иначе увеличенные клапана будут отрицательно влиять на наполнение. стенки будут мешать

Так от больших клапанов какое увеличение???то скока в л.с

Так от больших клапанов какое увеличение???то скока в л.с

Прирост измеряется в %. От больших клапанов толк при кубатуре > 1700 кубов

То есть ты хочешь сказать, мне они бесполезны?)

имелось ввиду, что при большей кубатуре больше прихода. до 1,7 можно и сток просто доработать.

Имхо при >1700 как раз уже ничо не поможет - нуно наддув

ну если конечно так рассуждать

а какие пружины ставить под СТИ-5,6 16клаппанов, шрик за 7 тыс считаю дорого, предлагают от опеля за 1200, тока от какой именно модели брать ХЗ,или у опелей 16 клаппанные пружины у всех моделей двигателей одинаковые?

От фольца ..можно!!

от любого?, надо конкретно модель двигателя?

Господа, вы так и не ответили от какой тачилы ставить клапана в классическую бошку.
Клапана нужны 35*41 или же 34*40 со штревелем на 7 мм.

Peugeot 306 (1993-1998) - TU 5 JP (J2)
39,4х7х111,7 (фаска 30 и 45 гр)

Lancia Y - 840 A 4.000
33,6x7x110,5 (фаска 45 гр)

только у них разные типы сухарей

с20хе от этого опеля пружинки.
я на 1500 ставил больщие клапана польза есть
имхо от любой грамотной доработки росийского двигателя есть польза, вопрос в другом можно ли ее измерить или почуствовать.

может и оффтоп хотя вряд ли

можно ли бюджетно увеличить фазы за счет изменения профиля рокера в том месте где в него распредвал упирается? Имеется в виду сточить выпуклый профиль например до плоского ...

есть предположение что рокер упрется в постель ...

что ещё изменится при этом ? ресурс в какую сторону сильно ли расширятся фазы ?

зы . просто лежит уже запиленная голова готовая к установке ... хочется как нить помощнее на стандартном валике чтобы эффект от распиливания был ... другой вал пока денек нет ...

зыы. кто то тут говорил что можно рокера запилить но там как то мало было и неконкретно ... и интересутет именно плоский профиль как самый простой ..

А ведь было уже где-то.

ну про рокера поиск ничего дельного не дал ... часа 3 уже исчу ... видел разьве что пару ответов в какой то теме ... но не сильно развернутых

конечно было и в этой теме и я вопрос задавал плохо поиск юзаете господин уже все обоссали

а я даже где-то отвечал и даже картинку рисовал наглядную...

Фазы увеличить можно и раньше этим спортсмены часто пользовались. Только рабочую поверхность рокера желательно упрочнить после перешлифовки, а то слизаться может быстро. Подробнее ищи в поиске. Заново обсасывать тему лень (но я на эту лень имею право, в отличии от тебя)

да разыскал в этой теме про рокера ...
вроде как все пришли у выводу что не заработает ... а жаль

а я просто уже спилил рокера потомучто они уже были непригодны для стандартного использования
думаю попробовать поставить ...

кстати и ещё вопрос
сколько сил в плюсе мне даст доработка если всё приемлемо отрегулировать?

низ 76x80 сток не сильно свежий но крутится до 7500 масло не ест соответственно должен быть около 70 лс со стоковым верхом

верх теперь будет голова 2101 каналы 33 - впуск 30 - выпуск совмещены с 2-я оковскими колекторами )) которые тоже по 33 на них сидят 2 озона стоковых... клапана и направляющие заточены как оксиджен писал. ну и + такие спиленые рокера

и ещё сколько к этой бороде добавит мм72 ? я как понимаю его оптимально будет брать потом (опять афтоп) ?

зыофтоп небольшой но все же с доработкой связан немного. вот тут все ругают 2 карба ... а поидее геморой то только с синхронизацией ... точить их проще совмещать проще делать такую систему при наличие уже одного карба дешевле чем покупать тот же 73 солекс ... я взял колекторы за 1200 и второй озон за 400... только вот точить оковские коллекторы тяжко которые из 3ал4 сделаны твердые больно.

Товарисчи люди, ваяю сейчас вторую голову, возникает вопрос, на сколько можно максимально фрезеровать классическую 011 голову??? Так чтобы клапана с поршнями не встретились.