bandit31, а я как раз про твои результаты на 10,65 и 10,05 и писал...мало кто на сток. низах графики на дино снимает/выкладывает с этими валами))) так что за предоставленную инфу спасибо) в HMG читал твою тему...Я, конечно, не спорю, но СТИ 7 была в итоге на 133 шатуне, так что то уже не сток был...А туринги 9,8/9,77 от Нуждина ты же не пробовал и никто пока не сравнивал их с СТИ и Стольниковым, а ведь это первые валы у Нуждина, которые действительно можно сравнивать с СТИ 7...Я читал ветку на СТИ форуме про сравнение Нуждина и СТИ и, мое мнение, там спор ни о чем: еще бы СТИ 7 с 9/290 сравнили бы...че мелочиться-то))) 10,05 и 9,8/9,77 это все же совсем разные валы)))

Кстати, почему на 1,5 и 10,05 так рано максимум? Вроде можно на 7200-7300 его получить? Какие перекрытия стояли, 2,2/2,2?

Сообщение отредактировал Д.М. - 2.2.2010, 20:35

туринги тож слышал не плох едут, перед 133 шатуном это все стояло на сток низе, и расход воздуха тож за 500 ушел настраиваюсь ток у Александра Дробышева (вроде так) двс лаб , так у него удивление было пипец какое на такой расклад, правд при последним разе давай до отсечки, поршни тдмк разлетелись, у них на раллийки тож кстати сти-7 стояли как раз, валила до 9000 с хреном
насчет 133 шатуна по сравнению со сток низом разницу не почуствовал, т.к блок точил у нас и мне за бабахали зазор не 0,1 а 0,2 ну эт узнал ток после взрыва мотора)))и с самого начала мотор как дизель работал, ну я забил тогда на звук, так как все равно расчитывал зимой новый низ делать на 78 колене , ну чтот так получилось что от атмы отказаться пришлось


а забыл насчет графиков с р2рейсинга сказать там по оборотам не совпадают разница на гдет на 300-500об(точно уж не помню) на одном и на 2ом графике

Сообщение отредактировал bandit31 - 2.2.2010, 20:45

У нас тут ща новые тенденции...На 75,6/121 нужно узкие валы ставить))) Не...всё понятно, что каждому свое)))
У тебя при сток. низе 1,6 и 10,65, там, где 151 лошадь гбц запилена или что?

клапана сток, а каналы подправлены но не сильно были, но там с чемто у меня косяк еще был уж не помню давно было, чтот помирало


мне лично наоборот в атме радует макс мощность от 8000 и выше, прост обожаю за это атму

Сообщение отредактировал bandit31 - 2.2.2010, 21:01

По поводу 8000, у меня валы как не поставь (ну, естественно, +/-) один фиг в 8200 на трех передачах едет и воздух растет до 8600(по непроверенным данным у меня пара гидриков перестает работать на этих оборотах, т.к. уже побитые жизнью)...И никто не понимает, почему она так едет...валы с фазами 280/268, рес. Брагинский, выпуск 4-2-1 на 51 трубе)))

На 75,6/121 есть смысл загоняться после 71/121???(лежит колено, но никак не хочу 1,6 делать...хочу с 1,5 работать, возможно, на длинном шатуне)??? Твое мнение)

а незнаю яб если щас атмо строил, делал бы на 78 колене и 129 шатуне.

а пружинки у тебя сток или опель??? а то говорят наши сделаны из Г и метал быстро устает, у меня то опель стояли

У меня и гбц, и впускной коллектор полностью стандартные...даже я бы сказал, что заводские, т.к за весь пробег ничего не менялось...Нормально, вроде, работает всё...Я, кстати, считаю что некоторые оригинальные заводские з/ч. выносливее многих не оригинальных, в т.ч. тюнинговых (у меня вот, например, лопнули по перфорации очень именитые тормозные диски и купил взамен оригинал (есть возможность покупать 100% заводские з/ч, сделанные на АвтоВазе), не потому, что дешевле, а потому, что они более выносливые...Другой пример - заводские пружины подвески, как правило, меняются при замене на заниженные, а не из-за того, что просели/лопнули и т.п., в отличие от тюнинговых пружин ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей, которым по качеству до завода далеко)...Надоело покупать типа тюненх, а потом созерцать, как это всё разлетелось...Ты меня должен понимать, т.к. у тебя был прецедент с поршнем ТДМК (у моих знакомых такой тоже долбанул, правда на 9200 почти у отсечки)...Согласись, доработанные стандартные поршни работают даже под наддувом, а ТДМК почему-то иногда подводят даже при средней форсировке мотора 130-150 сил...Завод себе такое не позволил бы...если только брак...А в использовании дорогих брендов типа шрик, например, в моей ситуации нет смысла, т.к. до 8600 на моих валах 100% работает стандартная гбц со стандартным клапанным механизмом, за что я, собственно, и уважаю Мастер-Мотор и два вытекших из него ОКБ с 2002 и 2005 гг...

