Сообщение добавлено 10.12.2011, 10:39

Сообщение добавлено 10.12.2011, 12:14

Сообщение добавлено 11.12.2011, 14:57

Сообщение добавлено 11.12.2011, 21:43

Сообщение добавлено 12.12.2011, 8:52

Цитата(ogas @ 11.12.2011, 21:57)

еще вопрос !) под опелевские пружинки обязательно тарелки увеличинные нужны???

когда берете дюраль тарелки под опель - меряйте свободный ход пружины. большинство "производителей" делают (хз почему конечно) тарелки, при которых полный ход пружины порядка 11мм, что позволит Вам поставить валы с подьемом всего лишь около 9.8мм. при валах с бОльшим подьемом как минимум придется просаживать седла! дорабатывать же тарелки не всегда приемлимо

Сообщение добавлено 12.12.2011, 21:17

Цитата(Ascari @ 12.12.2011, 8:52)

когда берете дюраль тарелки под опель - меряйте свободный ход пружины. большинство "производителей" делают (хз почему конечно) тарелки, при которых полный ход пружины порядка 11мм, что позволит Вам поставить валы с подьемом всего лишь около 9.8мм. при валах с бОльшим подьемом как минимум придется просаживать седла! дорабатывать же тарелки не всегда приемлимо

под опель пружинки желательно максимально тарелку распустить (мое имхо ) так как они малость выше ,да витки сильнее .если так сделать то край клапана при засухаренном варианте выглядывает 1мм (это еси тарелка дюраль ) а так ,кто как делает - у каждого свои секреты

Сообщение добавлено 12.12.2011, 21:35

про хваленный приора шатун,который как считают многие - КРЕПКИЙ.



валы 628/658 пик 8600
гбц возможно восстановить попробовать ,блок пока неизвестно .поршень с оторванными тарелками где то в поддоне .так же на поршнях кусочки поршня,точнее то что от него осталось .

Сообщение отредактировал тот самый monroe - 12.12.2011, 21:38

Сообщение добавлено 12.12.2011, 21:41

Цитата(тот самый monroe @ 12.12.2011, 18:35)

про хваленный приора шатун,который как считают многие - КРЕПКИЙ.



валы 628/658 пик 8600
гбц возможно восстановить попробовать ,блок пока неизвестно .поршень с оторванными тарелками где то в поддоне .так же на поршнях кусочки поршня,точнее то что от него осталось .

какие показатели были у этого мотора?

Сообщение добавлено 12.12.2011, 22:12

Цитата(Х-пилот @ 12.12.2011, 21:41)

какие показатели были у этого мотора?

402 было стабильно 15сек ,при том что тачка полностью на шумке ,аппаратуре .
кпп 7 ряд 4.5 пара блока 5 ступ . голова на свр ресивере выпуск 4-2-1 51-51 далее резонаток и сааб банка .доработаны каналы ,прога он лайн .до спорта было очень далеко но, очень резвый городской авто для покатушек ,впрочем чего хотелось того и добились. основной диапазон 5500 - 8400 .

Сообщение добавлено 13.12.2011, 7:22

Артур! шатун сам по себе не ломается просто так см выше!

Сообщение добавлено 13.12.2011, 9:51

Сообщение добавлено 13.12.2011, 10:26

Сообщение добавлено 13.12.2011, 22:10

Цитата(Ascari @ 13.12.2011, 7:22)

Артур! шатун сам по себе не ломается просто так см выше!

я не кричу что шатун сам сломался ,это и дураку ясно что сначала тарелка слетела потом поршень ,а потом вся порнография ))суть не в этом )) просто наглядно показал насколько слаб сам шатун ,это еще при том что мотор максимально быстро заглушил )))

блок еще не успел снять Макс ,но судя по сему,сидит на колене шатун .весь день восстанавливаю головку ,есть моменты думаю подкапнуть аргоном или нет ,вроде более менее камеру выровнял ,седла поправил ,малость просадил,завтра кованные поршня будут ,заодно блок с расточкой ,ну фото соответственно .
плюсы такого "мягкого шатуна" - когда дриснет ,то в силу своей мягкости не так сильно может цилиндр задрать ,хотя смотря как епнет на каких оборотах и из за чего . сток шатун имеет такую плохую привычку оставлять глубокую баразду на цилиндре или вмятину . а что ему самому шатуну ?он не х... стоял и стоять будет

Сообщение добавлено 14.12.2011, 1:50

Цитата(тот самый monroe @ 12.12.2011, 22:12)

402 было стабильно 15сек ,при том что тачка полностью на шумке ,аппаратуре .
кпп 7 ряд 4.5 пара блока 5 ступ . голова на свр ресивере выпуск 4-2-1 51-51 далее резонаток и сааб банка .доработаны каналы ,прога он лайн .до спорта было очень далеко но, очень резвый городской авто для покатушек ,впрочем чего хотелось того и добились. основной диапазон 5500 - 8400 .

А разве можно приора шатун+поршень крутить до таких бешеных оборотов 8400???

Сообщение добавлено 14.12.2011, 7:36

8400 это типо бешеные обороты? а 10000 это где?

Сообщение добавлено 14.12.2011, 9:20

Сообщение добавлено 14.12.2011, 9:58

Цитата(Ascari @ 14.12.2011, 7:36)

8400 это типо бешеные обороты? а 10000 это где?

Для приоры ШПГ это "бешеные обороты"!

Сообщение добавлено 14.12.2011, 12:21

Сообщение добавлено 14.12.2011, 20:08

Цитата(Ascari @ 14.12.2011, 12:21)

читай выше внимательно и делай выводы. 8400 это не обороты вообще

Сделай выводы ты! Я знаю что 8400 это не обороты, для хорошего атмо! А вот для приора ШПГ это много, 7500 максимум!

Сообщение добавлено 14.12.2011, 20:23

Цитата(PavelSi @ 15.12.2011, 3:08)

Сделай выводы ты! Я знаю что 8400 это не обороты, для хорошего атмо! А вот для приора ШПГ это много, 7500 максимум!

это почему так?