Кароче, вышло, как и ожидалось... "Баку-стайл"
задние калеса, с усилеными подушками!!! ушли под арки (калеса 15`, резина 195/50 yakahama ice guard липучка) но не трут.. даже при трех человеках на заднем седенье... передние падушки поменять не успели еще т.к. времени не хватило, да и думаю для зимы это не очень практично.. уже почуствовать успел... поставили вчера под задние подушки еще проставки по два см из полиуретана стало вроде более менее ровно. фотки делал поздно вечером вышло темновато седня еще раз сфоткаю днем и вечером выложу... по ощущениям... ЖЕСТЬ, "конфигурация" такая - перед: пружины от нивы не обрезаные с усилеными подушками (последние до лета, летом поменяю и может быть обрежу пружины), амортизаторы KYB Exel-G газо-масляные (хотел заказать Plaza но передумал и так жестковато), двойной стаб, все "резинки" включая сайлентблоки полиуретан и еще растяжка между бортами, последняя кстати хорошо повлияла на управляемость, чтобы не говарили... Зад: обрезаные пружины от нивы, амортизаторы те же что и спереди, все "резинки" так же полиуретан... по рельсам ездить стало не очень приятно, зато по трассе мммм.... красота... зимой 150-160 км/ч... в занос пускать стало приятнее.... крены исчезли... в общем хорошо, но поработать есть еще над чем, к тому же планирую поставить задний стаб, опять же что бы про него не говарили... сейчас появилась другая головная боль, а кузов то на такие нагрузки не расчитан... а у классики он не в п... надо думать теперь как усиливать его, тем более на четверке... кстати немного не в тему, одновременно с подвеской установили диф с блокировкой вот это мега веСЧь... да и еще обнаружилось при установке что ГП у меня шестерочная т.е. 3.9... приятные моменты, а я то думаю как она у меня летом по прямой до 170 умудряется разгонятся...

ставили на 2107 - пружины от НИВЫ все 4, порезаны на 2 (перед) и 2,5 (зад) витка. Аморты - Monroe Adventure от НИВЫ.
Пришлось переносить крепления задних амортов, а на передних протачивать "палку", за которую аморт сверху крепится. Чтобы точку крепления сместить и ход появился.
Вот фото: http://photofile.ru/users/miharazzor/2163107/
Рулится очень не плохо. По ровному асфальту. На кочках скачет, конечно, нормально не отрабатывает Для хороших дорог - вполне достойный вариант. На грунте - жесть.

На грунте - жесть.

в плане жесть?

шуша, всё просто на кузов идёт, если быстро ехать. Не отрабатывает кочки.

RazzoR,
все понял. спс

RazzoR, и способ "возвращения" подвески в жизнь очень прост .

Urri,
и какой

шуша, замена амортизатора на работающий . Настолько резанная пружина никак не уживается с амортизатором такого класса .

Кароче потеплело... и стало ясно что Kayaba не спровляется со своими обязанностями, слишком они нежные для нивовских пружин, ближе к лету бум ставить чтонить по жоще, подскажите, плиз что лучше? я хотел поставить Plaza sport, но люди говарят что они не надежные, Blishtein нету у нас негде, есть еще Monroe и Delphi ну и стандартный набор из всяких там МS, Вазинтерсервис и пр. г...а, ели кто знает где можно заказать Blishtein?

miker059,
вроде слышал монро норма, но могу и ошибатсья а через нет незя чтоли?

miker059, 2 миллиона раз уже давал ссылку - www.probilstein.ru

А какие лучше B4 или B6? а то б4 вроде двухтрубные а стоят дешевле однотрубных б6...

B6 лучше. Их и бери.

Вот что мне ответил специалист из Bilshtein:" По поводу пружин- не надо ставить другие пружины, поэтому вы имеете несогласованную работу подвески, Нива ведь тяжелее Жигулей!". Тогда возникает другой вопрос если ставить b6 то онито ведь жоще а родные пружины "мягкие", опять несогласованность подвески... кароче буду ставить Плазу спорт... они и по цене в два раза дешевле и под обрезаные пружины есть... кстати какие надо брать под обрезаные нивовские пружины -30 или -50? Каяба кстати вроди и так работает, но обрезаные пока только задние...

miker059,
переноси крепление амортов ))))0

miker059 , а что тебе мешает уже готовый комплект заниженных пружин поставить и газовые мортеры? Для чего нужна эта супержесткость, если подвеска не работает?
Под эти пружины качай маслянные трансмисионкой-будет по-раллийному жестко, но кузову это не понравиться, прийдется каркас варить, усиливать весь кузов и прочее.... Кстати, в ралли учавствуешь или просто для понта?
Если в ралли, то ставь 2 монтера...
Хотя какое ралли на сарае???

Вообще не соглашусь.
Для нормальной гражданской машины нивские пружины это класс. Управляемость отменная. Хоть и жестковато немного.
У моего кента на 07 стояла нива -1 и -2, и аммо каяба ексел Г. Нам очень понравилось, получилась не впритык дубовая подвеска, аммо нормального отрабатывали неровности.

Да я не спорю отрабатывают они нормально, но хоцца пожоще немного... на счет покупки нормальных пружин уже думал, к весне наверно куплю вместе с амортизаторами.... в ралли я конечно не участвую машина не того класса, но подрифтовать люблю даже очень... по этому то и начал с подвески, к весне куплю двигло 1.8, щас пока в поисках, кузов тожа надо усиливать как то...

miker059,
усиление кузова эт на первое место, если для дрифта ))))

извиняюсь что в лажу в тему , но токие вот дела - купил поворотный кулак на классику правый (как думал), в результате установке было выяснено что кулак то левый (с правой резьбой). Может кто подскажет левый и правый они различаются каким либо углаим или только резьбой. Идти менять или можно поменять гайку и увсе.подскажите.!!!!!