1. У меня сзади вообще практически нет нагрузки, только ребенок 18 кг, и то по центру.
2. А если пружины новые то смысл их менять?

1. У меня без пассажиров и груза, правая сторона на 20 кг тяжелее и перед и зад на 20 кг.
2. Попробуй поменять местами правую и левую пружины - если не изменится, то одно дело, а если изменится, то уже другое

на копейке было сперва :
Аморты Bilstein
перед сток -1.5
зад нива -2.5
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Было мягеньго, ездить нормально, но не для активной езды.
Крены были меньше, но в повороты входить быстро не получалось.
Потом, когда подкопил денег, решил все кординально поменять:
Усиленные рычаги.
Полиуретановые сайленблоки
Аморты Monroe Adventure
Задний стабилизатор.
Вперед встали нивы -1.5
Распорка стоек
Тапки встали 15 с разборки, окрасились в зеленый цвет.
обутка Мишлен 195/50 тоже с разборки, немного лысоватые =D
Машина после данной доработки просто вгрызалась в Асфальт, по кольцу 110 машину даже в занос тяжело было кинуть. Но учтите - это будет такая конкретная табуретка, поедишь куда то на море, водиле еще ок, но сзади... полный Ж)

van, неплохие переделки.
Рычаги сам усиливал? Или такие купил? И сфотай диски, охота на них зелёных глянуть.
З.Ы. подпись прикол...

Не то и не то, не поверишь, тоже с разборки стащили, чел убился на 1ке, тачка не убита, водило в стекло вылетел как то, вот и стойки и диски скрутили =D мородеры можно сказать... Сфоткаю... Выложу.
пы.за стих в состоянии алк.зависимости писал в 3 ночи

Особо не заморачивался....

Уже готовые низкие пружинки с переменным шагом
Плаза Спорт с укороченными штоками
надеждинские усиленные рычаги в сборе с шаровыми и сайлентблоками

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=2#top

Двойной передний стабилизатор

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=2#top

задние пружины и аморты те же..а вот тяги были сделаны на заказ (у меня самого просто времени небыло...обычно все сам делаю)
Задние реактивки сделаны на сайлентблоках от 2109..они более жесткие
а так же назад установлен стабилизатор

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=2#top


В итоге....

Машина выдержала поездку на юг (6000 км)
смысл...на трассе машина стоит очень жестко...пролетающие мимо грузовики только поднимают пыль....моя машина даже не шелохнется....хотя ветерок от ФУР нехилый....+ машина в повороты заходит как утюг...никаких кренов нет вообще... даже на трассе на 140 можно спокойно делать резкие движения рулем....машина полностью отзывается....ее не сносит и не качает....

и при этом....машина осталась очень комфортной.......ездить на убитой штатной подвеске было намного менее комфортно......в целом я доволен......единственное я может немного резану задние пружинки......на полвитка.......

фотки машины снаружи попозже...у меня батарейки сдохли в фотике скинуть фотки не могу )))

РАЗ И НАВСЕГДА ПОЯСНЯЮ ЛАЖУ ЭТИХ РАСЧЕТОВ
Заметте что в формуле меняется количество витков выделил это,
но отрезая мы меняем и ДЛИННУ пружины,
поэтому эти расчеты не доказывают ничего.
При обрезании жесткость пружины остается !

Dr_Kotik, именно

я раньше так-же думал !!! а потом передумал и писал в другой теме уже вот так -

короче я понял так - сжимаясь под весом расстояние между каждым витком становится меньше , не зависимо от количества витков - 2 или 10 , расстояние между ними под тем-же весом будет равным (!) , чем больше витков , тем большее будет расстояние сжатия ( общего количества витков) , и соответственно чем меньше витков , тем меньше расстояние сжатия . например 5 витков по 1см = 5 см , 10 по 1 см = 10 см ( при том-же весе ), а чтоб сжать 10 см при 5 витках нужно продавить пружину большим весом , а так как вес нашего авто не меняется, то подвеска стала жесче !!!

+1



а на что влияет длина пружины,
поясни пожалуйста

Такой вопрос имеется.
Нивские пружины в стоке короче классических?
А то взяли кенту пружины Нива, сняли его родные, так оказалось что сток гораздо длинее. На пару витков.

210666, короче

Тоесть эта разница в несколько витков нормально?
Просто я как глянул, думаю куда тут ещё виток-то пилить...

210666, виток - легко) у меня ваще передние пружины - половина стоковых)))

Pugnator, понял))). Спасибо.

Люди! Кто юзал фобос с переменным шагом и занижением 10-15мм. или кто чего про них знает отпишитесь
и ещо какие под них взять амортизаторы?

Ну, что некто не ставил Фобос?
Серия «Прогрессивные пружины» (переменный шаг)
http://www.fobos.su/spring/index.php

Mefodiy, та много народу их юзает. Пошарился бы по Машинам поситителей.
Амо часто под них берут Плазу с укороченным штоком.

так прочитал и так до конца выбор не сделал!! подскажите как лучше сделать подвеску или что поставить на ВАЗ 21053, чтобы опустилась пониже, была пожосче, одновременно отрабатывала ямки и не была телегой! и что самое главное по карману сильно не било! заранее спасибо всем кто откликнется )


и кто что скажет про пружины - передние ФОБОС (спорт) занижение на 40 мм или 25 мм! и про пружины задние ФОБОС (спорт) занижение на 40 мм или 25 мм. стоимость пружины, я так понял одной: 800 руб

всем доброго времени суток!!!
очень нужен совет знающих людей,сам с глубинки!
итак,поставил жесткие пружины(орловские)других в нашем колхозе было просто не найти!!!
обрезал перед на 2/3 витка,зад на 1.5 витка,получилось отлично внешне! аммы-монро эдвенчур от нивы вонзил.стоит передний двойной стаб. рулится отлично
два вопроса:
1.стоит ли мне бояться за живучесть аммо с таким занижением,а то тут почитал,испугался что убью новенькие аммо
2.стоит ли ставить назад стабилизатор,у нас в колхозе он только на заказ,ждать неделю цена 2.2рубля