на выходных поставил спереди:
пруж. Нива -1,5 витка, аммо KYB Exel-G
осчусчение двоякое, начнем с хороших:
передок стал не жестким, а я бы сказал упругим - плавные неровности(грунтовка), небольшие выбоины на асфальте и брущатка - норм. так и хотелось, крен в поворотах - заметно уменьшился, при торможении клевок - исчез как вид, леж. полицейские и трамвайные пути - в пределах нормы на адекватной скорости...

и неприятности:
левая сторона получилась ниже правой гдето на 1-1,5см...
пруж. резал одинаково, есть подозрение что это из-за резиновой подушки над пруж., как раз на левой стороне она нехотела становиться на место...
может такое быть или лажа гдето в другом??????????????
на фотках постарался запечатлеть - гадская погода то дождь, то солнце...

еще когда ставил, удивило то что родную пруж. на стяжках выдергивал монтажкой, а новая резаная вошла со свистом... а аммо приходилось сжимать чтоб прикрутить к рычагу...
может я переборщил с витками, нужно было 1 для начала...

ребята, у кого пруж. Нива -1,5 витка поделитесь опытом... я лажанулся иль у меня измена лютая??????

У меня спереди нива -1,5, сзади -2. Аммо - маслянные нивские. Подвеска мне понравилась, но не понравилась кузову. Поэтому сегодня поставил вперед классические пружины -1. Сзади оставил нивские.
Сантиметр разницы по бортам это нормально. Возможно поверхность под машиной не очень ровная.

Хотите сделать подвеску жестче...крепите намертво... тока не в одну точку....а в три...по горизонтале две и перпендикулярно одну....

Тебе еще повезло, а я неделю назад поставил нивские пружины -2 витка, так верхний рычаг уперся в отбойник. Ход передней повески свелся практически к нулю. Выкинул на ветер 140грн. Теперь поставил обратно стандартные -2витка(это временно).


Можно поподробнее почему подвеска не понравилась кузову? Случайно не замерял насколько диаметр витка задней Нивской пружины отличается от стандартной? А то купил вроде бы Нивские, а они оказались только на 0,5мм толще... Может это от 4-ки?

У меня на нивских -1,5 от верхнего рычага до отбойника было порядка 5 сантиметров. Сейчас стоят сток -1, до отбойника 6-7 сантиметров.
Кузову, аднака, уже десять лет и столь дубовая подвеска его просто раздолбает. Были бы дороги с нормальным покрытием, тогда бы и за кузов не волновался. Но дороги далеки от идеала, поэтому и постваил на перед классические пружины.
Диаметр прутка не замерял, но от родных не сильно отличается. Шаг навивки должен отличатья. Да, и на нивских опорные витки с разных сторон пружины разные, а на классических одинаковые.

Well,
а если поставить толстые резиновые подушки вместо стандартных,
на 25 мм поднимет машину.

не понял!!! ты ниче не перепутал???
а то у меня слева (ниже) рычаг уже лежит на отбойнике, справа - около 1 см
пруж нива -1,5 витка.... если ты не ошибся - то что мне за пружини втулили ????


сзади - может, а спереди, я взял спецом ремонтные резинки разница со старыми около 1-1,5 см...

Нет, я ничего не перепутал. Если спереди смотреть на машину, то верхняя поверхность нижнего рычага была параллельна земле. И до отбойника точно было 4-5 сантиметров.

так вчера была вторая серия:
куплена пара пруж. Нива, -1 виток, расстояние от рычага до отбойника около 2 см, колесо-арка около 2-х пальцев 2,5 см...
остановился на этом... время покажет...

устранена разная высота лево/право - оказалось стабилизатор, сняв старый и положив его на ровную площадку увидел что разница 1,5 см...
установлен двойной... жесткости добавилось...

я рыдаю, вы чо пальцами расстояние меряете? блять тюнинг епть...

З.Ы. господи, я думал про эту чертову подвеску все написано было еще 2-а года назад.

Ага, влияние efir.ws Они там тоже все в пальцах меряли.
Новые люди - "новые" вопросы. То, что на них уже отвечали зачастую много раз для них часто оказывается откровением.

Теперь по теме. Заменил передние нивские пружины -1,5 на обычные классические -1. Перед поднялся на пару сантиметров и порог стал параллелен земле (сзади нива -2,5). Теперь по нашим раздолбаным дорогам можно ездить не опасаясь угробить кузов.

срезать один виток - проще вообще не резать. смысл в такой резке если автоопустится на сантиметр?

я ездил на заказных классических пружинах, которые были короче на 70 мм. постоянные пробои переда.

на нивовских резаных пружинах пробоя не было.

мораль - лучше более жесткие пружины чем недостаточные, при которых рычаг лупит в столб.

Хех, узнаю старого-доброго AndreyF
Срезаный виток дал примерно 3 сантиметра занижения переда. Сначала собрал подвеску с нерезанными пружинами, так морда оказалась немного выше переда. Вот и срезал один виток. Пробоев замечено не было.
Сток -70 мм это жесть. До отбойника было, наверное, 2-3 сантиметра?
С моралью согласен, но перебарщивать с жесткостью пружин тоже не стОит.

AndreyF,
с "пальцами" я конечно прикололся...

а если серьезно, то у меня пруж. Нива перед - 1 виток: рычаг-отбойник - 2-2,5 см, и вот не могу понять как у Tier, при -1,5 витка около 5 см...
либо пружины разные, либо отбойники...

Serega,
Привет, я тут новенький пока ещё ничего не понимаю... у меня девятка... я хочу подвеску ниже, что посоветуете? что менять, каких фирм

Наверное отбойники резанные, ведь у стока 5 еле набирается. Правда там проставками (подушками) можна поиграть

После срезания 4-х витков с пружины Фобос перемен. (красные),
осталось всего 5 витков и 4 из них рабочие,
до отбойника оставалось 2,0-2,5 см и пришлось срезать по 1,5-2,0 см
в итоге расстояние от рычага до отбойника - 4,0 см
расстояние от резины до подкрылка (арки) - 2,5 см
в общёй сложности кузов просел не более 4,0 см от стандарта,
верхний и нижний рычаги стоят в ровно горизонтальном положении,
а вот так всё это теперь выглядит:

Ratkov, как добился при таком занижении ровно выставленных рычагов ?

само собой получилось,
кроме пружин - подвеска стандарт,
да и занижение всего 4 см.