Romanuk, обманул. зад Excel-G, перед Premium.

У меня 2104, амортизаторы под замену.
Хочу сильно занизить, но вот стою перед выбором:
Bilstein B6 Sport (B36-0443 - перед B36-0453 - зад)
или
Plaza sport -50
Опускать на -50 это маловато , и я подумываю купить пружины отдельно

Пружина передней подвески «Клаксон-Авто» HI WAY с занижением 90 мм ВАЗ 2101-2107 (комплект 2 штуки)
или
Пружина передней подвески «Клаксон-Авто» HI WAY с занижением 70 мм ВАЗ 2101-2107 (комплект 2 штуки)
и назад соответственно такие же

Но вот не знаю как могут повести себя данные амортизаторы при таком вот комплекте, подскажите пожалуйста

Хотелось бы узнать "+" и "-".
Может быть есть какие то комплекты которые лучше подойдут мне для занижения?

в таком вариате - глубоко пофиг, что ставить. работать всё равно не будет. очередной "пузотёр", который "реально лежит". по сути - ни о чём.

Ну я хочу чтобы колеса ушли под арку, но подвеске -50 этого не добиться(?), на а -70 это как раз то что надо. Как это делают другие?

Покупай плазу -50, пружины Нива и реж как тебе надо.

на счет Bilstein B6 Sport согласен,а на счет такого занижения неа...автор машину не жалко?-40мм в самый раз.




RazzoR +1000

Вот это сколько занижение? 50?

Romanuk, Не хочу резать пружины


мне ведь не за картошкой ездить) шоу кар, так сказать

Все прям резко перестали резать пружины))

не, ну если подумать, то для чего резать если есть возможность купить готовые?
по-моему этот вариант гораздо лучше резанных пружин, да и не резал я их никогда. говорили что от нагрева при резке теряют свои свойства, поэтому

Я и не спорю. Заниженные лучше.
Просто для меня идел для классики это нивские пружины. Они жесчте вмеру и подрезать можно как хочеш.

а я хочу, например, чтобы придурков на дорогах меньше было... как быть?

не надо хамить! RazzoR

А у b6 бельштейн(или как там правильно) сколько занижение? какие с ними пружины ставить?

они не предназначены под занижение. это хорошие амортизаторы, которые работают. а не просто так устанавливаются на машину.

ОФФ. RazzoR правильно говорит, мы не в Европе живём. Занижать явно не надо. Я на классике в области бывает цепляю упорами под домкрат ямки,а если занизить...

По теме. Были стандартные СААЗ + просевшие заводские пружины. Особенно задние. если в салоне пара человек + у меня газовый баллон в багажнике - очень сильно проседала. и неэстетично и непрактично.

Сначала заменил пружины на Фобос с прогрессивным шагом (без занижения). Визуально задние на 1 виток короче заводских. Поставили. Амморты стандартные. Валкость стала поменьше, чётче держит траекторию, лежачие полицейские мягче проходятся,но всё ж чего-то нехватает. Поднялась на ~2см относительно просевших заводских пружин.

Всё-равно низковато... Меняю аммортизаторы на Sachs Super Touring газонаполненные + резиновые опоры сзади меняю на увеличенной толщины. Машина поднялась до хорошей высоты,но горизонтально,т.е. без задранного задка. Подвеска стала жёстче, мелочь на небольшой скорости сильнее стала на кузов передавать. Но управляемость порадовала, + лежачих ментов стало очень плавно и мягко проходить,а гребёнка на 90 пошла плавнее. Под нагрузкой проседает меньше чем со стандартными. Плюс установил хорошую резину стандартной размерности на дисках ВСМПО,так вообще чудесно ездит. Сбалансированно... Всё ИМХО. С уважением.

+1 занижать надо но без фанатизма.....фиат 124 имел подвеску всего на 10мм ниже жигулевской. это увеличит стабильность характеристик подвески. Вот у меня -30 клаксон правда из за газ баллона сидит попа ниже/морда выше чем заявлено.. остальные проблемы я уверен связаны с другими факторами.. занижением всех проблем жигулевской подвески не решить.. я вот увеличил кастор и считаю это надо всем маломальским рейсерам..


ИМХО не стоит лечить одной таблеткой геморрой, простатит и насморк.. Надо подходить с пониманием дела
А то все размечтались что сейчас поставим фобосы с плазой и получитсО картинг. Чтоб реально почувствовать перемены характеристик (повторюсь: РЕАЛЬНО) надо аммо с пружинами тыс за 40 ставить и еще недельку настраивать это все под данное авто, пилота и местность...

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 23.5.2009, 9:22

А я себе поставил зеленые «Клаксон-Авто» HI WAY, они вроде с занижением 90 мм, но зад относительно передка был очень заметно выше. газовые аммы финвал. после этого лежачие резиновые проезжать стало как с приваренными колесами но если валить, то они даж не чуствуюца и почти не трясет, а на больших прыгается отлично и приземление без отскоков.

Dani-lamaster, насчет 10мм совсем не уверен, судя по ЭТОЙ фотке.

Ну возможно я и ошибаюсь, я по моиму это гдето читал, они тоже могут ошибаться

Думаю лучше здесь написать:
Нужна УПРАВЛЯЕМАЯ подвеска на ниву, больше под асфальт, соответственно из 50 страниц было вычленено:

1) KYB Excel G + cток пиленный -виток спереди и 1,5 сзади
+цена, могу достать оригинал кайбовский дёшево и пружины менять не надо
- пишут, что аморты мягковаты, а нива ещё и тяжелее, пружины конечно хоцца уже готовые купить)
2)KYB Ultra SR + cток пиленный -виток спереди и 1,5 сзади
+Опять же цена и качество,
- боюсь, что будет жестковато, хотя если на классике ближе к жёсткому, то на тяжёлой ниве должно быть норм
3) Eibach Pro Kit-50мм + cток аморты
+ сесть должно хорошо и специально под ниву
- боюсь аморты не выдержат
4)Eibach Pro Kit-50мм + плаза спорт
+ хорошие пружины и аморты под занижение
-не доверяю плазе, дорого выходит

Какие ещё варианты будут, если в приоритете не посадка, а управляемость?
Бильштайны вроде как с занижением не дружат да и вобще чёто много плохого о них слышал
Планируется задний стаб.

Orangeleo, Koni HeavyTrack или Bilstein B6 Sport.

Сообщение отредактировал Tier - 28.5.2009, 21:57