Сообщение отредактировал Д.М. - 3.2.2010, 12:06

bandit31 насчет 133 шатуна по сравнению со сток низом разницу не почуствовал, т.к блок точил у нас и мне за бабахали зазор не 0,1 а 0,2 ну эт узнал ток после взрыва мотора)))и с самого начала мотор как дизель работал, ну я забил тогда на звук, так как все равно расчитывал зимой новый низ делать



а причём расточка блока и133 шт, проста ты железо тупо в кучу скидываеш.

Сообщение отредактировал Сергей_Мыски - 3.2.2010, 16:13

Вот потихонечку и всплывают клавишные тюнингаторы, а на самом-то деле в арсенале имеем только "дрова". И можно крутить мотор по самую балалайку, а машина как не ехала так и не едет и в обратном меня не убедишь, эту школу я уже проходил (тюнинговый вал и ресивер, остальное сток) все это туфта. Не хочу обидеть, просто выразил свое мнение.

Сергей, ты не совсем правильно понял, там просто мотор не пожил толком из-за того, что расточили не 0,1 а 0,2...Обидно даже за парня, т.к. два мотора развалилось из-за мелочей, которые могли и не произойти (то поршень подвел, то зазор не тот)...

в личке

FALCO, по поводу +1...а ты - злопамятный, по ходу...Мужчину это не красит...
Во...и ReStart там же нарисовался...По фиг: Ваше мнение - это только Ваше мнение...Если много народу там наберется, то я, так и быть, тоже +1 поставлю))) Как дети прямо, под всякой бякой подписываетесь...Я никак не пойму, для Вас дорабатывать машину - это для понта что ли??? Фиг знает, парни...Я б лучше на Брабус зарабатывал бы...Не нравится что если, так сказали бы в лицо, а то +1/-1...Вы гоните...

Сообщение отредактировал Д.М. - 3.2.2010, 22:49

вот читаю всё. уму, разуму набираюсь, а что поставить до сих пор в раздумиях. понравился график 151 сила, но какая КПП стояла? От неё тоже очень много зависит.
И такой вопрос. У нас в Киеве Нуждина не очень хвалят. Он считаеться бюджетным. Но судя по графику или я просто привык к гафикам 8 клапанников. Или у вас чудеса с моторами делают.

Держи: hoholmotorgarage там всё про его машину написано...

P.S. Мне нравится, как на Нуждинских 9,85/289 машина едет...их пока можно у производителя за 4400 взять...))) Правда там 1,5...

а на 1,6 думаеш будет хуже? и по какой причине? из за способности мотора крутиться? 1,5 крутиться легче, из за этого?

Не...ни в коем случае не хуже...просто я не знаю, как именно эти валы повели бы себя на 1,6...Я их знаю применимо к 1,5...+ там ресивер SVR и выпуск 51 мм. стоит...Очень многие люди говорят, что на сток. ресивере на объеме 1,6 очень здорово едут валы 9,0/290 тоже Нуждинские...Как раз во всем диапазоне и прибавишь...Ну может до 2500 чуть похуже только будет и то вряд ли...Почитай на форуме ИПК Колобок подобные темы(там их не много, т.к. не та давно форум существует...это форум Нуждинского Колобка)...

ресивер будет стоковым пока не найду тот которые станет в зубилу чтоб не резать рамку. и деньги на него))) ато Колобок ресивер денег стоит.

задняя подушка от десятке на зубиле решает проблему вырезки телевизора при установке брагинского ресивера, но создает другую проблему

а какую? ато я не в теме))

правельно тебе demo_n сказал завали двигатель на бок и кулису перевори.

а есть где нибудь наглядное пособие?? ато интересно как всё это работает и как что переваривать. кулису укорачивать нужно? и с помощью чего его завалить?

Сообщение отредактировал Troll - 4.2.2010, 19:58

Ну насчет гонева я не знаю, это не мне судить. Просто грубо говоря есть люди которые практикуют постройку тюнинговых моторов, так или иначе делают замеры и сопоставляют одно с другим на практике им как правило ничего "не кажется" и ответ они знают наверняка. У них много практического опыта, накопленного иногда путем проб и ошибок - своих или чужих, а есть те которые шарятся по форумам и изучают двигатели, валы и другое в интернете, имея за плечами один-единственный околостоковый частный мотор и потом говорят, "вот я тоже так думал"... или "мне казалось"... или что еще хуже вводят людей других в заблуждения начинают давать советы, иногда просто смешные и абсурдные очень далекие от реальности, которые никак и ни с чем практически не коррелируются. Это как говорят в Одессе - две большие разницы. Если что-сорри за офтоп, это было ИМХО, без перехода на личности.

К ТАЗОВОД-у вопрос: шиберы у тебя какой длины от фланца до дудок? и диаметр? Мне просто предлагают такие, как у тебя и СВР-овские, на заслонках с встроенным РХХ, вот сравнить хочу.