Сообщение добавлено 11.8.2015, 22:55
Направляйки местами впуск и выпуск не перепутали?
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#11522 LEVEL666
Сообщение добавлено 12.8.2015, 10:59
Цитата (nicexxx @ 11.8.2015, 22:55)Направляйки местами впуск и выпуск не перепутали?
Если чесно не в курсе, на холодную завожу дыма нету токо после работы на холостых если прогазовать синий дымок немного и все потом пропадает
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
#11523 Vityok
Сообщение добавлено 12.8.2015, 11:06
Цитата
Скорее всего масло просачивается между втулкой и самим телом гбц, у меня похожее было поменял втулку и дымить перестала.
Цитата
Стремному +1 у меня до кучи еще и втулки проворачивались в ГБЦ
Это происходит когда втулку с нарушением технологии сажают?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#11524 overdriver
Сообщение добавлено 13.8.2015, 12:05
Цитата (Vityok @ 12.8.2015, 18:06)Это происходит когда втулку с нарушением технологии сажают?
да хз дядька, я грел голову до 200 градусов ибо потом все равно фрезеровать, поведет не поведет пофигу было втулки охлаждал они от руки воткнулись и все 7 втулок было нормальных а одна была вот такая которая в корпусе ГБЦ проворачивалась. я даже не чинил машину так отдал
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#11526 Vityok
Сообщение добавлено 13.8.2015, 18:50
nicexxx, а вроде ведь у многих моторов по мануалам голова на 200-250 греецца при засаживании втулок??
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#11530 1861cc
Сообщение добавлено 14.8.2015, 0:47
Цитата (nicexxx @ 14.8.2015, 0:06)При замене втулок ВСЕГДА надо править сёдла. Грея ГБЦ, смещение увеличивается. Кто не согласен?
Я не знаю кто..
К чему это пост вообще?
Если человек меняет себе втулки нагревом или без - их один фиг "ориентировать" по сёдлам, можно притиркой, можно на настоящих станках.
#11531 х123ас
Сообщение добавлено 10.9.2015, 9:11
Доброго утра всем. Народ, есть вопрос по нивовской ГБЦ. Гидрокомпенсаторы на ней надёжная вещь вообще, или стоит перейти на болты? Вроде бы слышал нарекания на них, но точно не помню уже.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11533 х123ас
Сообщение добавлено 11.9.2015, 8:59
Цитата
ГБЦ 30-Я?
Честно говоря хз, вообще считал что они все одинаковые на классике))) С шеви нивы головка, без ДФ. Надо сказать что она всё таки по лучше чем с жигулей, в плане литья, пилил вчера каналы, не так много лишнего как на той же классике
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11534 Flint2101
Сообщение добавлено 11.9.2015, 9:03
Цитата (х123ас @ 10.9.2015, 9:11)Доброго утра всем. Народ, есть вопрос по нивовской ГБЦ. Гидрокомпенсаторы на ней надёжная вещь вообще, или стоит перейти на болты? Вроде бы слышал нарекания на них, но точно не помню уже.
Если мотор гражданский - норм, походят. Гидрики есть старого образца и нового, нового вроде лучше.
Если жарить и крутить - гидрики снимаем и ставим болты.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#11535 х123ас
Сообщение добавлено 11.9.2015, 9:07
Не, жарить там не будет никто, будет сток мотор просто с пиленой ГБЦ. Потом может на Январь переведу и откатаю ещё. Друга машина, у него прогорела прокладка ГБЦ, башку надо там подварить и фрезернуть, ну а раз такое дело, я решил её ещё и запилить - может хоть немного лучше поедет, а то нива ну совсем не едет, и выше 4000 крутиться толком не хочет...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#11536 Flint2101
Сообщение добавлено 11.9.2015, 9:13
х123ас, тогда гидрики можно оставить.
там сток звезда р/вал выставляет в опережение ( т.е. на низа ) на 3-4 гр по кв, поэтому лучше поставить разрезную и вал в перекрытие.
там сток звезда р/вал выставляет в опережение ( т.е. на низа ) на 3-4 гр по кв, поэтому лучше поставить разрезную и вал в перекрытие.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#11539 overdriver
Сообщение добавлено 12.9.2015, 20:19
Цитата (nicexxx @ 14.8.2015, 1:37)Греть ГБЦ выше 130-150 градусов вредительство.
ой да плевать, что с ней станет то, осторожно нагреть так же охладить седла никуда не вылетали хотя они так то до 34 развернуты были
Цитата (1861cc @ 14.8.2015, 7:47)Я не знаю кто..
К чему это пост вообще?
Если человек меняет себе втулки нагревом или без - их один фиг "ориентировать" по сёдлам, можно притиркой, можно на настоящих станках.
ога я когда направляшки поменял у меня клопы ощутимо криво относительно седел стояли, притирка не помогала отдал на рассточку все огонь
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 19:18