Сообщение добавлено 20.10.2010, 21:24

Сообщение добавлено 20.10.2010, 21:32

Цитата(alex_55 @ 20.10.2010, 22:24)

Беляков
по десять раз в год, собирают-разбирают моторы - новички...
Остальные - делают надежные моторы, несмотря на высокую степень форсировки

А вот тут, Штирлиц, возможны варианты(с) Для драга мотор лучше все же разбирать в конце сезона, менять вкладыши и проверять клапана, в данном случае я это делать не буду, мотор не успел устать, а боевой 1800, который не пропустил ни одной гонки в прошлых сезонах, ревизировался по завершению сезона.

Сообщение добавлено 20.10.2010, 21:37

Сообщение добавлено 20.10.2010, 21:41

Цитата(alex_55 @ 20.10.2010, 22:37)

По завершению сезона должен строиться новый мотор и как правило, мощнее предыдущего...иначе конкуренты сожрут

какой вариант вы можете предложить для дальнейшей эволюции 1600? или вам конфиг напомнить?

Сообщение добавлено 21.10.2010, 4:35

Сообщение добавлено 21.10.2010, 7:09

Цитата(alex_55 @ 21.10.2010, 5:35)

demo_n
сбрось ссылку на регламент, где все еще ездят на 1600?
Вся Россия перешла на до 1800...а это совсем другие моторы

я иного и не ожидал

Сообщение добавлено 21.10.2010, 7:32

Цитата(demo_n @ 21.10.2010, 8:09)

я иного и не ожидал

тут alex_55 прав...
вот регламент: http://www.raf.su/images/stories/Drag/2010/TT/TT2010.pdf
класс SL уличный легкий, до 1800, техтребования довольно свободные...

Сообщение добавлено 21.10.2010, 8:11

Сообщение добавлено 21.10.2010, 8:30

Цитата(Pugnator @ 21.10.2010, 9:11)

angtar, да кому он, раф-то нужен? в драге, по крайней мере

просили ссылку, я и дал...
если это официальные соревнования, то без этого регламента не обойтись, а если на призы 35-ой водокачки, то тут полная свобода мысли...

Сообщение отредактировал angtar - 21.10.2010, 8:49

Сообщение добавлено 21.10.2010, 8:55

demo_n, Самое главное,как обычно ответ на заданный вопрос

Сообщение добавлено 21.10.2010, 9:44

Сообщение добавлено 21.10.2010, 17:56

Цитата(alex_55 @ 21.10.2010, 10:44)

pSixxx73
какой смысл дорабатывать то, что уже ушло в историю?
Как из копейки - делать мерседеса...
Но резерв двигателя 1,6л есть по оборотам - дотягивай до 12000 об...

озвучьте конфиг которй поедет 12к оборотов. у меня пока 9633.

Сообщение добавлено 21.10.2010, 19:58

Цитата(demo_n @ 21.10.2010, 18:56)

озвучьте конфиг которй поедет 12к оборотов. у меня пока 9633.

Думаю, что-то типа 74.8/150/82, при правильной настройке впуска/выпуска, можно настроить на такие обороты. Но зачем?? И сколько будет жить железо?
ПЫ.СЫ. Алексей Алексеевич, вы опять проигнорировали вопрос про то, где и чем мерялись ваши 14. 5 секунд, которые вы нам в лицо тычете через пост.

Сообщение добавлено 21.10.2010, 20:28

Цитата(Беляков @ 21.10.2010, 20:58)

Думаю, что-то типа 74.8/150/82, при правильной настройке впуска/выпуска, можно настроить на такие обороты. Но зачем?? И сколько будет жить железо?
ПЫ.СЫ. Алексей Алексеевич, вы опять проигнорировали вопрос про то, где и чем мерялись ваши 14. 5 секунд, которые вы нам в лицо тычете через пост.

Какое же ЭБУ будет успевать прощитывать работу двигателя до 12тык????

Сообщение отредактировал Andrei2112 - 21.10.2010, 20:28

Сообщение добавлено 21.10.2010, 20:31

Цитата(Andrei2112 @ 21.10.2010, 21:28)

Какое же ЭБУ будет успевать прощитывать работу двигателя до 12тык????

Абит наверно,или мотек

Сообщение добавлено 21.10.2010, 20:32

Цитата(Andrei2112 @ 21.10.2010, 21:28)

Какое же ЭБУ будет успевать прощитывать работу двигателя до 12тык????

Мотоциклы же как-то работают

Сообщение добавлено 21.10.2010, 20:39

Сообщение добавлено 21.10.2010, 20:58

до 10500 я предполагаю как доехать, но смысл?

Сообщение добавлено 21.10.2010, 21:09

ЛЮДИ!

Помогите пожалуйста!

Дайте контакты тех, кто в Москве и области дорабатывает (индивидуально и качественно) головки.
Есть 2 голые сток ГБЦ. Хотел отвезтина доработки. Не срочно. Или обменяю с доплатой

Сообщение добавлено 21.10.2010, 21:10