Trans, вроде же есть специальный по назначению, где то читал в теме, у REDMEN`a вроде, глянь...

Trans в продаже есть фильтры на печку.Попробуй спросить в магазинах на 14 или 15 модель, но они вроде дают небольшое сопротивление входящему воздуху и печка будет дуть слабее!

Trans, колготки капроновые натяни Через них воздух идёт легче, а листья не пропускает.
З.Ы. главное не БУ бери

У меня такая же фигня. На ХХ дует холодный воздух, а если газануть дует горячий.
Расскажи подробней про дросселирующей шайбы пожалуйста.

То же интересен данный вопрос, на холостых прохладно при езде теплом дует.

Для Р2108. Уровень тасола в норме. Уних если падает уровень, сразу из печки холодный воздух идёт. И посмотри кран печки, может рубашка троса сползла с крепления и кран полностью не открывается. Такое бывает.

tollik и Manyak сам как то задавался таким вопросом почему же так на холостых оборотах из печки даже при хорошо прогретом двигателе дует еле теплый воздух! На мой взгляд что при малых оборотах слабая циркуляция охлождающей жидкости в системе и житкость циркулирует медленно по тем каналам где легче ей пройти тоесть по радиатору печки практически циркуляции нет вот радиатор и остывает и начинает дуть прохладный воздух, а когда даем чуть больше оборотов помпа быстрее гоняет жидкость и та начинает циркуляцию по всем возможным каналам! думаю решить эту проблему поможет прафилактическая чистка радиатора печки и возможна установка другой водяной помпы кажется есть с большим числом лепестков на крыльчатке что увеличивает циркуляцию!


P.S Это всего лиш мое мнение и наблюдение так что если что не так прошу не ругать!

Ну или дополнительной электропомпы...

Фига, у меня на ХХ теплом дует, а на скорости - холодом
Так что вы - везунчики

avtodriver читай форум большинство вопросов уже обсуждалось! а так вообще у тя или заслонки смотри или система завоздушина!

я решил проблему с холодным воздухом на ХХ так! Взял и в малый круг между саксофоном(труба которая от помпы к термостату идёт) и термостатом вставил резиновую шайбу вырезанную из подходящего салентблока с внутренним диаметром примерно 10мм (там в этом месте соединение с помощью трубки резиновой)...ну в общем обьяснил как смог там несложно разобратся! А происходит такое как тут ужэ обьяснили изза того что на ХХ производительность помпы маленькая и тосол циркулирует в основном по малому кругу и именно сечение малого круга мы и уменьшаем чтоб больше через печку шло! Говорят ещё что в 10ой схеме охлаждения этот вопрос ужэ решён! Тоже вариант перейти именно на 10ую схему)))....

От предложенной мной переделки эффект есть! на 50 градусах при ХХ на 1ой скорости вентилятора дует тёплый....прада на 3ей всё жэ холодний...или я придираюсь)))

P.S.: Не забудте на лето снять нафиг эту шайбу!

P.P.S.: И ещё по пути вопрос: Продают ли отдельно заслонки на печку? А то у меня 14ая печка почти без заслонок...весь воздух в ноги(( В стекло почти не дует(( И ещё, стоит ли затыкать центральные сопла в низкой панели???

Сообщение отредактировал M@RIO - 31.12.2009, 13:01

M@RIO не вижу смысла что бы затыкать центральные сопла просто они же и так перекрываются заслоночками если надо на них просто можно наклеить немного полосок поролона тонкого что бы они плотнее были и все! да и перекрывать их особо не вижу смысла если только для того что бы когда машину прогреваеш побыстрее отогреть лобое стекло!

Если затыкать то надо сразу раз и навсегда...от заслонки толку мало....

Новую тему создавать не хотел, в поиске не нашел ответа...прощу помощи...
Ситуация такая...машинка 2111 8 кл. (2000 г.в.) у меня всего неделю....заметил, что начала греться..оказалось лопнул бачок расширительный и тосол уходил....ну бачок поменял, тосола долил, но теперь такая фигня: на холостых или в пробках движок прогревается градусов до 80-90....но на скорости температура падает градусов до 60 и когда едешь так и держится ....не понимаю...толи пробка воздушная образовалась, то ли еще что, соответственно печка не греет почти когда движешься на скорости...не пойму в чем дело. Посоветуете что-то?
Заранее спасибо.

Action, на термостат похоже.

А вообще:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=3996

Vityok, спасибо. Прочитал всю тему...как понял 2 варианта, либо "пробка", либо термостат...А как можно избавиться от воздушной пробки? ну в смысле без полной замены ОЖ возможно как-то?

Сообщение отредактировал Action - 1.1.2010, 15:12

Action кажется надо заехать на подьем желательно покруче и дать оборотов чтобы система выгнала воздух, он выйдет а система наполнится жидкостью! иак помоему написано в книжке п о ремонту и эксплуатации ваз!

ZAV_88, если на ходу машина остывает, то однозначно термос заклинил в открытом положении. Было у меня такое...

а я вот тут на форуме еще читал, что по нему можно молотком шарахнуть и типа отклинит может , как думаете прокатит? )) или лучше уж сразу менять?
А еще вопрос такой, при замене термостата ОЖ сливать всю надо и с радиатораи с двигуна? или просто попросить кого-нить патрубки вверху подержать?

Сообщение отредактировал Action - 3.1.2010, 13:03

Незнаю правильно ли сделал, но я сливал всю....и с радиатора и с блока и с печки...но уверен что маленько но всё равно осталось))