Сообщение добавлено 6.2.2008, 0:50
Ну вот... скисли.... 
а думал сейчас пойдут ВСХ от Стольникова...
а думал сейчас пойдут ВСХ от Стольникова...
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
Распредвалы 2112 16v , выбор, характеристики, отзывы
Автор темы ToxaSR, 26.10.2005, 19:48
#86 Дима-118
Сообщение добавлено 10.2.2008, 20:54
Цитата(Andrik061 @ 10.2.2008, 13:18) 
дима-118
а расскажи, вот у меня сейчас 10.7 стольники. если их поменять на 10,5 или 9,8 верха получше будут ?
Про 9.8 сказать не могу, а вот 10.5 (306) расказать смогу. Верха будут ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, 10.7(296) отличные средние валы они наиболее универсальные тут тебе и город и трасса и погоняться отлично можно. 10.5 Совсем другого характера, да 2200 очень сложно трогаться, до 3500 выше среднего, после 5000 просто 3,14здец. У нас они стояли на 1.5 на двухдросельном ресивере, и т.д. и т.п. с другими конфигами могут ехать с других оборотов.
Срочно продам р/в СТОЛЬНИКОВА 16V 10,7 б/у цена 6 т.р.
#87 UlitMST
Сообщение добавлено 11.2.2008, 11:49
Цитата(TA-1 @ 11.2.2008, 2:32)
До каких значений величин подъема и фазы имеет смысл оставлять заводской ресивер?
И что в данном случае является оптимальным вариантом?
Подъем, полагаю, здесь не столь важен, решающими параметрами являются фаза и перекрытие...
Есть мнения на этот счет?
Подьем до 10-10.5 при узкофазных валах
Оптимальным для чего?
А как определить перекрытие, если два вала на разрезных??
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
#88 Ascari
Сообщение добавлено 12.2.2008, 9:07
Цитата(Дима-118 @ 11.2.2008, 3:54)
Про 9.8 сказать не могу, а вот 10.5 (306) расказать смогу. Верха будут ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, 10.7(296) отличные средние валы они наиболее универсальные тут тебе и город и трасса и погоняться отлично можно. 10.5 Совсем другого характера, да 2200 очень сложно трогаться, до 3500 выше среднего, после 5000 просто 3,14здец. У нас они стояли на 1.5 на двухдросельном ресивере, и т.д. и т.п. с другими конфигами могут ехать с других оборотов.
у стольниковских 9.8 фаза 306 град. Я лично ездил на полторахе с 10.5, со стольниковским ресивером, 54др, неподецки пиленой головой, пауком стольник+настроено все это. Трогаться вполне нормально даже в боевой фазе где то с 2х, на низах конечно дергатня, но по мне - нормально. до 3.5 никого нет, потом бодрее. с 4.5-5 ацкий вжжжжжжжжж и токо успевай ловить отсечку. едут при нормальной голове в 9 токо так. последние из их "гражданских", если их можно так назвать валов. не знаю поцчему у вас в мск и области так пруцо по всяким динамикам и ММ - стольниковские - одни из лучших валов. у нас весь юг практически на них ездит. валят дай боже
http://group-b.org
нас весь юг #90 TA-1
Сообщение добавлено 12.2.2008, 14:51
UlitMST, как ты знаешь, перекрытие определяется подъемом впускного и выпускного клапана в ВМТ. Задается производителем. Методику отыскания этой точки можешь посмотреть на TEAM.RS , есть там статейка «Регулировка шкива Верньера».
ВОПРС В СЛЕДУЮЩЕМ: у меня 1,8 (82,5 *84), коэф. R/S=1,54 (шатун 129 мм). При такой геометрии «крутилку» из него не сделаешь, поэтому ставить широкофазный РВ и МЕНЯТЬ РЕСИВЕР смысла, считаю, нет. Остановился пока на СТИ-3 (9,8*281град)..но может СТИ-4 (10,4*295град). Цель получить больше мощности и момента в диапазоне 3-6 тыс об. Больше крутить нельзя, иначе расход масла 1л/2тыс км (castrol 10w-60). Товарисчи, что посоветуете?
