Мужики, развели тут базар не по делу. Всё равно каждый останется при своем мнении и дальнейшая дискуссия бессмысленна! Забейте на автопостановку и пр. ню..!

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 24.9.2010, 21:32

Нет никакой ошибки, просто надо научиться называть вещи своими именами...
Для срабатывания "автоматической (пассивной) постановки системы на охрану" нет необходимости ни включать/выключать зажигание или открывать/закрывать двери (осталось только стекла протереть и колеса попинать... ). На то она и называется: "автоматическая (пассивная) постановка системы на охрану", т.е. для того, чтобы она включилась не надо даже жать ни на какие кнопки на брелоке, достаточно двух условий:
1. функция должна быть активирована
2. должны быть закрыты все двери и крышка багажника и выключено зажигание.
Можешь у себя активировать функцию, находясь в салоне включи/выключи зажигание, только двери не открывай. Через 30 секунд у тебя сигналка встанет на охрану. А потом попробуй включить зажигание, у тебя заорет сирена.
Для проверки "Автоматической повторной постановки охрану" сидя в салоне, поставь на охрану машину, а через некоторое время выключи её, через 30 секунд сигналка встанет на охрану. И попоробуй опять включить зажигание.
Почитай этот спор сначала (пост 749), angeled пишет:

А поскольку у него даже на тот момент не были подключены активаторы в двери, то включалась функция "Автоматическая повторная постановка охрану" и как она могла тогда отключиться, пока он не заведет машину??? Должна была сработать сирена!!!
К тому же он не написал брал он сигналку с нуля или ему она досталась б/у...

Прав Alexander Kozlov - каждый останется при своем мнении...

Сообщение отредактировал angtar - 25.9.2010, 20:47

angtar, действительно, пора заканчивать.
Как работает функция "Автоматической повторной постановки охрану" я прекрасно знаю. А твои слова насчет "автоматической (пассивной) постановки системы на охрану" хотелось бы проверить лично, но пока негде. Машина разобрана, дверей нет, концевиков тоже нет, да и вообще не до сигналки сейчас)))

Меня пост angeled тоже смутил в самом начале, но он человек неопытный, оставим это на его совести
Наверное он имел ввиду, что она ставилась на охрану всякий раз через 30 сек после снятия с охраны. И все продолжала и продолжала ставить до тех пор, пока не будет включено зажигание (разумеется, до момента срабатывания).


Бу врятли, такие вещи не покупают бу. Да и не такие дорогие сегодня сигнализации, чтобы на них экономить. Поэтому отталкиваемся от простейшего варианта - сигналка новая.

Ну вот

Все, я больше не пишу.

Я отцу на его М-2140 собираюсь ставить свою старую APS-2350 (себе поставил Pantera SLK-625), но у меня обе эти функции были включены и особо не напрягали. Всё равно привычка выходя из машины забирать ключи осталась, так что ситуация прыганья вокруг машины с запертыми ключами внутри мне не грозит, надеюсь.
Ради спортивного интереса сброшу сигналку к заводским установкам и проверю эти функции ещё раз для очистки совести...

Настраивал сегодня сигналку Мангуст AMG700, был немного удивлен следующим моментом: на этой модели есть встроенное реле блокировки - из корпуса выходят два толстых провода (по квадрату каждый), которые надо подсоединять в разрыв блокируемой цепи. Я подцепил эти провода в разрыв цепи зажигания. Не смотря на то, что сигнальный провод зажигания (через который сигналка должна видеть включенное зажигание)не задействован, система отлично видит включенное зажигание: не встает на охрану(брелок только управляет ЦЗ), легко выполняются настройки(для чего необходимы манипуляции опять же с ключом зажигания и аварийной кнопкой), работает пассивная постановка на охрану(автопостановка). Единственное НО: при включении зажигания в режиме охраны не включается тревога. Это баг или фича?

Разумеется, с подключенным проводом "на клемму 15"?
Возможно нужно выдержать паузу после постановки на охрану.

и что же (кто же) мешает его подключить???

Ничего не мешает. Вопрос не в этом.

