Сообщение добавлено 24.6.2009, 11:17

Сообщение добавлено 24.6.2009, 11:24

Косяк реально был в опорах. Изначально поставили утолщенные. И один из верхних витков пружины задевал за верхний рычаг при отбое. Поставили стандартные опоры, рычаг встал более горизонтально и отошел от пружины.

Теперь все зачотно!

Сообщение добавлено 25.6.2009, 10:46

Цитата(Romanuk @ 24.6.2009, 12:17)

VladTM, а сзади чего?

Нива -2витка , панар регулир, рычаги на полиуретане, аморы Саксовские газ(2хсторон нива). Задний стаб выкинут

Сообщение добавлено 1.7.2009, 8:22

Цитата(VladTM @ 25.6.2009, 11:46)

аморы Саксовские газ(2хсторон нива).

Учи мат часть...аморты все двух сторонние, повторюсь ВСЕ. Вот усилие сжатия и отбоя у всех разные..есть аммо двух трубные, двух трубные с газ подпором низкого давления, одно трубные с газ подпором высокого давления, твои какие из перечисленых??? Это важно!!

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 1.7.2009, 8:22

Сообщение добавлено 1.7.2009, 18:26

Насчет резанных Killen'ов. Вот обрезал на два витка вкруг

Сообщение добавлено 2.7.2009, 22:39

Сообщение добавлено 9.7.2009, 12:11

Цитата(Dani-lamaster @ 1.7.2009, 9:22)

Учи мат часть...аморты все двух сторонние, повторюсь ВСЕ. Вот усилие сжатия и отбоя у всех разные..есть аммо двух трубные, двух трубные с газ подпором низкого давления, одно трубные с газ подпором высокого давления, твои какие из перечисленых??? Это важно!!

Дорогой теоретик возьми в руки СААЗ, а потом Сакс или Монро, и посмотри кто из них двусторонний. Там все сразу понятно.

Сообщение добавлено 9.7.2009, 12:34

Цитата(VladTM @ 9.7.2009, 13:11)

Дорогой теоретик возьми в руки СААЗ, а потом Сакс или Монро, и посмотри кто из них двусторонний. Там все сразу понятно.

дорогой практик уже проходили, попробуй еще раз. Мож тот что ты брал мертворожденный и не забудь хорошее усилие/скорость дать(с имитируй работу на авто) и не переворачивать аммо вверх ногами, прокачай перед замерами


ПыСы вот глянь http://www.zr.ru/articles/40998/ правда СААЗы сюда не попали, но это единственная статья которая мне попалась с характеристиками сжатия/отбоя.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 9.7.2009, 12:46

Сообщение добавлено 9.7.2009, 12:42

Цитата(Dani-lamaster @ 9.7.2009, 13:34)

дорогой практик уже проходили, попробуй еще раз. Мож тот что ты брал мертворожденный и не забудь хорошее усилие/скорость дать(с имитируй работу на авто) и не переворачивать аммо вверх ногами, прокачай перед замерами

Мож предложишь сдент собрать для проверки)))))))))))))))))), за 10 лет моей водительской практики я езжу только на классике, за это время я очень много раз перебирал подвески и на своих машинах и на машинах друзей. Так что могу сказать, все те компаненты которые стоят подбирались опытным путем на протяжении нескольких лет и спорить бессмыслено. И что бы не было написано про сааз за 10лет мне ни встретился ни один двусторонний. Все то ублюдство которое так называлось и рядом не стояло с более менее человеческим амортизатором

Сообщение добавлено 9.7.2009, 22:51

Цитата(VladTM @ 9.7.2009, 13:42)

Мож предложишь сдент собрать для проверки)))))))))))))))))), за 10 лет моей водительской практики я езжу только на классике, за это время я очень много раз перебирал подвески и на своих машинах и на машинах друзей. Так что могу сказать, все те компаненты которые стоят подбирались опытным путем на протяжении нескольких лет и спорить бессмыслено. И что бы не было написано про сааз за 10лет мне ни встретился ни один двусторонний. Все то ублюдство которое так называлось и рядом не стояло с более менее человеческим амортизатором

Та речи то не идет о споре конечно я могу ошибаться, но по любасу ты тоже можешь и это факт. А чтоб утверждать о том создают ли они сопротивления при сжатии/отбое стенд нужен и это тоже факт. Но судя по логике(моя я думаю здесь более менее близка к здравому смыслу не желе ВАЗовских механиков, а точнее руководства) любое тело(в нашем случае поршень) движущееся в среде(в нашем случае она жидкая и имеет какую-то вязкость) ощущает на себе сопротивление...вот только какое это другой разговор..я об этом..



