Самое смешное что гениального на ней ни чего не сделано, просто усилено то что было, с небольшими доработками. Я думаю ежеле чел грамотный, не враг своиму здоровью, то испортить там нечего и так все хлам, ну а улучшить это на скоко у кого ума и возможностей хватит....

Какраз изменение колеи будет минимальным при таком положении рычагов, вот сдесь http://www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/311/ доступно все описано

И еще: "Две красные линии должны сходиться и пересекаться на стороне центра автомобиля, если они пересекутся с другой стороны (с внешней), изменение развала будет неестественным: он будет изменяться от отрицательного до положительного и снова до отрицательного, это не очень хорошо скажется на постоянстве сцепления." и хто же мне скажет в чем причина и плюсы такой неестественной жигулевской подвески??????????????????????????????????777

Прочитал все
Мозг себе вынес по полной
И решил что наверное сделаю я как в стоке

Эт ты че такое по нарисовал??? Я такова еще не видел(описалова читал дважды). Расскажи??

Ето мгновенный центр крена, ето рисовал не я, а отсюда содрал http://www.rc-auto.ru/articles/ ищи читай в разделе подвеска, много очень интересного

может немного не по теме. но что скажете о такиом переносе верхней шаровой?
http://keep4u.ru/imgs/b/081227/4f/4f6a145ea49d89e368.jpg

Етот перенос, я так понял вперед и внутрь по ходу авто, увеличил развал(в минус) и уменьшил кастор. Развал ето хорошо, но я непоиму нахера кастор уменьшать. на авто с кастором меньше +2* невозможно будет ездить.
Я считаю что для большего развала в минус лучше выносить нижнюю шаропору, так как автоматически расширяем немножко колею, вот так

Сообщение отредактировал sergijwrc - 28.12.2008, 0:58

sergijwrc, назад и вовнутрь(немного) перенесена.
нижняя - более нагруженная деталь, её лучше не трогать.

Сообщение отредактировал igorich-33 - 28.12.2008, 1:05

Точно , просто фото неполного рычага и недоглядел.
Усилить никто немешает, всеравно понадобится сварка, при переделке что верхнего, что нижнего.

Хочу обрезать передние пружины на 1-2 витка

Ребята, может кто знает, подскажите как изменится развал при обрезке (понятно что в минус уйдет, но на сколько, например, от стокового развала)???

Rallyy Alex, Это почему интересно в минус??? Уйдет в плюс!
Минусовой развал (отрицательный) это когда колеса домиком, вот так / \
И какая разница на сколько градусов? Все равно на развал после резки.

flint-48 , а вот тут ты не прав - уйдет в минус. Посмотри по ссылке:

У нас на классике, я так понимаю, 3-ий вариант.

D.E.M.O.N, Подними авто домкратом посередине и затем опусти, наблюдая при этом за изменением наклона колес!
Или на развале понажимай на авто и посмотри на стенде как меняются цифры!

Сообщение отредактировал flint-48 - 2.9.2009, 13:20

То есть получается что развал ни чуточку не изменяется при разной нагрузке на переднюю ось или разной длины пружин???

Сообщение отредактировал Rallyy Alex - 2.9.2009, 13:34

Rallyy Alex, Если хочешь минусовой (отрицательный) развал, то рычаг бери который длиннее ( нижний ), иначе для отрицательного придется подложить огромную кучу шайб, т.к. пружины резаные будут (короткие)
А почему только левые рычаги??? Только один будешь ставить не сток размера?

Сообщение отредактировал flint-48 - 2.9.2009, 13:42

На СТО мне сказали, что походу балка приварена немного криво на заводе, по этому правый рычаг позволяет играццо с развалом и в + и в - а левый нет, то есть под него нужно ставить как раз ту кучу шайб, что не хорошо.

Это почему? я ж говорю что в "+" уйдет.
Поднимаем авто развал в "минус" (домиком) /****\
Опускаем авто развал в "плюс"

Rallyy Alex,
Это как понимать? Балка болтами крепится вообще то. Если сама балка кривая, то под замену ее, только проварить перед установкой не забудь. И не надо огород с рычагами городить, если проблема с геометрией кузова.

Rallyy Alex,
Да, именно так. Такова конструкция двухрычажной подвески классики.

+100500

С вами со всеми спорить до белого каления я не собираюсь (вас больше ). Хочу только сказать, что давно еще я сам остро заинтересовался данным вопросом - куда уйдет развал при занижении подвески.
В свое время полностью разбирал свой авто, оставался только голый кузов на колесах. Соответственно когда вынули двигатель я заметил как колеса нереально ушли в минус (прям дикий багги ). Из этого обстоятельства я сделал вполне логичное на мой взгляд умозаключение, что когда буду занижать свою тачку развал уйдет в плюс и придется ставить шайбы для возврата его на место. Но этого не случилось - в общем и целом развал практически не изменился (занижение вышло примерно -30мм, хотя пружины так называемые -50). Тогда я на листе бумаги карандашами с линейками, циркулем, все как положено , схематически начертил кинематику передней подвески в стоке и при зенижении. У меня вышло, что с занижением развал пошел в минус. А тут наткнувшись на данную ссылку (вы ее смотрели, кстати), убедился в правильности своего чертежа, хотя когда я его начертил не поверил в это.
Из всего этого сделаю вывод: если вывешенное авто постепенно опускать на колеса, то сначала развал из большого минуса будет выравниваться около нуля (+ или - как выставишь углы). Около горизонтального положения рычагов развал практически не меняется. А потом, когда мы сильно роняем машину, рычаги уже смотрят вверх, развал опять уходит в минус. Такова кинематика нашей подвески.
Если есть в чем поправить - поправьте.