Примчалась с улицы и сразу к вам! Помогите советом, глючит сигналка ! В жару орала ни с того, ни с сего, теперь в холод и ночью разоралась, отключала через окно, не помогло, пришлось бежать снимать клему с аккумулятора, чтобы не перебудить народ . Думала датчик объема срабатывает, ан нет, лишних вещей и железяк не лежит на полочке внизу бороды. Благо замки дверей живые, закрыла пока на ключ. Надо что-то думать, забадала она меня, на что можно поменять? Какие сигналки нынче надежные? Только не нано советовать прозвонить и проверить, у меня их две стояло (одна из них была бесконтактная на катушку зажигания) через фишку в прикуриватель, сняли к чертям, после того, как я раз 10 заглохла на перекрестках. Я не хочу, чтоб машину ночью забросали бутылками, кирпичами и т.д.

глюк этой истории оказался весьма простым- на питание активаторов предохранитель стоял стоял китайский, в разъёме плохо сидел, а скоко мозг имел....

Delfa, была похожая ситуация, просто резко взяло и заклинило ее. в итоге увидел перекосившийся разъем на блоке сигналки - поправил, все наладилось.

Добрый вечер, пишу сюда по просьбе знакомого, беда такая у него, имеется ваз десятка, варили пороги ему, клеммы аккума были сняты, снимали двери, отключали провода от центрального замка, после варки собрали все в обратной последовательности, но теперь машина не заводится, говорит что иммобилайзер завис, не видит брелка и находится в охранном положении, блокируя двигатель. Каким образом эту проблему можно решить?

sem-ka, Есть подозрение, что при сварке "массовый" кабель сварочного аппарата кидали на кузов где-то далеко от места сварки. Тем самым легко могли "убить" электронные компоненты любых слабозащищенных систем. В данном случае штатный иммобилайзер. Единственный совет - обход иммобилайзера. Каким образом - надо искать реле, управляемое иммобилайзером, блокирующее стартер, бензонасос и пр.

Зачем такие сложности. Просто трем епром ЭБУ, если это Январь или пишем в ЭБУ чистый епром с чиптюнера, если это Бош. Для начала можно попробовать заново активировать иммо. Или сразу купить новый блок иммо(он стоит руьлей 250, если это не АПС6, а судя по всему это АПС4) заново активировать иммо.

Sector, а не подскажете как его активировать заново?

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Взято с чиптюнера.

Ситуация такова, сегодня впервые сам ее(эту машину ) увидел, итак, пришел, машина была обесточена, подсоединили аккумулятор и у той начнает сирена орать (стоит только штатная охранная система, АПС какая-то) на считывателе хаотично бегают огоньки, при подносе брелков вообще никакой реакции, пробовали заводить ни в какую, стартер крутит искра есть, но вроде бензонасос не качает



Что посоветуете? купить другой апс? в комплекте будут другой считыватель и брелки? поможет это? илии еще нужно с ЭБУ(январь 4.1) что нибудь делать?

или можно ли как нибудь АПС отсоединить чтонибудь перемкнуть и бообще отказатся от этой системы?

АПС4 - это не охранная система, это иммобилайзер. Для того, чтобы запустить двигатель, нужно отсоединить разьем от АПСа(расположен внутри центральной консоли, за магниторой), и очистить епром в ЭБУ. Для этого есть специальная программа, смотрим там же, на чиптюнере.

ЗЫ Лично я заменил бы ЭБУ с проводкой на более современный Январь 5.1 - все датчики и исполнительные механизмы у них взаимозаменяемы, купить надо будет только ЭБУ и жгут проводов.

Сорри, ДМРВ GM к январю 5.1 не подойдет, нужен БошЬ( .....037)

Сообщение отредактировал Sector - 11.10.2010, 13:31

sem-ka, проблема только в сигнализации. Штатный иммобилайзер тут не при чем, иначе даже искры не было бы, а "Чек Энжин" на приборке мигал бы.

Штатная АПС не имеет сирены! Если речь о сигнализации APS - то она не штатная ни разу. Если хотите просто уехать, то вам нужно отсоединить эту сигнализацию и восстановить цепь блокировки бензонасоса.

Советую показать машину грамотному электрику, возможно он сможет починить эту сигналку, но я бы готовился морально к покупке новой

ЗЫ: Насоветовали блин!

Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 12.10.2010, 13:25