Знаем, смотрели

Собрал наконец то двиг! Большое спасибо всем за советы и отдельно AutoDestracktor76rus. Работает ровно. Вылезли кое какие проблемки: гул/свист со стороны ГРМ думаю рлик натяжной, хотя до ремонта был норм. И еще почему то иногда при езде двиг сам резко глохнет когда выжимаю сцепление. Может в компе ошибка какая...

Сообщение отредактировал WolfKovs - 30.6.2011, 12:42

Гул и свист может изходить от ролика или помпы. Посмотри, проверь. А на счёт того что глохнет не смогу тебе подсказать, в мозгах не шарю

Мужики, не знаю что делать. Номинальная направяйка проваливается, ремонтных вообще не найти. Нет каких-нибудь других вариантов?

На заказ вытачивать у токавя чуть большего диаметра или искать ремонтную. Ну или на крайняк заменить голову

AutoDestracktor76rus, вообще не вариант.

Именно по этому я предложил ещё два более перспективных варианта

AutoDestracktor76rus, а из какого материала их вытачивать?

Tuman053, Мастер спорт ремонтрые погляди у меня в теме)))последняя страница
WolfKovs, Расскажи хоть как едет то по сравнению с тем, что было можешь в личку или сюда

Сообщение отредактировал Andrei 09 - 30.6.2011, 15:52

Если бронза то БрОЦС-5-5-5 или БрБ-2 а если сток втулки клапанов то изготавливают из материалов обладающих отличными антифрикционными свойствами и хорошей теплопроводностью:
- Серый чугун с перлитной структурой. Этот материал отличается хорошей износостойкостью и подходит для направляющих втулок, к которым предъявляются обычные требования. (G1).
- Серый чугун с перлитной структурой и повышенным содержанием фосфора. Сетчатое образование фосфора повышает устойчивость к износу и улучшает аварийную способность. Используется в двигателях, к которым предъявляются средние требования. (G2).
- Серый чугун с перлитной структурой и повышенным содержанием фосфора, а также более высоким содержанием хрома. Для использования в двигателях, подверженных особенно высоким нагрузкам. (G3).
- Сплав меди, цинка и алюминия. Этот материал отличается хорошей износостойкостью при высоких антифрикционных свойствах. Такая направляющая втулка клапана подходит для использования в двигателях, к которым предъявляются нормальные и средние требования. (B1).
- Металлокерамический материал разработан для всех видов двигателей, к которым предъявляются высокие требования. Для двигателей с увеличенной производительностью и газовых двигателей. (SM).

Andrei 09, да едет ниче ровно, чувствуется что тянет норм. Но я еще не топил, больше 3к не кручу - обкатка. =)

поищи в городе напыление или хромирование, на редких машинах так восстанавливают. хз могут цены загнуть, но как вариант проканает)
или микрометр в руки и ищи паленый номинал по авторынкам, бывает размеры скачут сильно

Сообщение отредактировал holygun - 30.6.2011, 20:31

чёт слишком много у тебя проблем с этой головой!То одно,то другое!Обидно будет,когда всё заделаешь и поставишь,а потом седло вывалится или направляйка!Проще мне кажется найти нормальную подержанную!ИМХО

У меня бандажи в гбц8в сделаны под направляйки от 16в изза толщины штока клапана 7мм

Xander 684, и не говори.... Причем все сделал уже, расточил, а тут такие косяки.....

А можно поставить вместо 01 втулки втулку от 08, т.е. 3 впускные заводские, а 1 восьмерочная.

Да можно поставить что угодно, вопрос на сколько тебе этого хватит?

Tuman053, Я себе поставил все втулки от 08 на ГБЦ 21011. Раллисты питерские посоветовали. С их слов с валами с подъемом не более 12,0 мм 40000 км проходит спокойно.

При расточенной голове есть смысл так сделать, но проходит однозначно меньше!

more, так это если б все, а у меня только одна...
Придется брать еще одну головень и пилить заново..... А когда найду направляйку эту толкнуть кому-нибудь