Ребят... трабл...
такая поебень, когда я еду - всегд за маслом поглядываю - вроде всё ок было...
батя покатался - сказал что у меня давление маленько.
ладно - сегодня - завёл - поехал...
вроде всё ок...
и тут на тя - гляжу на датчик... а он где то в районе 1,5 висит... отпуская педаль газа - поднимаеться давление - нажимаю - опять падает...
и чуть ли не в "-" улетает...но лампочка не горит, движок вроде как ехал так и едет... никаких изминений в наборе, и скорости не заметил...
доехал до дома, поставил в гараж...
и вот думаю - что это за *** такая

Всем привет. Вот только присоедился к форуму. Сразу замечу вот что !! Зачем столько сложностей и гаданий ?? все оччень просто.
а) покупаете механический датчик;
б) вкручиваете его вместо электрического [тут есть ньюансы - возможно понадобится переходник - у меня волга - там не понадобился];
в) заводите машину и смотрите на датчик (на прогревке, при раб температуре /etc).
И делаете выводы - прыгает ли давление в движке или врет эл. оборудование.

Всем привет. Вот только присоедился к форуму. Сразу замечу вот что !! Зачем столько сложностей и гаданий ?? все оччень просто.
а) покупаете механический датчик;
б) вкручиваете его вместо электрического [тут есть ньюансы - возможно понадобится переходник - у меня волга - там не понадобился];
в) заводите машину и смотрите на датчик (на прогревке, при раб температуре /etc).
И делаете выводы - прыгает ли давление в движке или врет эл. оборудование.

Млять а я купил фильтр Люксойл (типа того) 2108-09 за 80 рубликов и поставил в пятерку. Лампа давления гаснет только через 2-3 секунды после запуска двигла. Раньше был фильтр Финвал за 140 рублей, так с ним если крутанешь лишний раз то лампа уже гаснет, т.е. давление в норме. В общем на помойку пойдет наверно Люкс Оил. Сэкономил млять.

За что люблю свою машину - никогда скучать не дает. Снимал недавно поддон прокладку менял, сальник, поставил с герметиком, притянул хорошо, масло новое залил, фильтр. Поехал вчера на работу. Все хорошо, нигде не сопливится, дыма нет 8) , только пропуски в зажигании (пока не разобрался, но я не об этом :? ). После работы посмотрел-все чисто нигде не капает, уровень в норме. Завел, прогрел, поехал потихоньку домой. Больше 3500 не давал и через пару километров вдруг лампочка загорается и давление ноль . Лампа гаснет только после 1500 оборотов и давление даже при 4000 в начале шкалы. Накатиком до дома 10км доехал, уровень в норме, нигде не течет, снял грибок шлицы нормальные. Сегодня буду снимать поддон :cry: , скорей всего (надеюсь) грязь под редукционный клапан попала. В топе вычитал что может давление из-за проворота вкладышей упасть - КАК ЭТО ПРОВЕРИТЬ? Что еще может быть при таких симптомах - давление упало резко на прогретом двигателе при спокойной езде и как это проверить?

Вчера снял насос - точно клапан заклинило

bags, нинаю, сажать на герметик что-либо в маслосистеме.... прокладка полюбому выдавит эту парашу вовнутрь и будет это Г плавать пока не забьет насос. Я помню как мы на Волге чистили насос и бегали искали новый, хотя в итоге тот сделали

Pugnator, ну я как делал: прокладку герметиком приклеивал к крышке (поддону), ждал пока высохнет, а потом ставил. Со стороны головки (блока) герметика нет, просто чистая ровная поверхность. Про то что герметик сырой выдавливает внутрь знаю, сам раньше клапанную крышку на герметик ставил, потом на сетке маслоприемника пласты отвалившегося герметика были (снаружи)

bags, я все ж считаю, что в маслосистеме риска быть не должно. хотя прокладок хороших, особенно вроде передней крышки не найти....вот мне щас её менять полюбэ придецца, када мотор собирать буду и прям в раздумьях.

Pugnator, тогда придется мириться с запотевшим двигателем, лучше не заржавеет

Перечитал весь топик и всеж не выяснил в чем у меня проблема... На холодную не горит, как чуть прогреется горит постоянно, тухнет при интенсивном разгоне. Насчет бензина в масле? Этож наверное должно отразиться на уровне масла? Насчет гнутого картера, погнут он нормально, в этом причина? Как чистить маслонасос, распишите подробно.

В чём причина может быть смерти движка? загорелась лампа давления масла,проверил чутка долил,-горит,доехал до дома примерно 1 км ,открываю капот движок стучит.
Проехал после капиталки всего 45000 км,масло SHELL,двиг.ел масло 0,5 литра на 10000 тыс.

Доброго Вам времени суток. Выручайте пацаны. Такая хрень: двигатель после капиталки прошел 8 тыс.... работает и работал отлично, но резко давление масла упало с 4 на 2 и иногда на холостых маргает лампочка, только тронулся сразу стрелка на двойку и дальше не идет. Что делать?

добавлю: датчики поменял, ситуация осталась таже...
в суботу еду на гонки, вот думаю стоит ли? может движок нужно промыть, поменять масло и фильтр... иль может что еще ему зделать?

Масло поменяй...

Замена масла с промывкой удаляет все следы загрязнения каналов??? Или нужно чтото еще прочищать? и посоветуйте хорошую промывку.

люди подскажите можно ли с помощью какой-нибудь присадки (типа загуститель масла) поднять давление, а то после получаса работы т.е. когда масло прогреется на ХХ начинает гореть лампочка давления масла, двиг 2101.

Zhidovinov, лучше холостой на 200 оборотов подними.

Kiryanov_2000, меняй маслонасос у меня такая фиганя была поменял и усё в поряде 4 держит

Ratkov, горит давлени при обротах 1100-1200, а машину я продаю, и просто не вариант если на хх она молотить так сильно будет. Да и когда при трогании обороты проседают ниже хх лампочка давления загорается.