У нас тут ща новые тенденции...На 75,6/121 нужно узкие валы ставить))) Не...всё понятно, что каждому свое)))
У тебя при сток. низе 1,6 и 10,65, там, где 151 лошадь гбц запилена или что?

клапана сток, а каналы подправлены но не сильно были, но там с чемто у меня косяк еще был уж не помню давно было, чтот помирало


мне лично наоборот в атме радует макс мощность от 8000 и выше, прост обожаю за это атму

Сообщение отредактировал bandit31 - 2.2.2010, 21:01

По поводу 8000, у меня валы как не поставь (ну, естественно, +/-) один фиг в 8200 на трех передачах едет и воздух растет до 8600(по непроверенным данным у меня пара гидриков перестает работать на этих оборотах, т.к. уже побитые жизнью)...И никто не понимает, почему она так едет...валы с фазами 280/268, рес. Брагинский, выпуск 4-2-1 на 51 трубе)))

На 75,6/121 есть смысл загоняться после 71/121???(лежит колено, но никак не хочу 1,6 делать...хочу с 1,5 работать, возможно, на длинном шатуне)??? Твое мнение)

а незнаю яб если щас атмо строил, делал бы на 78 колене и 129 шатуне.

а пружинки у тебя сток или опель??? а то говорят наши сделаны из Г и метал быстро устает, у меня то опель стояли

У меня и гбц, и впускной коллектор полностью стандартные...даже я бы сказал, что заводские, т.к за весь пробег ничего не менялось...Нормально, вроде, работает всё...Я, кстати, считаю что некоторые оригинальные заводские з/ч. выносливее многих не оригинальных, в т.ч. тюнинговых (у меня вот, например, лопнули по перфорации очень именитые тормозные диски и купил взамен оригинал (есть возможность покупать 100% заводские з/ч, сделанные на АвтоВазе), не потому, что дешевле, а потому, что они более выносливые...Другой пример - заводские пружины подвески, как правило, меняются при замене на заниженные, а не из-за того, что просели/лопнули и т.п., в отличие от тюнинговых пружин ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей, которым по качеству до завода далеко)...Надоело покупать типа тюненх, а потом созерцать, как это всё разлетелось...Ты меня должен понимать, т.к. у тебя был прецедент с поршнем ТДМК (у моих знакомых такой тоже долбанул, правда на 9200 почти у отсечки)...Согласись, доработанные стандартные поршни работают даже под наддувом, а ТДМК почему-то иногда подводят даже при средней форсировке мотора 130-150 сил...Завод себе такое не позволил бы...если только брак...А в использовании дорогих брендов типа шрик, например, в моей ситуации нет смысла, т.к. до 8600 на моих валах 100% работает стандартная гбц со стандартным клапанным механизмом, за что я, собственно, и уважаю Мастер-Мотор и два вытекших из него ОКБ с 2002 и 2005 гг...

Сообщение отредактировал Д.М. - 3.2.2010, 12:06

bandit31 насчет 133 шатуна по сравнению со сток низом разницу не почуствовал, т.к блок точил у нас и мне за бабахали зазор не 0,1 а 0,2 ну эт узнал ток после взрыва мотора)))и с самого начала мотор как дизель работал, ну я забил тогда на звук, так как все равно расчитывал зимой новый низ делать



а причём расточка блока и133 шт, проста ты железо тупо в кучу скидываеш.

Сообщение отредактировал Сергей_Мыски - 3.2.2010, 16:13

Вот потихонечку и всплывают клавишные тюнингаторы, а на самом-то деле в арсенале имеем только "дрова". И можно крутить мотор по самую балалайку, а машина как не ехала так и не едет и в обратном меня не убедишь, эту школу я уже проходил (тюнинговый вал и ресивер, остальное сток) все это туфта. Не хочу обидеть, просто выразил свое мнение.

Сергей, ты не совсем правильно понял, там просто мотор не пожил толком из-за того, что расточили не 0,1 а 0,2...Обидно даже за парня, т.к. два мотора развалилось из-за мелочей, которые могли и не произойти (то поршень подвел, то зазор не тот)...

в личке

FALCO, по поводу +1...а ты - злопамятный, по ходу...Мужчину это не красит...
Во...и ReStart там же нарисовался...По фиг: Ваше мнение - это только Ваше мнение...Если много народу там наберется, то я, так и быть, тоже +1 поставлю))) Как дети прямо, под всякой бякой подписываетесь...Я никак не пойму, для Вас дорабатывать машину - это для понта что ли??? Фиг знает, парни...Я б лучше на Брабус зарабатывал бы...Не нравится что если, так сказали бы в лицо, а то +1/-1...Вы гоните...

