Сообщение добавлено 5.8.2015, 17:08

Цитата (igorich-33 @ 5.8.2015, 18:48)

JAGUAR, я за два года на калину на обслугу потратил 15 000р. Если ты на 10ти летку столько сможешь потраить , то ты Амаяк Акопян

Полтора года на Королле, вложения: 350 р на ремонт (клапан термостата), пару тыщ на масло-фильтры. Продал на 40 или 50 тыщ дороже чем брал + после ДТП получил по страховке 45 тыщ, починил за 20. Итого около 70 кусков чистого профита. А сколько ты потеряешь на продаже Калины?
Так то, на хороших расходниках выходит 10-15 тыщ в год, причем половина за работу сервисменам. Зато при продаже теряешь существенно меньше, я свои продавал дороже чем покупал

Конечно от машины зависит, на каком нибудь ВАГе разоришся по два сцепления в год менять и масло ведрами лить Да собственно 80% б/у на рынке - дрова, что не мешает находить и успешно эксплуатировать хорошие машины.

Ну и само собой что таз, что 10-летка не от хорошей жизни. Норм вариант 3-5-летка после хорошего хозяина или новьё.

Сообщение добавлено 5.8.2015, 17:36

Сообщение добавлено 5.8.2015, 18:39

Цитата (Aprel @ 5.8.2015, 11:13)

Bosyak, конечно лучше. Пару месяцев с ней в гараже пожить, познакомиться лично и стать другом семей всех окрестных держателей помоек с запчастями. Плюсы определенно есть))))))

предположения))) спроси у moskva4 у него был такой вариант, машину выбрал с умом и проблем не имел

Сообщение добавлено 5.8.2015, 20:34

Цитата (igorich-33 @ 5.8.2015, 19:36)

пару тыщ за полтора года?!? ты один раз его менял чтоли?)

Канистру с машиной отдали, еще канистра около косаря. Фильтры - копейки, дешевле чем на таз. Я ТО делаю раз в 15 тыщ что на атмо, что на турбо, не вижу смысла сокращать интервалы.

Сообщение добавлено 5.8.2015, 20:39

Цитата (JAGUAR @ 5.8.2015, 20:34)

Канистру с машиной отдали, еще канистра около косаря. Фильтры - копейки, дешевле чем на таз. Я ТО делаю раз в 15 тыщ что на атмо, что на турбо, не вижу смысла сокращать интервалы.

это что за фильтры дешевле 100-200 рублей ? )

Сообщение добавлено 5.8.2015, 20:50

Цитата (Disabled3000 @ 5.8.2015, 22:39)

это что за фильтры дешевле 100-200 рублей ? )

Что за говно за 100р? Я на таз и то дороже покупал

Специально на Экзист зашел:
Воздухан 250, масло 140, салон 800 (я вроде не менял, нормально дуло), это SCT/Filtron. Бош вдвое дороже, родные тойотовские втрое и по сути то же самое в другой коробке.
Учитывая стабильно укрепляющийся с 28 до 63 рубль то на то и выходит

Сообщение добавлено 5.8.2015, 20:55

Цитата (JAGUAR @ 5.8.2015, 20:50)

Что за говно за 100р? Я на таз и то дороже покупал

Специально на Экзист зашел:
Воздухан 250, масло 140, салон 800 (я не менял, нормально дуло), это SCT/Filtron. Фирменные Тойотовские в 3 раза дороже и по сути то же самое в другой коробке.

я последний раз когда на таз брал фильтра, масло бош 350 вроде, воздухан честно не помню, но тоже что то 200-300 руб, и это почти самые дорогие ))))

Сообщение добавлено 5.8.2015, 21:03

Цитата (Disabled3000 @ 5.8.2015, 22:55)

я последний раз когда на таз брал фильтра, масло бош 350 вроде, воздухан честно не помню, но тоже что то 200-300 руб, и это почти самые дорогие ))))

Ну так. По расходникам разницы особой нет, вот с запчастями бывает попадос и подвеска на тазы дешевле. Зато на ту же Тойоту мотор в сборе в идеале стоил 20-ку, КПП 5-10к, причем мешалка дороже АКПП А за 30 или 35 штук можно было свапнуть двиг от Спринтера 165 коней, таз заряжать явно дороже выйдет

Сообщение добавлено 5.8.2015, 22:19

Цитата (Bosyak @ 5.8.2015, 18:39)

предположения))) спроси у moskva4 у него был такой вариант, машину выбрал с умом и проблем не имел

Неа, не предположения. Я точно знаю, что старинное ведро, как бы оно не выглядело или ехало, 50 тык в год не выдержит, дриснет. А так то да, можно полгода выбирать, купить, децл перетряхнуть и по выходным в хорошую погоду ездить.

Сообщение добавлено 5.8.2015, 23:11

Цитата (JAGUAR @ 5.8.2015, 20:34)

Канистру с машиной отдали, еще канистра около косаря

.
Что это за моча за 1000.. ?

Цитата

Я ТО делаю раз в 15 тыщ что на атмо, что на турбо, не вижу смысла сокращать интервалы

Какое бы масло не было, хоть моча, хоть слеза - менять реже 10, а лучше7, тыщ - это моветон. Но если не видишь - это хорошо, главное быстрее продать потом, после второй замены)).

Сообщение добавлено 5.8.2015, 23:21

Цитата (1861cc @ 5.8.2015, 23:11)

.
Что это за моча за 1000.. ?

Какое бы масло не было, хоть моча, хоть слеза - менять реже 10, а лучше7, тыщ - это моветон. Но если не видишь - это хорошо, главное быстрее продать потом, после второй замены)).

