Регулируемый денег стоит....
Колдун-что делать танцы с бубеном предстоят ..
ЗДТ уже есть , 15" пока в перспективе- кризис блин...
Ну а пока думаю поставить 2112 вентиляторы на перед, но они не влезут на 13" диски, брать 14 лиью+резину, опять расходы т.к. все равно 15 ставить буду..

dart, если делать самому - все как обычно, дешево. Я уже выкладывал свою краткую инструкцию [url]http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&showtopic=4962&view=findpost&p=572092[url]

Давно уже созрело желание поменять родные тормоза на "фирму" ). Перед обязательно на 14 вентилирумые, задние вместе с барабанами. Перечитал много статей про колодки, диски, про замену 13-х на 14 диски на Самару в ЗР и т.п. Буду заказывать через EXIST (есть в каждом крупном городе), магазинов нормальных у нас нет, а тут хоть какие-то гарантии. Кто разбирается подскажите что здесь может не подойти для семейства Самара и 2113-2115 (Самара2)

EXIST.RU

Pilenga BC-P 2112 L Суппорт в сборе левый 1400,00р.
Pilenga BC-P 21 13 R Суппорт в сборе правый 1400,00р.
Pilenga V 220 Диск тормозной 2300,00р.
Brembo 09.8903.14 Диск тормозной, вентилируемый c "Easy:Check" 2000,78р.

Allied Nippon ADB 2794 Колодки тормозные, комплект 540,00р.
LPR 05P988 Колодки передние тормозные 830,00р.
Textar 23671 1701 4 T 4018 Колодки передние 965,27р.
колодки искал только с датчиком износа

Неrzog HL3 1070 Диски тормозные вентилируемые r-14 1800,00р.
Lucas/TRW DF 4107 Диск передний R-14 вентилируемый 1 300,00р.
Lucas/TRW DB 4307 Барабан тормозной ВАЗ-2108 "Lucas" 1 430,00р.
Lucas/TRW BK 1452 Колодки тормозные барабанные 1 550,00р. Комплект
Lucas/TRW BWF150 Цилиндр колесный тормозной Комплект

Сообщение отредактировал Vovkin - 10.4.2009, 2:43

Vovkin, что ты хочешь от тормозов и бюджет. Насколько я понял 14 - перед, зад - барабашки. И почему ты с задними барабанами заморачиваешься? Барабан на барабан, если не ремонт, то что же....

1. Да бюджет, просто не хочу переплачивать за громкое имя.
2. Логично, но непонятное "шуршание" нынешних барабанов раздражает и малость напрягает (в чём дело не знаю, пока не ковырялся). (Барабаны с колодками стоковые)

Сообщение отредактировал Vovkin - 14.4.2009, 3:06

NoFear, машина проехала 90000, ни разу не менялись диски и цилиндры, собираюсь проверить толщину дисков, с этим всё понятно, а как проверить работоспособность цилиндров?

mishanya21093, Самый простой способ это посмотреть выдвигаются ли они при нажатии педали тормоза...

Севка, логично)))спасибо за дельный совет

ИМХО лучше так не проверять! Домкратишь колесо - пробуешь крутить. Если цилиндр закис - поймешь. Можно использовать рычаг.

NoFear, а если закис его разработать или лучше менять?

Выдвигаешь цилиндр и смотришь насколько легко он руками утапливается обратно, но можно и колесо поддомкратить..

mishanya21093, ремкомплект цилиндра в 2009 году звучит бредово. Менять! Однозначно. И не слушай, типа, мы с батей, *уятей покупали и делали, все ездит - не трать время и деньги!

NoFear, всё проще, машину заменил)))

mishanya21093, ну и правильно сделал почти уже! Еще пара цилиндров закисших и будешь кататься на иномарке.

Что за диски LGR Sport? интересует качество, стоит ли брать?
http://www.bestuning.ru/goods.php?id=681
и еще под них 12 суппотра подойдут?

Самые дешевые однако. Но лучше бы 15-е. Если на копейку ставить будешь - планшайбы надо.

NoFear, планшайбы в конце месяца будут. выбор пал в сторону этих дисков так как денег остается не особо много, на первое время думаю хватит, потом можно будет поменять на АТЕ или Brembo

-DeN-, LGR неплохие, я сам катаюсь на 15-х. Я бы посоветовал подкопить пару тысяч, поставить LGR Profi и забыть все как страшный сон. Нормальная перфовенилируемая 14-я Брэмба порядка 10000 стоит.

А у меня Пиленга стоит ... вродебы ничего так =)

NoFear, у меня перед на 14" будет