Сообщение отредактировал Д.М. - 3.2.2010, 22:49

вот читаю всё. уму, разуму набираюсь, а что поставить до сих пор в раздумиях. понравился график 151 сила, но какая КПП стояла? От неё тоже очень много зависит.
И такой вопрос. У нас в Киеве Нуждина не очень хвалят. Он считаеться бюджетным. Но судя по графику или я просто привык к гафикам 8 клапанников. Или у вас чудеса с моторами делают.

Держи: hoholmotorgarage там всё про его машину написано...

P.S. Мне нравится, как на Нуждинских 9,85/289 машина едет...их пока можно у производителя за 4400 взять...))) Правда там 1,5...

а на 1,6 думаеш будет хуже? и по какой причине? из за способности мотора крутиться? 1,5 крутиться легче, из за этого?

Не...ни в коем случае не хуже...просто я не знаю, как именно эти валы повели бы себя на 1,6...Я их знаю применимо к 1,5...+ там ресивер SVR и выпуск 51 мм. стоит...Очень многие люди говорят, что на сток. ресивере на объеме 1,6 очень здорово едут валы 9,0/290 тоже Нуждинские...Как раз во всем диапазоне и прибавишь...Ну может до 2500 чуть похуже только будет и то вряд ли...Почитай на форуме ИПК Колобок подобные темы(там их не много, т.к. не та давно форум существует...это форум Нуждинского Колобка)...

ресивер будет стоковым пока не найду тот которые станет в зубилу чтоб не резать рамку. и деньги на него))) ато Колобок ресивер денег стоит.

задняя подушка от десятке на зубиле решает проблему вырезки телевизора при установке брагинского ресивера, но создает другую проблему

а какую? ато я не в теме))

правельно тебе demo_n сказал завали двигатель на бок и кулису перевори.

а есть где нибудь наглядное пособие?? ато интересно как всё это работает и как что переваривать. кулису укорачивать нужно? и с помощью чего его завалить?

Сообщение отредактировал Troll - 4.2.2010, 19:58

Ну насчет гонева я не знаю, это не мне судить. Просто грубо говоря есть люди которые практикуют постройку тюнинговых моторов, так или иначе делают замеры и сопоставляют одно с другим на практике им как правило ничего "не кажется" и ответ они знают наверняка. У них много практического опыта, накопленного иногда путем проб и ошибок - своих или чужих, а есть те которые шарятся по форумам и изучают двигатели, валы и другое в интернете, имея за плечами один-единственный околостоковый частный мотор и потом говорят, "вот я тоже так думал"... или "мне казалось"... или что еще хуже вводят людей других в заблуждения начинают давать советы, иногда просто смешные и абсурдные очень далекие от реальности, которые никак и ни с чем практически не коррелируются. Это как говорят в Одессе - две большие разницы. Если что-сорри за офтоп, это было ИМХО, без перехода на личности.

К ТАЗОВОД-у вопрос: шиберы у тебя какой длины от фланца до дудок? и диаметр? Мне просто предлагают такие, как у тебя и СВР-овские, на заслонках с встроенным РХХ, вот сравнить хочу.

да нет не злопамятный просто когда то сказал ты по поводу стольников..... непомню точно что... но почему то задело....
просто ты тогда сказал зачем я так и непойму, хотя сути то и незнал.. что с машиной и как она вообще... я тогда и нестал сидеть что то доказывать так как машина была в постройке да и собственно доказывать то было нечего... к сведению на перекрыти 4.5(получилось так) помоему тогда было если не больше и стандартной программе управления я проехал уже 15,8... сейчас машинко в гараже пылиться жду весны начну с отката массового расхода и кручения валиков ну и настройкой по ШДК итд.... вот тогда покажу тебе то время которое едут стольники... хотя если чесно руки опустились возиться с валами( но думаю мой товарищ Zhidovinov потдержит и поможет в этом), хочеться другова, но с тобой весенними результатами обязательно поделюсь.........

Сообщение отредактировал FALCO - 4.2.2010, 22:58

для установки брагинского ресивера на восьмоедевятое кузовное семейство, можно избежать резки телевизора установкой задней подушки от десяткого семейства. установка этой подушки изменяет наклон двигателя, что позволяет без резки установить ресивер. вызывает побочный эфект или проблему каму как больше нравится, а именно в зависимости от геометрии конкретного кузова возможно потребуется переварить куслису, так как зачастую штатная упирается в стабилизатор. помимо этого под верхние болты передней подушки необходимо добавить шайбы для выравнивания. я например переделал переднюю подушку полностью, так как была возможность. данная модификация несколько опускает двигатель. так понятно?