Катал я с новья девятиместный бусик Форд Транзит. 2006 г.в. продан в 2013 году. Пробег 350 тык на момент продажи. Дырки в лонжеронах и крыльях, но это другая история... Регламентная замена масла у него раз в 20 тысяч километров. Было семнадцать замен и одна внеплановая, когда фильтр масляный на морозе -33 выдавило. И ничё, ездил. Масло ориджинал Форд. Фугасил он как бешенный, с движкой вообще проблем никаких. Это я так выступил, для примеру, что бывают исключения

Сообщение добавлено 5.8.2015, 23:50

Цитата (Aprel @ 6.8.2015, 0:19)

Неа, не предположения. Я точно знаю, что старинное ведро, как бы оно не выглядело или ехало, 50 тык в год не выдержит, дриснет. А так то да, можно полгода выбирать, купить, децл перетряхнуть и по выходным в хорошую погоду ездить.

Логика п..ц Сам пишешь про Транзит с пробегом 350 и сам себе противоречишь. Не бери дрова из такси, возьми у бабушки из церкви, с соткой пробега, еще 100-200 тыщ наездишь легко и непринужденно.

Цитата (1861cc @ 6.8.2015, 1:11)

.
Что это за моча за 1000.. ?

Какое бы масло не было, хоть моча, хоть слеза - менять реже 10, а лучше7, тыщ - это моветон. Но если не видишь - это хорошо, главное быстрее продать потом, после второй замены)).

Всё в ценах 3-4 летней давности. Масло хз какое, синь или полусинь с молибденом. Что до меня лили, то и я лил, нафиг эксперименты.

По поводу интервалов. Таз 300 000 откатал по московским пробкам на мобиловской полусини, на Форде менял раз в 20 000 , через 100 000 машина как новая, остальные тачки тоже без проблем.
Если тошнить не выше 2000 оборотов или наоборот рвать мотор, можно и чаще менять, а при обычной активно езде, 15 тыщ самое оно По крайней мере на Мобиле, Мотюле и других нормальных брендах.

Сообщение добавлено 6.8.2015, 0:45

Цитата

Полтора года на Королле, вложения: 350 р на ремонт (клапан термостата), пару тыщ на масло-фильтры. Продал на 40 или 50 тыщ дороже чем брал + после ДТП получил по страховке 45 тыщ, починил за 20. Итого около 70 кусков чистого профита.

Ну эта Королла вообще легендарная

Каждый раз при встрече с тобой вспоминаю про нее

Сообщение добавлено 6.8.2015, 10:03

Сообщение добавлено 7.8.2015, 10:27

JAGUAR, если б я масло менял по твоим ценам и с твоими периодами - я б тоже в 5ку уложился и это с учётом замены разбитого стекла))

Сообщение добавлено 7.8.2015, 12:07

Цитата (Aprel @ 6.8.2015, 17:03)

JAGUAR, с Фордом вообще все сложно было. До 120 тык я наездил без проблем - колодки, диски тормозные, масло, фильтры. Со 120 до 200 - подвеска, кпп, стартер, ступичные, диски тормозные, колодки, масло, фильтры. А после 200 и до конца он не давал покоя вообще. Раз в месяц я обязательно ехал в сервис. Что-то да отваливалось. Потом я стал собирать все косяки воедино и ездить раз в три месяца, но ценники в шок повергали, так как меньше полтинника был редкий счет. Так что, я лично считаю, какая-бы машина не была - наша, не наша, без разницы, для того что бы ездить её надо новой покупать, а познакомиться с хорошими людьми на форуме, мастерство ремонты повысить и красивые отчеты о восстановлении писать можно в компании с каким-нибудь антиквариатом.

Да форд говнище, дрищет даже новый, я уж молчу про б/у

Сообщение добавлено 7.8.2015, 12:41

Цитата (Bosyak @ 7.8.2015, 12:07)

Да форд говнище, дрищет даже новый, я уж молчу про б/у

Да не, нормальные машины. До сотки без проблем. Двести уже край. В моей организации их 20 штук было разных - мондосы, фикусы, транзиты. Я их ремонтами, страховками и запчастями занимался, так что не очень они ломучие. Есть еще А6 дизельная 2000 года, хлебница которая, вот это днище, так днище, но её не списывают - любимая директорская машина))))

А не, вру! Раз был косяк с третьим фикусом. Дриснула мехкпп. На 1500 км пробега обвалилась шестеренками в картер))) По гарантии поменяли.

Сообщение отредактировал Aprel - 7.8.2015, 12:43

Сообщение добавлено 7.8.2015, 12:58

Сообщение добавлено 7.8.2015, 14:29

Цитата (Pugnator @ 7.8.2015, 13:58)

Я бы что-нить такое бы себе взял
http://info.drom.ru/surveys/34767/

Японский ларгус Жаль, что с левым рулем не бывает.

Сообщение отредактировал Otmorozok - 7.8.2015, 14:30

Сообщение добавлено 7.8.2015, 15:34

Цитата (igorich-33 @ 7.8.2015, 12:27)

JAGUAR, если б я масло менял по твоим ценам и с твоими периодами - я б тоже в 5ку уложился и это с учётом замены разбитого стекла))

А какой вообще смысл эти копейки считать, если ты про продаже сотку за пару лет потеряешь? И тратишь 70-80 штук в год на бензин.
Не, я понимаю, когда в некробэхи вваливают по 100-300 тыщ в год - это существенно для кошелька. А хватстаться тем что скроил двадцатку за счет того что ездишь на тазу/логане вместо хорошей тачки несколько странно

Цитата

Да не, нормальные машины. До сотки без проблем. Двести уже край.

Истинно так. Кроме тех что на роботе