Сообщение добавлено 24.5.2013, 18:09
suicideracer, у вас токаря нет рядом?
Физику никто не отменял!
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#11342 Boris_L
Сообщение добавлено 24.5.2013, 21:55
lance, впуск весит 69, а выпуск 67, ниже они на фото:
demo_n, есть, но делать у них долго и/или дорого. Мне проще заказать в Татарстане и пешком сходить в транспортную компанию, она рядом с домом, чем съездить два раза в пригород.
demo_n, есть, но делать у них долго и/или дорого. Мне проще заказать в Татарстане и пешком сходить в транспортную компанию, она рядом с домом, чем съездить два раза в пригород.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#11343 lance
Сообщение добавлено 24.5.2013, 23:40
Если честно немного смущает их форма... особенно выпускной...тут конечно плюс явный к ресурсу, но интересно будет ли разница если бы они были более Т.образными...
Кстати хочу поднять вопрос с прошлой страницы... Кто что думает по поводу коротких 08 направляшек в классикоголове? Может у кого стоят, или посоветовал бы поставить или может кто о говорит))
Кстати хочу поднять вопрос с прошлой страницы... Кто что думает по поводу коротких 08 направляшек в классикоголове? Может у кого стоят, или посоветовал бы поставить или может кто о говорит))
#11344 Boris_L
Сообщение добавлено 25.5.2013, 7:45
lance, да, форма у них не идеальная, было бы лучше, если бы они были более тюльпанообразные 
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#11345 lance
Сообщение добавлено 25.5.2013, 15:11
Цитата (suicideracer @ 25.5.2013, 8:45)lance, да, форма у них не идеальная, было бы лучше, если бы они были более тюльпанообразные
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
И какое теперь оптимальное решение с направляющими? обтачивать? или ваще не трогать?
#11346 Boris_L
Сообщение добавлено 25.5.2013, 15:34
lance, это уже от целей зависит, я выбрал наиболее ремонтопригодный вариант — сток чугун (Metelli). Но у меня и будет почти стоковый овощной мотор. Если цель собрать космический конфиг и на ресурс наплевать, то можно поставить короткие направляйки. Как вариант можно обточить стандартные таким образом, чтобы длина осталась прежней, а их стенки на части, выступающей в канал, были тоньше. Ну или сделать как в статье Oxygen.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#11347 GoIIIa
Сообщение добавлено 19.6.2013, 0:21
Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
Сообщение отредактировал GoIIIa - 19.6.2013, 0:21
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
Сообщение отредактировал GoIIIa - 19.6.2013, 0:21
#11348 Kent12
Сообщение добавлено 19.6.2013, 12:10
Цитата (GoIIIa @ 19.6.2013, 1:21)Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
Как выпускной клапан влияет на наполнение? не нужно это делать.
Если хочется что поехало и есть деньги то нужно дунуть.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#11350 х123ас
Сообщение добавлено 19.6.2013, 20:28
Цитата
Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
Чего ты заморачиваешься, пили 1.3 голову ,на её же клапанах, сделай камеру сгорания нормальной ,степень подгони ,вал, впуск-выпуск, настройка - оно поедет и без предложенных тобой изъёбств очень не плохо (для 1.3). На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11351 Kent12
Сообщение добавлено 19.6.2013, 21:53
Цитата (СИЗЫЙ @ 19.6.2013, 20:26)Эта фраза уже как то давит на виски
Ну и что что давит, за то как едет
А это пиление и всякая ерунда дают мизерные приходы.
Потом думаешь наверно плохо едет из-за того что клапана не увеличил, потом - наверно надо было фаски 30гр. делать, потом дросселя, злющие валы (пердящий хх 1500об) и так пока не потратишь кучу времени, $ и не поймешь что это всё не то что хотелось.
Правда потом есть продолжение
Дунул, покатался, дунул сильнее, потом ещё больше, потом распродал, купил инотаз и успокоился или (если есть лишние деньги) начинаешь тюнить инотаз и все сначала
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
#11353 DenMegakach
Сообщение добавлено 2.9.2013, 12:04
Цитата (DIM-06 @ 2.9.2013, 11:44)мужики какая высота гбц 2111 который полтора инж? нигде найти не могу?
такая же как и у 1,5 карбовой (21083)
Сообщение отредактировал DenMegakach - 2.9.2013, 12:04
#11355 DenMegakach
Сообщение добавлено 2.9.2013, 16:37
Блин, тут уже сложнее
Вот чего нашел http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...78&t=525778
Сообщение отредактировал DenMegakach - 2.9.2013, 16:43
Вот чего нашел http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...78&t=525778
Сообщение отредактировал DenMegakach - 2.9.2013, 16:43
#11356 Boris_L
Сообщение добавлено 2.9.2013, 16:43
DIM-06, так в одной из закрепленных тем есть, там написано:
"Блок 21083 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 194,8мм
Блок 2112 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 194,8мм
Блок 21124 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 197,1мм"
Ыыы, пролопушил, попутал ГБЦ и БЦ
Про ГБЦ пишут, что вроде около 134 мм (+/- 0.1 мм)
Сообщение отредактировал suicideracer - 2.9.2013, 16:50
"Блок 21083 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 194,8мм
Блок 2112 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 194,8мм
Блок 21124 диаметр цилиндра 82мм, высота блока 197,1мм"
Ыыы, пролопушил, попутал ГБЦ и БЦ
Про ГБЦ пишут, что вроде около 134 мм (+/- 0.1 мм)
Сообщение отредактировал suicideracer - 2.9.2013, 16:50
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 7:33