Сообщение добавлено 16.4.2009, 13:58

Сообщение добавлено 16.4.2009, 14:28

Цитата(Joey @ 16.4.2009, 14:58)

думаю что в 87 году было у всех контактное) модель скажу вечером,сегодня третий раунд мы vs prosport. не совсем понял о каких лампах идёт речь.

лампы - подсветки тахометра, те что должны включатся вместе с зажиганием.
мужики - давай так попробуем подключить, вначале с лампами, если не измениться картина, то без ламп-
зелёный на клемму катушки "К", черный масса, остальные два провода на плюс (лучше прямо на аккумулятор), если не заработает - это сам тах.

Сообщение добавлено 16.4.2009, 15:27

Цитата(ZILoVeC @ 25.3.2009, 18:51)

товарищи граждане автолюбители,требуется небольшая подсказочка-тут недавно я заморочился и установил себе в пятерочку 6 приборы и тахометр от всем небезизвестной шестой модели ВАЗа(как и что ставить можно найти на сайте ).Все грамотно спаял и подсоединил(вроде как все грамотно),это чудо техники работоло неделю,что меня даже немного удивляло)))и вот сегодня заменял аккумулятор и тахометр решил взбеситься-открываю зажигание 1000 оборотов сразу закладывает стрелка,завожу-7000 тысяч),давлю на газ-стрелка мирно замирает на 8000 тысячах (или до скольки там оцифрован тахометр),где бллагополучно отдыхает всю дорогу,не,конечно значения веселые,но в чем беда,может кто знает?буду очень признателен

Если АКБ поставить на зад должо всё заработать,норм,у меня на 21011 когда на заведённой машине аккум снимаешь,он так же делает,ставишь назад и всё возвращаеться на круги своя

Сообщение добавлено 16.4.2009, 16:52

Цитата(Joey @ 14.4.2009, 21:13)

Может акум сел?

кстати вполне вероятная причина!
т.к. при отключении аккумулятора от потребителей, когда отрываете минусовой провод от корпуса авто ..положение с процедурой диагностики тахометра, приходит в норму. Но в таком случае где-то должно быть КЗ, либо с таким аккумулятором и машину не завести! она вообще заводится? Вольтметр в студию!!!

Сообщение добавлено 16.4.2009, 17:40

Цитата(Joey @ 16.4.2009, 14:58)

думаю что в 87 году было у всех контактное)

Открою маленькую тайну: в 1985г на замечательных ВАЗ2108 уже стоял трамблер с датчиком холла(ДХ). На иномарках (бмв, опель, фв и др.) тоже использовались трамблеры с ДХ

Сообщение добавлено 16.4.2009, 20:11

Цитата(Joey @ 15.4.2009, 11:19)

сейчас тахомтер подключен так: + и - с катушки, земля с болтика на коробке. Если брать массу с акума и скинуть с кузова-всё в порядке, выходит что то не так с массой. кстате у тахометра 4 провода,4тый якобы подсветка но он у нас и без него горит,может в этом дело?

Нащёт ламп подсветки как слазал metrolog , вполне может быть.
+ питание нада взять с замка. В любом случае это будет правильнее и может быть причиной.
Если непоможет, возможно какаято "несовместимость" с сигналом. Можно попробовать в разрез сигнальному проводу впаять конденсатор от КСЗ.

Сообщение добавлено 16.4.2009, 22:02

Цитата(metrolog @ 16.4.2009, 18:40)

Открою маленькую тайну: в 1985г на замечательных ВАЗ2108 уже стоял трамблер с датчиком холла(ДХ). На иномарках (бмв, опель, фв и др.) тоже использовались трамблеры с ДХ

На 2108 ДХ был и в 1984 году - контактов на ней отродясь не было. А на BMW ДХ не использовался - там были только магнитоэлектрические датчики, типа тех, что были на Волгах 2410.

Сообщение добавлено 16.4.2009, 22:28

Цитата(Sector @ 16.4.2009, 23:02)

На 2108 ДХ был и в 1984 году - контактов на ней отродясь не было. А на BMW ДХ не использовался - там были только магнитоэлектрические датчики, типа тех, что были на Волгах 2410.