Кстати, UlitMST, у тебя валик 10,7*296гр, а ресивер какой? Расскажи пожалуйста, в каком диапазоне едет.
ВОПРС В СЛЕДУЮЩЕМ: у меня 1,8 (82,5 *84), коэф. R/S=1,54 (шатун 129 мм). При такой геометрии «крутилку» из него не сделаешь, поэтому ставить широкофазный РВ и МЕНЯТЬ РЕСИВЕР смысла, считаю, нет. Остановился пока на СТИ-3 (9,8*281град)..но может СТИ-4 (10,4*295град). Цель получить больше мощности и момента в диапазоне 3-6 тыс об. Больше крутить нельзя, иначе расход масла 1л/2тыс км (castrol 10w-60). Товарисчи, что посоветуете?
Кстати, UlitMST, у тебя валик 10,7*296гр, а ресивер какой? Расскажи пожалуйста, в каком диапазоне едет.
#95 Maxi(RPD)
Сообщение добавлено 15.2.2008, 5:33
Поскольку было много работы по продувке гбц скажу вам одну фигню. На сток гбц с сток клапаном и седлом насыщение канала происходит на подъеме 7.5. Практически выдти сразу на такой подъем нельзя. Но в любом случае в такой гбц применение валов с подъемом более 8.5-9 только создает лишние нагрузки и потери в клапанном механизме.
Таким образом выбор валов напрямую зависит от того что за башка.
Таким образом выбор валов напрямую зависит от того что за башка.
#99 Maxi(RPD)
Сообщение добавлено 15.2.2008, 13:40
Тим-рс овские валы имеют безударный профиль кулачка. - т.е. очень серьъзно просчитаны под кинематику ГРМ имеют правильный сбег-забег для работы с этим ГРМ на определенных оборотах. Все просчитывается в пределах ограничения "стандартной заготовки ваз" по припуску на обработку. Вобщем об этом лучше поговорите с производителем валов - он вам точно скажет причину такого подъема.
Я считаю что на 32 клапане могут работать и большие подъемы. Но не факт что можно получить безударный профиль. А безударный профиль (по секрету) намного более важная характеристика чем наполнение поскольку она напрямую связанна с системой управления (правильное детектирование детонации).
Я считаю что на 32 клапане могут работать и большие подъемы. Но не факт что можно получить безударный профиль. А безударный профиль (по секрету) намного более важная характеристика чем наполнение поскольку она напрямую связанна с системой управления (правильное детектирование детонации).
#100 UlitMST
Сообщение добавлено 15.2.2008, 14:16
Цитата(TA-1 @ 12.2.2008, 21:51)
UlitMST, как ты знаешь, перекрытие определяется подъемом впускного и выпускного клапана в ВМТ. Задается производителем. Методику отыскания этой точки можешь посмотреть на TEAM.RS , есть там статейка «Регулировка шкива Верньера».
ВОПРС В СЛЕДУЮЩЕМ: у меня 1,8 (82,5 *84), коэф. R/S=1,54 (шатун 129 мм). При такой геометрии «крутилку» из него не сделаешь, поэтому ставить широкофазный РВ и МЕНЯТЬ РЕСИВЕР смысла, считаю, нет. Остановился пока на СТИ-3 (9,8*281град)..но может СТИ-4 (10,4*295град). Цель получить больше мощности и момента в диапазоне 3-6 тыс об. Больше крутить нельзя, иначе расход масла 1л/2тыс км (castrol 10w-60). Товарисчи, что посоветуете?
Кстати, UlitMST, у тебя валик 10,7*296гр, а ресивер какой? Расскажи пожалуйста, в каком диапазоне едет.
Не, то что задается понятно, но ты же потом наступаешь и соответственно его меняешь.
Напрасно так считаешь, 82.5*84 очень даже замечательно едет в 8000 на N-группавом ресивере.
Либо на пассике и Нуждинских валах побольше, но пониже:
http://k-art.spb.ru/img/2c894ccd53455511f9702bca96c7fbe1.jpg
Стоп... у меня валы были 10.2/10.4(313/318), на N ресивере ехали 8-10, на дросселях 6-8.
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 18:51