maikl 381, хочешь низов - собирай трактор и короткую КПП. р.валами ты не добьёшься желаемого

Вы правы, холостой 1100-1200, 3000 набирает быстро, но хочется пораньше. Нет валиков пораньше, тогда что? оставить нуждин 9,85 или посоветуете какой нибудь валик, который поинтересней будет для моего мотора. Всем спасибо, кто высказывает здесь свое мнение и помогает мне разобраться.

тут думаю поможет коленвалик побольше...

maikl 381, поставь вообще сток валы, и будет тебе счастье (наверное).

Всем привет. Вопрос, кто что может рассказать про пару валов окб Динамика 106 (10.6 315) низ приора(75.6 133.3 шатун), поршняя не гнущие клапана. издороботок гбц только каналы увеличены. Ресивер 128, выпуск 4-2-1 (стингер) резанатор гиб все 51. а!! так понимаю клапана нужно будет немного просадить, так как база чуть меньше 31
кпп 18 3.9 но есть возможность на 4.1 или 4.3 поменять,машина приора (проклейка в много слоем, много всякого лишнего борохла вообщем тяжолая)

Сообщение отредактировал ogas - 26.9.2012, 5:55

ставил в далеком 2009 году пару 106х валов вп315 вып 295 . в общем рабочие перекрытия были в районе 3.5-3.9 . машина до 5500 труп .но после 5500 оживала очень бодро . для твоего конфига по моему конские валы ,которые сложно будет настроить

Доброго времени суток, нужен совет по валам с вохможностью нормального передвижения по городу, но не слишком овощные. Приора сток. Также планируется рес, и паук, в общем стандартный набор *цензура*гана.

отлистай на страницу 167, там твой ответ в развёрнутой форме

538/568 окб двигатель .низа как сток с 4 жарит до 7500 очень Гъарно))

По поводу реса отписывался в соответстующей теме http://www.vaz.ee/forum/topic8033s1740.html, что можете посоветовать?

128

Прошу отговорить меня ставить эти валы на авто для любительского дрифта. Валы от Степана Пузырева, подъем 11,0мм, фаза неизвестна. Фото Или все таки можно на них повеселиться? )))

Сообщение отредактировал Нальчик - 13.10.2012, 22:51

обычно они под драг идут .фаза около 330 .на гидраче ,чтоб их реализовать надо будет перекрытия от 5+ и выше ,соответственно пружины жестче ,тарелочки легче,сами клапана ,доработка гбц и тд. для драга очень отличные валы .у самого похожие,только от окб двигатель

Не отговорил )))
Тот чел который подарил их, сказал что перекрытия на них 4,5/4,0. А жесткие пружины на 16-рь от чего подходят, или их продают специально для 16?

валы на таких фазах ,тем более под гидрики ,никогда себя не реализуют . эти валы должны ехать наверно с 5500минимум

если горит ,могу поменяться на валы окб 9.2-9.1 294/286 фаза состояние идеал

обмен только на 10,05/308 ))) у друга машинка на таких валах и на самодельном ресивере! летает неплохо.

ну таких нет ,извиняй

Нальчик, 10,65 306 есть )

Прочитал всю тему много много флуда. "Хочу для города верхи и низы и РХХ и чтоб крутилось до 9 тыр" ТАК НА АТМО НЕ БЫВАЕТ вопрос наполнения цилиндров это большая проблема и решают ее автпроизводители по разному : FSI, vtec, mivec,Valvematic, у BMW бездроссельные моторы . Если коротко и ясно то напишу так - в обрчном двигле "полка" крутящего(ведь мы хотим со светофора улетать значит нам нужен крутящий) в узком диапазоне 3-3,5 оборотов , максимальная наполняемость смещает этот диапазон к высоким оборотам , ограничение наполняемости к низким оборотам , ограничение наполняемости это длинные трубки впускного и наоборот . За бугром VAG например регулирует наполняемость доболнительной заслонкой в патрубке , BMW вообще без заслонок управляет только подъемом. Если надо чтоб "Хочу верхи и низы и чтоб крутилось до 9 тыр" то смотрите в сторону самодельного впускного патрубка по принципу 2х заслонок(длинный и короткий каналы патрубка) как на лодочных моторах HONDA , на этот случай рекомендую ЭПОКСИДКУ, остальные системы типа управления подъемом клапанов нереализуемы в гаражных условиях(если только ЭБУ с башкой от ино поставить). А вообще заморочка не имеет смысла дешевле и на годы быстрее будет вставить улитку , акромя случаев с омологациями в автоспорте где по тем или иным причинам нужен атмо. Если строить тупо спорт то ХХ не важен, там зачастую и стартер не ставят за ненадобностью , низкие обороты не важны потому что трогаются и до рабочих оборотов жгут сцепу, а передаточные числа КПП подбирают под максимально высокий диапазон , чтобы за него не выходить.
Тут же лежит ответ на вопрос почему компрессор ровнее улитки и под него в некоторых случаях шиться не обязательно , а потому что его обороты зависят от оборотов двигателя и он очень линеен по отношению к оборотам.

PS. За графики спасибо, надеюсь моя писанина поможет кому нибудь избежать разочарования.
PPS. Коплю на RS401 , будет мало поставлю улитку

однозначно будет мало