Сообщение добавлено 17.11.2011, 21:32

Сегодня на ознакомительную "беседу" попала гбц 21214 от Алексея Алексеевича. В общем всё "ровно", каналы 34х32, клапана 40,5х35, впускные с углублением в тарелке аля тюльпан, кс 52х82. Немного смутило что выпускные просажены на 2-2,5мм от впускных, соответственно они выше в "распредвальном отделе" и сухарь их сидит выше к торцу , и проточка под него тоже ближе. Так вот на выпускных видна "работа" рокера по сухарям, на трёх из четырёх. Торцы клапанов без лунок, т.е. термичка норм. Если владелец даст добро на рассухаривание - может и клапана промерю полностью и взвешу, и сёдла, и кс пролью.. Может даже с фото.
Продолжение следует.

Сообщение добавлено 20.11.2011, 23:02

Цитата(1861cc @ 17.11.2011, 22:32)

Сегодня на ознакомительную "беседу" попала гбц 21214 от Алексея Алексеевича. В общем всё "ровно", каналы 34х32, клапана 40,5х35, впускные с углублением в тарелке аля тюльпан, кс 52х82. Немного смутило что выпускные просажены на 2-2,5мм от впускных, соответственно они выше в "распредвальном отделе" и сухарь их сидит выше к торцу , и проточка под него тоже ближе. Так вот на выпускных видна "работа" рокера по сухарям, на трёх из четырёх. Торцы клапанов без лунок, т.е. термичка норм. Если владелец даст добро на рассухаривание - может и клапана промерю полностью и взвешу, и сёдла, и кс пролью.. Может даже с фото.
Продолжение следует.

Камера сгорания, промеренная в "4ом цилиндре" получилась 35-36 кубов... Видать просадка выпускного и "тюльпанообразность" впускного клапнов сделали своё дело, либо шприц не тарированный)). Клапан впускной диаметром 40,35мм и высотой 111,1мм весит 72гр. 9 грамм выйгрыша от штатного.. Седло впускного - 37мм внутренний диаметр. Наружка похожа на 40мм, но нагар пока отмыть не чем

Сообщение отредактировал 1861cc - 20.11.2011, 23:04

Сообщение добавлено 23.11.2011, 18:49

Сообщение добавлено 23.11.2011, 21:01

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 23.11.2011, 20:49)

а сколько максимум можно расточить на классике выпускной канал? С применением потом увеличенного седла

KAYFOLOMOFF Вообще были печальные опыты по распилу выпускного до 32.
В 31 вход и под конус в 29 в сторону седла точить можно с легкостю без опасения вбуриться в охлаждающий канал.

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 23.11.2011, 21:17

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:28

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:29

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:35

Цитата(kamikadze @ 24.11.2011, 11:29)

Igor21061_93rus, Я глушил заглушками коленвала.

просто забил их туда? Использовал герметик? Почему не стал заваривать аргоном,ты ведь много у себя наваривал?

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:48

Igor21061_93rus,

Цитата(more @ 28.6.2011, 14:51)

Так я добрался до ГБЦ.
Как уже сказал выше с целью заглушить каналы ОЖ коллектора были куплены две заглушки маслоканала коленвала. Зря. При примерке выяснилось что данные заглушки почти на 1мм больше в диаметре, чем отверстия в ГБЦ было принято решение наконец-то воспользоваться холодной сваркой. Заглушив в два этапа данные отверстия (с первого раза не получалось из-за невозможности нормально обжать данные заглушки).
Вспомнив о ранее имевшейся у меня проблеме (невозможности нормально загерметизировать отверстие бензонасоса), снова воспользовался данным веществом с волшебными свойствами по уже отработанной методике в два прохода. (Немного опережая события скажу - данное действо помогло и утечки масла из блока и ОЖ из ГБЦ нет)

Сообщение добавлено 24.11.2011, 11:03

Сообщение добавлено 24.11.2011, 13:17

Сообщение добавлено 24.11.2011, 17:00

Цитата(Ascari @ 24.11.2011, 14:17)

берешь метчик М10 нарезаешь резьбу! берешь болт с резьбой М10 отрезаешь сколько тебе надо резьбовой части (там порядка 13-17мм глубины -везде по разному) делаешь пропил под отвертку на этом кусочке, закручиваешь его в упор на герметик (белый казанский, серый казанский, резьбовой, абро красный, - пох) в этот паз. и все! геморрой со сливанием тосола для снятия ресивера и прочих, требующих этого работ устранен!

У меня в ответ вопрос... Как с подогревом коллектора быть или он не особо нужен...???

Сообщение добавлено 24.11.2011, 18:56

Цитата(Zaron @ 24.11.2011, 19:00)

У меня в ответ вопрос... Как с подогревом коллектора быть или он не особо нужен...???

Нужен! Особено зимой, пока двигатель не прогрееться, ну а так если это необходимо (заглушить) можно закрыть глаза и на это..

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 24.11.2011, 18:57

Сообщение добавлено 24.11.2011, 21:30

Цитата(kosmos8543 @ 24.11.2011, 15:56)

Нужен! Особено зимой, пока двигатель не прогрееться, ну а так если это необходимо (заглушить) можно закрыть глаза и на это..

Подскажите как правильнее всего отключить обогрев коллектора впускного авто шестерка
езжу в основном на газу-вроде это должно дать прибавку
на бензе только заводится на холодную -то есть там этот подогрев еще не успевает понадобиться

Сообщение добавлено 25.11.2011, 6:05

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 24.11.2011, 23:30)

Подскажите как правильнее всего отключить обогрев коллектора впускного авто шестерка
езжу в основном на газу-вроде это должно дать прибавку
на бензе только заводится на холодную -то есть там этот подогрев еще не успевает понадобиться

'Dmitriy_Zhirov'

Цитата

Цитата(Ascari @ 24.11.2011, 14:17)

берешь метчик М10 нарезаешь резьбу! берешь болт с резьбой М10 отрезаешь сколько тебе надо резьбовой части (там порядка 13-17мм глубины -везде по разному) делаешь пропил под отвертку на этом кусочке, закручиваешь его в упор на герметик (белый казанский, серый казанский, резьбовой, абро красный, - пох) в этот паз. и все! геморрой со сливанием тосола для снятия ресивера и прочих, требующих этого работ устранен!

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 25.11.2011, 6:08

Сообщение добавлено 25.11.2011, 7:13

Сообщение добавлено 25.11.2011, 8:06

Цитата(Zaron @ 25.11.2011, 0:00)

У меня в ответ вопрос... Как с подогревом коллектора быть или он не особо нужен...???

на карбе необходим просто дерготня на холодную будет дольше. у меня был заглушен пришлось делать шланг забора воздуха от коллектора стало легче но лучше конечно сначала прогреть авто а потом ехать иначе поддергивается

Сообщение добавлено 26.11.2011, 18:48

Как критично отражается на ресурсе установка восьмых направляющих в классическую гбц??? хотелось бы ресурс не меньше 50000км

Сообщение добавлено 26.11.2011, 19:26

Цитата(EgoniveR @ 26.11.2011, 21:48)

Как критично отражается на ресурсе установка восьмых направляющих в классическую гбц??? хотелось бы ресурс не меньше 50000км

Они и побольше отходят !!! как за двиготелем следить и ездить будеш!!!

Сообщение отредактировал Евген83 - 26.11.2011, 19:26

Сообщение добавлено 26.11.2011, 19:34

Значит буду ставить восьмые

Сообщение добавлено 28.11.2011, 3:01