Сообщение добавлено 18.12.2012, 17:53
Да та же шляпа. На сток клопах больше 32*30 делать нет смысла.
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#11224 tuner30rus
Сообщение добавлено 18.12.2012, 18:06
Цитата(21083 @ 18.12.2012, 18:54) 
ПП выпуск на 31 впуск на 34 можно.
на класике впуск до 38 делают, но не по всей длине , а выпуск не помню
Твои слова космос.Ты хоть сам раз пилил.
30мм впуск и 28мм выпуск для начинающего
31.5мм впуск и 29мм выпуск без втуливания
всё это для пп
#11227 GoIIIa
Сообщение добавлено 20.12.2012, 20:48
Вопррос по клапанам.
Есть ГБЦ 08 , т.е. отличие от 083 в диаметре впускного седла.
Можно ли в 08 ГБЦ расточить впускное седло под клапан от 083 не меня сдло?
Там разница в 2 мм насколько помню в диаметре клапана.
Интересует посадочное место под седло (впускное). Оно тогоже диаметра?
И есть ли ещё какие отличия 08 от 083, количество "мяса" в каналах,
вобще внутренний диаметр каналов.
Есть ГБЦ 08 , т.е. отличие от 083 в диаметре впускного седла.
Можно ли в 08 ГБЦ расточить впускное седло под клапан от 083 не меня сдло?
Там разница в 2 мм насколько помню в диаметре клапана.
Интересует посадочное место под седло (впускное). Оно тогоже диаметра?
И есть ли ещё какие отличия 08 от 083, количество "мяса" в каналах,
вобще внутренний диаметр каналов.
#11229 tuner30rus
Сообщение добавлено 20.12.2012, 20:59
Цитата(GoIIIa @ 20.12.2012, 21:48)
Вопррос по клапанам.
Есть ГБЦ 08 , т.е. отличие от 083 в диаметре впускного седла.
Можно ли в 08 ГБЦ расточить впускное седло под клапан от 083 не меня сдло?
Там разница в 2 мм насколько помню в диаметре клапана.
Интересует посадочное место под седло (впускное). Оно тогоже диаметра?
И есть ли ещё какие отличия 08 от 083, количество "мяса" в каналах,
вобще внутренний диаметр каналов.
можно под стандарт клапан не более
#11230 GoIIIa
Сообщение добавлено 20.12.2012, 21:25
Цитата(tuner30rus @ 20.12.2012, 20:59)
можно под стандарт клапан не более
Хм, т.е. запилить седло 08 под 083 клапан можно?
А сколько диаметр посадочных мест сёдел?
И ещё вопрос. Какой толшины должно быть седло,
чтоб оно относительно надёжно сидело на месте?
#11231 х123ас
Сообщение добавлено 20.12.2012, 21:48
Цитата
Хм, т.е. запилить седло 08 под 083 клапан можно?
можно сделать внутренний диаметр седла как на 083 гбц - 32мм. Но лично я при этом оставил родные 08 клапана - не вижу смысла ставить тарелки больше, и оставаться на том же диаметре седла. Правда был ещё нюанс, чтоб не было риска контакта клапана с стенкой цилиндра - на прошлом конфиге этот контакт был.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11232 GoIIIa
Сообщение добавлено 20.12.2012, 22:47
Цитата(х123ас @ 20.12.2012, 21:48)
не вижу смысла ставить тарелки больше, и оставаться на том же диаметре седла
Смысл прийти в магаз и купить облегчённые 083 клапана.
Но с другой стороны ни кто не запрещает 08 обточить в гараже )
Цитата(х123ас @ 20.12.2012, 21:48)
Правда был ещё нюанс, чтоб не было риска контакта клапана с стенкой цилиндра - на прошлом конфиге этот контакт был.
Нежданчик. Совсем ведь про это забыл..Если ещё и РВ будет с большим подьёмом то полагаю 100% клапан в стенку воткнётся..
Вот трабла..
А при большом подъёме 08 клапан в стенку не воткнётся?
#11233 х123ас
Сообщение добавлено 20.12.2012, 22:59
GoIIIa, ну на валу 12.1 и ГБЦ 083 у меня контакт был ,вот такой:
Это на проточке 76.8. Я потом там шарошкой прям в месте контакта выгребал около 1мм ямы - и всё работало счастливо. А была б башка 08 - проблем быть не должно было. Я сейчас опять 1.3 собираю, достал из недр родную 08 ГБЦ, и именно её доработал, от греха подальше...
Сообщение отредактировал х123ас - 20.12.2012, 22:59
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11235 dj_centner
Сообщение добавлено 26.12.2012, 13:36
Ребята, всем привет, вопрос следующего характера:
пришёл час делать ремонт двигателя, по мелочи, поршни, кольца, прокладку ГБЦ, так вот для увелечения мощности возникло желания отполировать и привести в порядок впуск и выпуск, доработать ГБЦ, автомобиль ВАЗ 2103, голова то всё равно у тройки копеешная. Прошу расписать, какие манипуляции выполнить, спасибо
пришёл час делать ремонт двигателя, по мелочи, поршни, кольца, прокладку ГБЦ, так вот для увелечения мощности возникло желания отполировать и привести в порядок впуск и выпуск, доработать ГБЦ, автомобиль ВАЗ 2103, голова то всё равно у тройки копеешная. Прошу расписать, какие манипуляции выполнить, спасибо
#11237 dj_centner
Сообщение добавлено 26.12.2012, 17:05
Цитата(Twix @ 26.12.2012, 12:50)
открываешь первую страницу темы и начинаешь читать. Под рукой листик бумаги и карандаш, важные моменты записываешь.
сначала читал, инфы ведро-но следом одни кричат мол так не делать, другие кричат что так, только сбоку
незная нюансов и тонкостей прихожу в заблуждение.тем более насчёт ГБЦ интересует конкретно по ВАЗ 2103, т.к. описывают и нивовские варианты, и головы с рёбрами жёсткости возле впускных каналов (там то разгуляться можно)
Сообщение отредактировал dj_centner - 26.12.2012, 17:08
#11238 overdriver
Сообщение добавлено 26.12.2012, 18:43
бери и точи 32х30 и все
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#11239 tuner30rus
Сообщение добавлено 26.12.2012, 20:41
32 на 29 проверенно и будет тебе счастье
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
#11240 dj_centner
Сообщение добавлено 26.12.2012, 21:56
Цитата(tuner30rus @ 26.12.2012, 19:41)
32 на 29 проверенно и будет тебе счастье
найди бу дорожный вал с хорошим трамблёром
На этом успокойся
Следующее только ТУРБО
спасибо, можно поподробнее, что за "дорожный вал с хорошим трамБлёром", с специализированным сленгом туговато
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 17.11.2024, 4:12