не скажет какие перекрытия ставить. Потому как никто и не может знать. Надо пробовать разные вариантны и снимать логи наполнения.