Но контактов-то там не было
И на гольфах отродясь стоит БСЗ

Цитата

возможно какаято "несовместимость" с сигналом

Несовместимость может быть только с уровнем сигнала, но это маловероятно.

Сообщение добавлено 17.4.2009, 13:12

Сообщение добавлено 17.4.2009, 14:42

Цитата(Joey @ 17.4.2009, 14:12)

да заводится, питание от замка брали-не очень помогло. Прикол в том что мы таки замерили вольтаж при запуске и поседели(минус брали с болта , плюс с катушки):при включении зажигания-7.6, на заведённом около 9, на 3 тыс-11. Как проверить генератор?)

У вольтметра берём + клемму и цепляем её к + болту на генераторе.
- клемму вольтметра цепляем на заднюю крышку гены.
Если всё норм (13.5-14V) смотрим Массу и проводку.
Более подробную инфу можно найти в теме про генератор.

Сообщение добавлено 17.4.2009, 18:37

Цитата(Joey @ 17.4.2009, 14:12)

... таки замерили вольтаж при запуске ...при включении зажигания-7.6, на заведённом около 9, на 3 тыс-11. Как проверить генератор?)

ну вот ...наконец-то) похоже надо менять аккумулятор, хотя бы временно взять с другой машины. Кстати плотность электролита какая и как по банкам-примерно одинакова?
согласен, что генератор проверить тоже не мешает!:)))

Сообщение добавлено 17.4.2009, 19:03

Сообщение добавлено 19.4.2009, 19:06

Сообщение добавлено 19.4.2009, 19:49

А вот мои приборы

Сообщение добавлено 21.4.2009, 0:22

bulevar 2105, зачет, мне понравилось. Из чего делал корпуса под малые приборы???

А вот мой вариант. Прошу обратить внимание на то, что цифры на счетчиках тоже белые !!!





И еще вопрос: кто что делал с ободками если после сборки-разборки оказались слегка погнутыми или ну вообщем кривыми???

Сообщение добавлено 25.4.2009, 5:01

Цитата(Aleksey-26RUS&МИХАLLыЧ @ 16.4.2009, 16:27)

Если АКБ поставить на зад должо всё заработать,норм,у меня на 21011 когда на заведённой машине аккум снимаешь,он так же делает,ставишь назад и всё возвращаеться на круги своя

БиЗпалезняГ)ну короч снимал аккумулятор я для того чтоб завести свою ласточку)заводишься с другого потом его скидываешь и ставишь свой....как было так и осталось...а разобрать тахвсе руки не доходят)ездию понтовый на 8000))))))))))))))))))))

Сообщение добавлено 25.4.2009, 17:49

Цитата(ZILoVeC @ 25.4.2009, 6:01)

БиЗпалезняГ)ну короч снимал аккумулятор я для того чтоб завести свою ласточку)заводишься с другого потом его скидываешь и ставишь свой....как было так и осталось...а разобрать тахвсе руки не доходят)ездию понтовый на 8000))))))))))))))))))))

Почитал тему. Действительно понтовый тахо
После чего возник такой трабл??
Если сигнальный провод отцепить, а патом ищё питание напрямую с АКБ взять, как сибя тах. ведёт? Если ничё не изменится, то остаётся только вскрывать сам тах, авось какой явный касяк сразу будет замечен ))

Сообщение добавлено 3.5.2009, 3:38

Сообщение добавлено 11.5.2009, 7:53

А я у себя в городе нашел вот такой за 550р.

Сообщение добавлено 11.5.2009, 20:15

Сегодня собрал тахометр и решил его подключить. Тахо от 07 ставил в копейку, "+" бросил на "+" аккумулятора, "-" на массу, "Т" с тахометра на провод от катушка до трамблера. Прблема в том что тахометр не так работает, на холостых 0 об\мин, если чуть добавить газу то стрелка начинаеть прыгать вверх вниз, газ в пол 2-3тыс. об\мин, стрелка покоится только на холостых все остальное время она прыгает, и еще во время подключения из глушителя начинает валить сизый дым. "+" пробовал кидать на зажиание, тоже самое.
В чем проблема, может тахометр неисправный, или я что-то не так делаю?