У меня капиталеный двиг(ваз21063). Капиталил не сам. При кручение стартером лампа давления
масла гасла. Как завёл двиг случилась небольшая авария. Чтоб 10 раз гайки некрутить
я клапанную крышку на одну гайку посадил. Естественно от туда хлынуло масло.
Масло вытер и долил масла. Всё затенул. Теперь после заводки лампа давления масла
гаснет только на 2500 по тахометру. Я подумал хрен с ним щас оклимается.
Он минут 5 поработал. Смотрю а температура на датчике воды 130 тоисть максимум.
Радиатор холодный а клапанная крышка чуть тёплая. правода стоят правильно.
Чё делать незнаю.

Прошу прокомментировать произошедшее, поскольку оно повергло меня в шок. Представьте ощущения человека, когда сначала двиг нормально работал, а потом вдруг пропадает давление.

Как это было.

Дело было на даче, вдали от интернета.
Промыл двиг промывычным маслом Лукойл (на канистре написано, что время работы на ХХ 10-20 минут, я промывал 20 минут). Слил промывку, навернул масляный фильтр, залил масло. Завожу - нет давления, при увеличении оборотов лампа не гаснет!

Глушу, отворачиваю фильтр - он пустой! Пробую без фильтра прокрутить двиг стартером, чтобы заполнить масляную магистраль до фильтра. Масло не идет! (может быть мало крутил стартером - около 5 оборотов КВ).

Я в ужасе все бросаю и иду искать ответ в книгах по ремонту, советах бывалых... Ответа нет. Звоню своему знакомому механику - абонент недоступен, звоню брату - идей нет.
Единственное, что я нашел, это совет по извлечению соринки из-под редукционного клапана.
Но решил пока им не пользоваться и прилег поспать.

Проснулся, прокуртил еще двиг стартером - пошло масло. навернул фильтр, завел - давление есть, все работает как ни в чем ни бывало!

Скажите, пожалуйста, почему пропадало давление? Что произошло?