Vityok, он может выдержать и больший ток
Я точно не помню, но раньше, когда радиоэлектроникой занимался делал такой регулятор. Сам по себе резистор у меня был вообще на 1 ВТ, от регулировки громкости, а мотор потреблял пару ампер
Надо просто вспомнить схемку. Фишка в том, что этим реостатом резистором регулируется управляющее напряжение, подающееся на достаточно мощный транзистор, а сам мотор питается через этот транзистор.

Twix, да, но транзистор так работает в полуоткрытом режиме и будет греться как реостат, к нему только удобнее радиатор прикрутить. В ШИМе транзистор работает в ключевом режиме, соответственно греется оч. слабо.

ТАЗ_64, схемку скинешь?

А!!! Сори, не заметил

Twix, сделал из подручных материалов на работе, покупал только транзистор, всю схемку спаял на кусочке макетной платы 3х4 см как паучка

Вообщем ничё похожего ненащёл , такая проблемма : после включения печки на стёклах по всему салону появляется какойто белый налёт , полусухой-полувлажный какойто , плоховоато тряпкой стирается Думаю что радиатор печки течёт так как и запах какойтто похожий на антифриз испаряющийся , на персик чем то похож чтоли , да и уходит он из бачка кудато Вообщем ответьте прав я или нет , да и что ещё может быть кроме радиатора ?

Сообщение отредактировал SucKeR112 - 24.2.2009, 15:11

SucKeR112, У классики в первую очередь течет краник печки, его и посмотреть проще всего.

Крантик норм и коврики сухие

за неимением краников поставил просто медную трубку и резиновые шланги (та ещё порнография...), теперь езжу в трусах и с веником, жарко даже если открыто окно... (21043)

Сообщение отредактировал andrey_500SWE - 24.2.2009, 16:46

SucKeR112, может и радиатор или прокладки чуть-чуть подтекают и тосол испаряется (сладковатый запах). В салоне там всего 1 радиатор, 2 трубки, 1 кран и 2 прокладки.
PS: если течет радиатор, то тосол может через нижнюю заслонку на тонель под бородой стекать.

привет, люди, кто-нибудь знает, этот чел, у которого проблемы были с печкой решил их и как? есть его аська или мыло? просто у меня таже беда... самое неприятное, то хрен знает когда появилась и из-за чего, бо изначально дуло холодным, потому что термостат клинило, потом потому что радиатор бы забит, а когда все это дело заменилось, появилась таже хрень, что и у чела плюс ко всему давление в системе при работе какое-то очень никакое, шланги лапой можно спокойно жмякать, как и на незаведенной, я по приколу решил под давлением проверить, впиндюрил компрессор в шланг печки в спускатель воздуха, короче шланги надулись чут ли не вместе с двигателем даже крышка на бачке начала спускать лишнее, а течи вроде как нигде нету... под таким давлением фантан долден был литься... еще такая херня.. у меня редуктор газовый расположен выше шланга печки, через который воздух стравливается, может и в нем что-то остается, но это не повод каждые два дня завоздушиваться печке...

вот еще
аська 85992290 мыло korzhik-13@tut.by

Кстати, поменял радиатор на медный, теперь регулярно когда заводишь утром слышно как в радиаторе булькает Значит пробка, да? Как лучше её выгнать?

Загони машину на эстокаду так чтобы перед был выше попы и пусть на хх пороботает минут 10. Должно помочь.

никитон, а пробку расширительного бачка открывать надо?

Twix Не знаю как на 9-ке(у вас же на радеаторе нет пробки) у себя на шестерке я не снимал,мне помогло. Попробуй сначала неснимая.

Луди помогите недавно разбирал печку снимал радиатор продул компресорм,поменял краник на новый правда долго у меня лежал но не где не стоял,вытащил много мусорасобрал обратно,но жары я не почуствовал а наоборот дует холодный воздух немного прогреется и потом опять холоднй.Сам краник огненный,обратка почти горячая.С чем может быть связано.

термостат может быть....у меня когда еще тосола нет холодным дует )))

Пробка в радиаторе?

+1!Точно,а я и забыл про воздушную пробку))))

Вроде прокачал пробок нету,тосол на уровне max.Что еще может быть?

ПАВЕЛ1, Либо плохо продул, либо воздушная пробка в печке. Если на вход в радиатор печки трубка горячая, а на входе значительно холоднее, то меняй радиатор.