Сообщение добавлено 2.9.2007, 19:11
Мдя.... В погоню за призрачным R/S на хреновом бутерброде.
ББ на любой авто
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Какие шатуны поставить? , Длина, R/S и т.д.
Автор темы леха, 30.5.2004, 19:11
#102 Samael
Сообщение добавлено 3.9.2007, 7:04
VRC, смысл в 144мм шатуне начинает просматриваться на колене 88мм, где 136мм шатуна для безопасного и относительно ресурсного кручения движка в высокие обороты уже будет не хватать. Ну и фактор, что шатун лёгкий и иномарошный, тоже никто не отменяет.
Pugnator, а я и не говорил, что она там нужна. Я просто человека поправил насчёт цены кованой поршневой, а то деза конкретная получалась.
Тихоня, ну и собирай, раз уверен на 100% в том, что всё будет работать долго и замечательно. Собирай на прокладках, растачивай отверстие в плите шире диаметра цилиндра, чтобы стыковать не пришлось и объём камеры сгорания увеличить. У тебя тут такой пакет ноу-хау, что на нобелевскую потянет в случае удачной реализации. Только обязательно потом расскажи что получилось и сколько отъездило, ок?
Pugnator, а я и не говорил, что она там нужна. Я просто человека поправил насчёт цены кованой поршневой, а то деза конкретная получалась.
Тихоня, ну и собирай, раз уверен на 100% в том, что всё будет работать долго и замечательно. Собирай на прокладках, растачивай отверстие в плите шире диаметра цилиндра, чтобы стыковать не пришлось и объём камеры сгорания увеличить. У тебя тут такой пакет ноу-хау, что на нобелевскую потянет в случае удачной реализации. Только обязательно потом расскажи что получилось и сколько отъездило, ок?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#103 Тихоня
Сообщение добавлено 3.9.2007, 16:49
Тихоня, ну и собирай, раз уверен на 100% в том, что всё будет работать долго и замечательно. Собирай на прокладках, растачивай отверстие в плите шире диаметра цилиндра, чтобы стыковать не пришлось и объём камеры сгорания увеличить. У тебя тут такой пакет ноу-хау, что на нобелевскую потянет в случае удачной реализации. Только обязательно потом расскажи что получилось и сколько отъездило, ок?
[/quote]
Спасибо за напутствие, но я больше за советом обратился и не утверждаю что всё на столько шоколадно получиться. Это моя точка зрения , может ошибочна, но не вижу ничего критичного в этом, а на счёт прокладки под плитой я сомневаюсь, что бы ты мне посоветовал, чем стыковать плиту?
[/quote]
Спасибо за напутствие, но я больше за советом обратился и не утверждаю что всё на столько шоколадно получиться. Это моя точка зрения , может ошибочна, но не вижу ничего критичного в этом, а на счёт прокладки под плитой я сомневаюсь, что бы ты мне посоветовал, чем стыковать плиту?
#106 Накручиватель
Сообщение добавлено 3.9.2007, 19:58
Цитата(Тихоня @ 3.9.2007, 1:09) 
По моим расчётом, кольцо не будет доходить до места разрыва блока около 1 мм, так что "гофры" быть не должно.
Да я уже считал както , кольцо не доходит , но сам поршень доходит и даже переходит и работает по этому стыку постоянно . Можешь представить себе , если туда ещё прокладку воткнуть . Вообще я уже против этой идеи высказывался , уж очень кустанорно это както ..
Автар статьи хонинговал эту плиту , вместе с блоком уже взборе . И это борохло у него успешно ездит , могу поинтересоватся , как сейчас себя чувствует , пробег наверное уже с пяток тык.
#110 Накручиватель
Сообщение добавлено 4.9.2007, 23:07
Хороший понт , который имеет различную структуру от чугуна , не известно , как это всё расширятся будет ..
#111 jorik
Сообщение добавлено 6.9.2007, 8:16
народ, простите деревню, но без этой информации, КАК я понял, особо нихрена не поймёшь.
