Надеюсь через несколько часов поехать за новым радиатором отопителя и думаю сейчас: алюминиевый или медный?

Vityok, я бы взял медный. видел трехрядные иранские "Пингвины" рублей по 800-900. мне понравились

GEO, поздняк - я в пятницу алюминиевый купил.

Кстати, я так и не понял, хотя это уже точно обсуждалось.
Хватит ли мощности реостата регулировки яркости освещения приборов для регулировки скорости вентилятора печки?

Или он будет недопустимо греться?

Мужики, выручайте, Я уж и не знаю что делать. Машина ВАЗ-21065 1993 г.в. Она экспортная. Не знаю конечно чем это плохо или хорошо. Но с первых дней как мой папа ее купил у нее был один огромный минус: печка не грела. Сейчас ей уже 15 лет. Езжу Я уже давно. В сервис он ее как то возил....там не знаю что делали, но сказали: "заводской брак". Тоже самое сказали когда эту машину папа с завода покупал. Она не ушла заграницу именно по этой причине. Ну так вот. Я в это лето поменял радиатор системы охлаждения, патрубки, термостат. Машина грелась немного. Сейчас настали холода. И Я уже который день дубею пока еду в машине. Кран открытый. Мало того он горячия, пальцы обжигает когда трогаешь... Из воздуховодов дует слабенький теплый воздух... Патрубок идущий от краника к радиатору отопителя (тобишь трубка самого радиатора) горячий... И вот Я ниче не пойму. Радиатр медный. Не дайте задрогнуть в любимой машинке....

[quote name='Vityok' date='23.9.2008, 22:50' post='530853']
Кстати, я так и не понял, хотя это уже точно обсуждалось.
Хватит ли мощности реостата регулировки яркости освещения приборов для регулировки скорости вентилятора печки?

Или он будет недопустимо греться?
[/quot
да хватит у меня этот реостат печка подключена уже год езжу всё норм

БЕШЕНЫЙ
у меня 2103 Венгерка ( тоже реекспортная). Поставил новий медний радиатор, но на старом не ездил, может он ищо тоже нормальним бил. У меня как только начинает двигатса стрелка температури то уже теплом идёт. А когда открою забор с улицу, то жара))))).
Возьми снеми всю печьку, розберись в принципе роботи, либо попробуй корпус поменять.
У меня та же причина била на 2109 температура била 80 градусов, а воздух ели тёплий, менял радиатор ( бил медний, поставил алюминиевий), патруби тоже горячие, даже корпус печки поменял( 09 тоже реекспортная била Англичанка).
На сколько я знаю печки 2101-2107 греть должни вобще супер.

Brunik, спасибо за инфу. :-) Да мне вот тоже многие рассказывают про "термоядерную" печку в шестерках...как в футболках ездят и т.д...но что-то Я этого не ощущаю на себе пока... :-) Я не то что в футболке...в куртке и свитере мерзну.... :-) Щас еще на улице дубак...и гаража теплого нету чтобы заняться этим...На улице видимо придется... :-)

В класике она простая как самовар, только в 04,05.07 сложней, а вобще лутший вариант снять с другой машини где она греет как надо. Ищо вариант может кто то газети в воздухани напхал, у меня била такая ситуация в 07, прежний хазяин напхал не знаю что он хотел етим добитса да ищо зимой))))))

алмазик, тогда себе тоже, наверное, подключу - прикольно плавно регулировать обороты.

Я у себя подключал недавно, к вечеру регулятор накрылся, и знакомый мне сказал сразу что накроется, мож просто срок ему уже пришёл, подключал к первой скорости вентилятора...

Реостат накрылся?
Сгорел или как?

Накрылся регулятор подсветки, к нему подключал, как именно не знаю, просто вентилятор встал и всё, вот думаю другой нарыть и попробовать уже ко второй скорости подключить...

Ну по идее и надо ко второй, чтобы был доступен весь диапазон регулировок.
Но тогда и нагрузка на него возрастет.

Тоже решил сделать шаг в эволюции своей 2107 охота чтоб тепло было сразу после запуска двигателя и прогреваться не надо соорудил электрическую печку поставил 2 вентилятора от сломаных блок питания компютера соединил их токцами друг к другу на нагнетаюшиму потоку натянул скучиную нихромоваю провалку к тоторой подведу ток (которую купил в магазине хоз товаров ) поставил её в место под панел которую убрал где прикуривател (так как не курю и она мне не нужна) там же на ней часы были и регулятор интенсивности освещения приборов так вот поставил туда всою электро печь "-" взял от массы а"+" протянул от акумулятора ну и влючатель сделал сел в машуне завёл движёк включил свою эл печь и заметил ели тёплый воздух каторый через минуту стал горячий ну единственое что не понравилось это падение напрежения в бортовой сети на оборотах ХХ при езде же всё ок
Этого мне нихватило так как в гароже мазолил глаза волявшийся волговский радиатор и я решил и его прихватить подклучив его к системе охлождения циркуляции "малого круга" сам радиатор расположил под нагами со стороны посажира так как там в кузове имеется отверстие под патрубки .Но в машине как то не очень тепло на улице щас примерно +7...9 градусов в машине может + 12...16 холодно в общем(причём салон очнь герметичен не откуда не дует) а что будет при температуре на улице - 30
Вот руки чешутся приобрести еще один радиатор от КАМАЗа (пригледел уже в АВТОРе за 1300 всего старая цена) и тоже присоединить его можна разместит возле сиденья водителя но тут я хочу отключить оснавной радиатор (нечево ему на улице воздух греть ) вот думаю достаточно ли будет просто заглушить термостат

Ps така не смейтись а зачем те это надо...... да надо мне хоть для того чтоб при t= на улице -30 в салоне было примерно t=+20...+23

vitek-002, На реостат запитано 18 ватт (подсветка приборов) ,а двигатель отопителя - 20 ватт... если включить одновременно и приборы и печку получим итог - сгоревший реостат... Как вариант: 2 раздельных реостата - один на приборы, другой на печку.

Ты случайно раз так в 10 не ошибся?

Vityok, точно... там 55 ватт)) тогда реостат мог и сгореть естественным путем))

МЭ 255 12В/55 Вт Эл. двиг. отопителя ВАЗ-2101 - 07, -1111, -2121, РАФ (КЗАЭ)
МЭ 255-04 12В/55 Вт Эл. двиг. отопителя ВАЗ-2101-07,-1111,-2121 РАФ на подшипнике с крылом (КЗАЭ)
МЭ 255-05 12В/55 Вт Эл. двиг. отопителя ВАЗ-2101-07,-1111,-2121 РАФ на подшипнике с крылом на гайке

Может быть кто нибудь знает какие побочные эфекты могут быть если заглушить термостат в моём варианте