Сообщение добавлено 8.12.2012, 12:26
Цитата(1861cc @ 7.12.2012, 23:03) 
Пологаю из-за веса (короче) и для вращения в сухарях чтоб)).
Почему должны вращаться?
Физику никто не отменял!
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#11182 1861cc
Сообщение добавлено 8.12.2012, 17:29
Цитата(demo_n @ 8.12.2012, 13:26)
Почему должны вращаться?
Ну как бы есть мнение такое, есть обратное. Я не придерживаюсь ни одного, но от руки в сухарях 8ые и 12ые вращаются, а вот классика то нет. Былаб камера маслостойкая - можно было бы замутить её под клапанку и снять - на ютубе есть похожий ролик)). Там примерно таже схема привода через коромысло - клапан крутится, но не всегда.
#11183 Ascari
Сообщение добавлено 8.12.2012, 19:39
бля такие умные слова вопрошатель написал, а засухарить пару клапанов (08 и классику) с тарелкой ума не хватило. для чего на классике длинный клапан? попка сильнее над тарелкой торчит, на нее рокер давит. попробуй притулить на засухаренный 08 клапан рокер сверху и поймешь что затея бредовая. какой перфоманс вообще ты хочешь от этого получить?
http://group-b.org
#11184 nicexxx
Сообщение добавлено 8.12.2012, 20:14
Цитата(1861cc @ 8.12.2012, 18:29)
Ну как бы есть мнение такое, есть обратное. Я не придерживаюсь ни одного, но от руки в сухарях 8ые и 12ые вращаются, а вот классика то нет. Былаб камера маслостойкая - можно было бы замутить её под клапанку и снять - на ютубе есть похожий ролик)). Там примерно таже схема привода через коромысло - клапан крутится, но не всегда.
У меня на классике крутятся.Крутить не стесняюсь.
#11185 1861cc
Сообщение добавлено 8.12.2012, 21:59
Цитата(nicexxx @ 8.12.2012, 21:14)
У меня на классике крутятся.Крутить не стесняюсь.
Причём вместе с тарелкой)).
Цитата(Ascari @ 8.12.2012, 20:39)
бля такие умные слова вопрошатель написал, а засухарить пару клапанов (08 и классику) с тарелкой ума не хватило. для чего на классике длинный клапан? попка сильнее над тарелкой торчит, на нее рокер давит. попробуй притулить на засухаренный 08 клапан рокер сверху и поймешь что затея бредовая. какой перфоманс вообще ты хочешь от этого получить?
Мне больше интересно - если 8ой клапан засухарить на клас. гбц - рв сможет провернутся хотя бы 213ый?
#11187 CompFox
Сообщение добавлено 9.12.2012, 19:55
Цитата(Ascari @ 8.12.2012, 19:39)
бля такие умные слова вопрошатель написал, а засухарить пару клапанов (08 и классику) с тарелкой ума не хватило. для чего на классике длинный клапан? попка сильнее над тарелкой торчит, на нее рокер давит. попробуй притулить на засухаренный 08 клапан рокер сверху и поймешь что затея бредовая. какой перфоманс вообще ты хочешь от этого получить?
Цитата(CompFox @ 8.12.2012, 5:48)
Ну это чисто интерес
Ешё вопросы?Надо-сам засухарь,двигатель в динамике совсем иное дело,по этому и спрашиваю.
#11189 х123ас
Сообщение добавлено 10.12.2012, 7:42
там и без динамики ясно что работать не будет, рокер тупо будет давить на тарелку, а не на клапан...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11191 AutoDestracktor
Сообщение добавлено 11.12.2012, 22:39
Цитата(CompFox @ 11.12.2012, 23:36)
Ой,да это всё понятно,ну а рокер всегда подточить можно и всё уладится.
займись. посмотрим что из этого выйдет
Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
#11193 AutoDestracktor
Сообщение добавлено 11.12.2012, 23:20
Цитата(nicexxx @ 12.12.2012, 0:19)
Ничего хорошего...
это был стёб
Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
#11197 Kent12
Сообщение добавлено 15.12.2012, 15:11
Цитата(Mick @ 15.12.2012, 15:18)
Извиняюсь за боянский вопрос, Ребят подскажите как по максимуму убрать торчащую напрвляйку в гбц, слышал вроде меняют на зубильную, или покажите где почитать,посмотреть, если не трудно спс.
Вопрос зачем? или вы думаете что от этого авто повалит сразу? НЕ повалит! а ресурс упадет гарантированно.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#11198 lance
Сообщение добавлено 15.12.2012, 15:54
Цитата(Kent12 @ 15.12.2012, 16:11)
Вопрос зачем? или вы думаете что от этого авто повалит сразу? НЕ повалит! а ресурс упадет гарантированно.
ну вроде как клапан+направляйка у классики и у зубылы практически одинаковы, только у зубилы направляйка покороче... и че, если поставить сток 08 напрявляшку то ресурс упадет??
#11199 RUS63SAMARA
Сообщение добавлено 15.12.2012, 16:00
lance, у зубилы нет таких сильных боковых нагрузок на клапан как у класики вот напрпвляйки и короче
ваз 2106 пока полный сток да и раскиданная в хлам вся
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 21:32