что такое R/S, как вычисляется и для чего. плиз)
что такое R/S, как вычисляется и для чего. плиз)
Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
#113 jorik
Сообщение добавлено 6.9.2007, 19:10
Цитата(Pugnator @ 6.9.2007, 7:27)
jorik, RS - отношение длины шатуна к ходу поршня, к примеру, 136/66=2.06
На низкие и высокие значения РС (идеалом считается 1.75) в принципе можно положить до определенного предела.
так. теперь понятно. 1.75-идеал для какого двигателя? для вазовского или вобщем идеал???
так. насколько я понимаю, чем больше рс число, тем больше нагрузки и износ. но от этого есть какие то плюсы? или нет никаких?
а чем число меньше, тем меньше износы и нагрузки... так???? значит и минусы какие то должны быть. расскажи пожалуйста.
Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
#114 Samael
Сообщение добавлено 6.9.2007, 19:16
Наоборот. Чем меньше величина R/S, тем выше боковые нагрузкина поршень и стенку цилиндра, тем больше износ и выше вероятность сломать колено или оборвать шатун на высоких оборотах при больших нагрузках.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#115 jorik
Сообщение добавлено 6.9.2007, 19:27
Цитата(Samael @ 6.9.2007, 18:16)
Наоборот. Чем меньше величина R/S, тем выше боковые нагрузкина поршень и стенку цилиндра, тем больше износ и выше вероятность сломать колено или оборвать шатун на высоких оборотах при больших нагрузках.
да, точно. чем меньше число ,тем больше нагрузки.. ошибся.. но сути вопроса так и не уяснил.
1) для какогог двигателя 1.75 идеалом является. для вазовского или для всех? может у каждого свой идеал.
2) если всё что меньше 1.75 изнашивает двигатель, то почему именно 1.75.. почему на довести эту цифру до 3ёх??? не поставить полуметровые шатуны и не сделать чуть ли не вечный двигатеель?? есть ведь какие-то ньансы, изза которых не делают это... и почему именно1.75??? 2 меньше изнанивает? значит лучше???? но, как я понимаю, если больше 1.75, чего-то ухудшается.. объясните, кто может.
Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
#117 jorik
Сообщение добавлено 6.9.2007, 20:03
спасибо SAMAEL. прочёл статью. позновательная. насамом деле просто разжёвано в ней про шатуны до невозможного.
http://team-rs.ru/chtivo/shatuni.doc
http://team-rs.ru/chtivo/shatuni.doc
Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
#118 Hungry man
Сообщение добавлено 13.9.2007, 18:34
Подскажите кто-нить пжалуйста!Есть блок 2130,88 колено, 144VAG-шатун.Планирую брать поршни MAHLE 012 15 10.Как центруется шатун- по колену или по поршню? заранее благодарен.
#119 Ratkov
Сообщение добавлено 13.9.2007, 18:37
Цитата(Hungry man @ 13.9.2007, 19:34)
Подскажите кто-нить пжалуйста!Есть блок 2130,88 колено, 144VAG-шатун.Планирую брать поршни MAHLE 012 15 10.Как центруется шатун- по колену или по поршню? заранее благодарен.
и по поршню
и по колену
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#120 Vulgaris
Сообщение добавлено 18.5.2008, 23:24
Цитата(Hungry man @ 13.9.2007, 18:34)
Подскажите кто-нить пжалуйста!Есть блок 2130,88 колено, 144VAG-шатун.Планирую брать поршни MAHLE 012 15 10.Как центруется шатун- по колену или по поршню? заранее благодарен.
Шатун VAG 144 уже чем жигулевский шатун,поэтому по коленвалу ты его не зацентрируешь.В поршне MAHLE 012 15 10 плавающий палец. Единственный вариант центровки - это делать не плавающий палец, жестко прессовать палец в шатун и зажимать палец в поршне упорными кольцами
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 1.3.2025, 2:46