А не проще ли масло хорошее заливать?

этож какое хорошее масло должно быть!!! :twisted:

andrey_500SWE, этож какие морозы должны быть, что бы машина хреновенько заводилась? да ещё и в гараже?

andrey_500SWE,
кроме шведов есть еще норги и финны, а оне посевернее будут,
и спасает оно и в -40, и в -50, есть шанс запустить движок и поехать

стоят действительно на всех, а нам вазах в т.ч., т.е. девайсы имеются и для нас

а знаю, ибо живу чуть правее от них (по глобусу)

шанс есть всегда!

без шаманских плясок?
типа нагревания свечей, впрыскивания эфира ит.д, и т.п.

hosemarkus, а как на счёт шанса доехать обратно?

MaxL,
доезжал нормально, даже не замерз
а если за машиной не следить, тогда увы...

hosemarkus, мне интересен опыт езды в таких условиях.
Машину не глушите чтоли? или утепляете конкретно?
Как на счет тосола? Не замерзает?

ну это ты загнул, такие температуры очень большая редкость в Мурманской области, на моей памяти минимально было -42 и то один раз

MaxL,
Сразу скажу, что такие условия у нас не часто, обычная зима 10-20 градусов в среднем с разбросами (правда полгода),
но году то ли 98, то ли 99 было в течение 2 месяцев не выше -30
в самом городе дошло до -39.8 (Гольфстрим залив греет, типа незамерзающий, но тогда он замерз весь), по области до -60
Машина ночует в гараже, хоть и не теплый, но на 10-15-20 градусов теплее,
в нем без проблем.
А вот на улице после работы до -30 у мня заводилась без проблем даже стартером, ниже стартер не трогал, сразу крутил кривым, чтоб аккм только зажигание питал. Масло было п/с 10w-40.
Два раза пришлось свечки на плитку класть, потом быстро вкручивать.

А вот с трансмиссионкой напарился, был ТАД-17, приходилось по 15 минут на сцеплении греться, потом проворачивать коробку и еще через 10 - пытаться мост провернуть. Раз с буксира заводился, колеса на снегу просто не крутились пока до песка не доехали. С тех пор в трансмиссии только синтетика.

Машину не утеплял, хотя моторный отсек было бы полезно.

Так вот завхоз наш имел Вольву-240 из Финляндии, так он ничего не делал,
только удлинитель от розетки в окно выкинул и не парился.

hosemarkus, а ну тогда понятно, я то я подумал как так можно ездить.

Удлинитель в окно эт хорошо, если есть куда втыкнуть (я имею ввиду не дома, а когда уехал куда-нить)

MaxL,
Остается не глушить, либо автономный подогрев.
На худой конец иметь в багажнике паяльную лампу исправную,
и еще одну про запас

Вообще-то по такому вопросу лучше к сибирякам (северным), у нас по сравнению с ними Ташкент, кстати в ЗР была статейка то ли про них, то ли про Воркуту, может Якутию (не помню). Там все было в красках расписано.

hosemarkus, не... паяльную лампу не надо.
У нас тут месяц назад морозы были -30, 3 машины спалили подогревая паяльной лампой.

Я конечно понимаю что у тех кто подогревал руки кривые, но всё таки...

MaxL,
Во-первых необязательно всю машину греть, я при -40 грел только свечи и крутил ручкой.
Во-вторых, кривыми руками у нас и с автономным подогревом горят

А нормально отстроенный вазик при -30 Обязан заводится без шаманства.

кстати про Тосол: так называемый "зимний", т.е. нормальный при -40 не замерзает, а только начинается кристаллизоваться, полностью замерзает, если правильно помню, где-то при -70

Полностью согласен :!:

я свой неотстроенный в -35 на минералке шелл заводил, полчаса потягали и все, есть такое слово "надо" )))

MaxL,
а паяльная лампа или Шмель, а лучше и то, и другое, нужны в первую очередь, чтобы ласты не склеить в случае чего. + лопата, + ватник, + рукавицы, + ....

А случаи бывают всякие.

Кто-нибудь пользует какое-нибудь доп. оборудование для подогрева авто?
Типа этого: http://www.autoplusmadi.ru/uopd.htm

И еще кто что-нибудь знает об автономной печки от запора?

интересная система! Цена как я понимаю около 130 уе...? Вобщемто если вечером с работы пришол и утром снова на работу надо, то довольно не плохая система для тех кто регулярно ездит.