ПыСы Может, что не правильно назвал - поправьте, буду благодарен. Я просто на программиста учился, авто термины только - только изучаю и физику вспоминаю.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 9.7.2009, 22:53

Сообщение добавлено 10.7.2009, 9:01

Опять "умные" пришлие, про двухсторонность рассказывать У ЛЮБОГО амортизатора есть усилие сопротивления сжатию и отбою. Он в "обе стороны" работает. Другой вопрос, что в стоке усилие на сжатие мало. Но оно - есть. И не надо эту чушь нести про "двухсторонность" Это мифы а-ля "туалетная бумага в колбасе".

Сообщение добавлено 10.7.2009, 17:48

Цитата(RazzoR @ 10.7.2009, 10:01)

Опять "умные" пришлие, про двухсторонность рассказывать У ЛЮБОГО амортизатора есть усилие сопротивления сжатию и отбою. Он в "обе стороны" работает. Другой вопрос, что в стоке усилие на сжатие мало. Но оно - есть. И не надо эту чушь нести про "двухсторонность" Это мифы а-ля "туалетная бумага в колбасе".

+1

Сообщение добавлено 14.7.2009, 17:40

Цитата(RazzoR @ 10.7.2009, 10:01)

Опять "умные" пришлие, про двухсторонность рассказывать У ЛЮБОГО амортизатора есть усилие сопротивления сжатию и отбою. Он в "обе стороны" работает. Другой вопрос, что в стоке усилие на сжатие мало. Но оно - есть. И не надо эту чушь нести про "двухсторонность" Это мифы а-ля "туалетная бумага в колбасе".

Ага, я не спорю может в стоке это усилие сжатия и есть, но оно на столько мало, что практически не ощущается(в отличии от Сакса и т.п.),поэтому для меня это односторонние несоответсвующие моим требованиям мортеры, которые никогда не окажуться в конфиге моей машины.

Сообщение добавлено 14.7.2009, 21:23

Цитата(VladTM @ 14.7.2009, 18:40)

Ага, я не спорю может в стоке это усилие сжатия и есть, но оно на столько мало, что практически не ощущается(в отличии от Сакса и т.п.),поэтому для меня это односторонние несоответсвующие моим требованиям мортеры, которые никогда не окажуться в конфиге моей машины.

Смысл в том чтоб вещи называть своими именами, мы ведь разговариваем, надо чтоб нас понимали люди. А в такой ситуацие можно ввести человека в заблуждение.

Сообщение добавлено 26.7.2009, 0:05

Сообщение добавлено 26.7.2009, 8:25

Сообщение добавлено 26.7.2009, 9:46

Здарова мужики!

Хочу свою 2105 "уронить". Результат хочется получить, чтобы а/м села примерно до уровня начала колеса и чтобы была возможность возить на заднем сиденье 3х чел. не в ущерб а/м

Мне посоветовали взять пружины НИВА и амортизаторы плаза спорт -30. С пружинами сказали зад 2 витка, морда 1 виток.

Нужен совет.

Заранее спасибо

Сообщение добавлено 26.7.2009, 14:54

Цитата(k.a.v. @ 26.7.2009, 10:46)

Здарова мужики!

Хочу свою 2105 "уронить". Результат хочется получить, чтобы а/м села примерно до уровня начала колеса и чтобы была возможность возить на заднем сиденье 3х чел. не в ущерб а/м

Мне посоветовали взять пружины НИВА и амортизаторы плаза спорт -30. С пружинами сказали зад 2 витка, морда 1 виток.

Нужен совет.

Заранее спасибо

Плаза это дешевые аммо, если с деньгами туга бери их, но!! если есть хоть малейшае желание сделать авто надеежней да еще улучшить хорактеристики тогда плазу в лес(манро, коябы, белштайны, кони, заксы тебе в помощ ).. резать пружины насколько тебе многие скажуть но вариант будит один и только для твоей машины, пока нет статистики что нивавские пружины на 1см машина сядет на 1,5, на 2см сяден на 3см..пробуй, других вариантов нет.
Но мое ИМХО увеличив жесткость пружин надо ставить жестче аммо чтоб кал*цензура*ия не возросли, а хотябы на уравне старом остались, значит плазу сто пудов в лес..

В остальном все обсуждалось не раз, читайте....

Сообщение добавлено 28.7.2009, 9:52

Вчера поставил себе плазу спорт и пружины плазовские x-drive (якобы с занижением в 2 см ) поставил - машина поднялась на эти же 2см , психанул - 3 витка по кругу Вот результат :


Видно конечно не ахти , но результат примерно как Rust, получился ... Теперь только диском трусь в поворотах об верхний рычаг .. кстать что с этим делать проставки на расширение колеи ?

По поводу управляемости/комфортности - комфортность не так уж и сильно упала , в целом приятно катится , но на ямках крупных подбрасывает порой не приятно , но не как не табурет получился . Рулится стало классно , вот правда на перестановке резкой попу по прежнему несёт бывает , но как то предсказуемо . Кренов стало не намного меньше , так что курю тему про стабилизаторы

Сообщение добавлено 30.7.2009, 19:55