Не пойму, что значит отошли от фланца?

Termist, лопнули у фланца

У меня там около 2.5 мм оставалось, без герметика все работало.

Добрый вечер!
Первый раз столкнулся с запилом переднеприводной ГБЦ (в частности 21083). До этого запилил несколько классических головок. И вот брат уговорил меня сделать ему голову на передний привод. Начал делать. Распилил каналы, облегчил клапана, купили распредвал ОКБ 58 (подъем 11,2/11,1) и т.д. (джентльменский набор). В итоге начал потихоньку собирать, подгонять, промерять что у меня получилось. Все вроде бы шло хорошо. Я решил что все уже готово, оставалось только промерить зазор до смыкания пружин, подровнять роспуск до нужной величины (я планировал 1,5 - 1,7 мм) и собирать окончательно ГБЦ. И вот тут я просто впал в ступор. Замерял зазор до смыкания пружин на собранной головке (зазоры в клапанах отрегулированы по номиналу) методом, который когда-то озвучивал demo_n: "устанавливаешь нужный кулак в положение регулировки зазора и просовываешь длинный щуп максимально расчетно допустимого размера, например 2 мм и прокручиваешь вал, если зазор в пружине выбран то вал не провернется полностью". Не буду подробно описывать сколько десятков раз я просовывал и прокручивал щупы раной толщины, разбирал головку подкладывал шайбы из-под пружин от классики. В итоге я столкнулся с проблемой - пружины еще не сомкнулись, а нижний край толкателя уперся в край нижней родной тарелки пружин. Пружины клапанов родные 08, клапана АМР (стандартные), толкатель стандартный, верхняя тарелка пружин стандартная родная (без роспуска). Чтобы мне сделать нужный роспуск мне надо измерить зазор до смыкания, но я не могу сомкнуть пружины (толкатель упирается в нижнюю тарелку пружины раньше). Возможные пути решения: 1 - подрезать нижний край толкателя, 2 - подрезать край нижней тарелки пружин (завтра хочу это сделать). Кто-то сталкивался с такой проблемой и как ее решали? Кто как меряет смыкание на 8 V? Ни разу не слышал чтобы у кого-то была такая проблема.
У меня седла конечно просажены (ГБЦ б/у), но не критично (зазоры почти отрегулировались на полнобазном валу). На данный момент я собираю все что описал выше, под нижнюю стандартную тарелку кладу еще две шайбы с классики (по 0,5 мм) и прокручиваю кулачок с вставленным щупом размером 2,2 мм (если толще щуп, то толкатель упирается снизу). Откуда взялся такой роспуск пружин?

Неужели ни у кого не возникало таких проблем?
Сегодня сточил почти заподлицо наружный бурт нижней опоры пружины и измерения преднатяга пружин стали корректными. Померил пока только на двух клапанах 1 цилиндра. Выше я уже писал что верхние тарелки без роспуска, клапана стандартные, подъем клапанов 11,2/11,1 мм, седла просажены на какую-то величину. В итоге на первом клапане (выпускной) имеем зазор до смыкания пружин 1,8 мм (при подкладывании под родную нижнюю тарелку 2 шайбы по 0,5 мм от классики), на втором (впускном) клапане имеем зазор до смыкания 2,1 мм (шайбы по 0,5 мм подложено три шт). Больше 3 шайб подложить физически не получится из - за маслосъемного колпачка.
Пожалуйста, если кто мерил, знает, помогите. Какой запас до смыкания пружин клапанов на новой (не ремонтированной) абсолютно штатной голове 21083 с штатным распредвалом?

Конечно же возникало, только эти люди уже миллион лет сюда не заходят. Ты выбрал не тот форум для технических вопросов по тазотюнингу. Как купишь ВАГ или соберешься покупать, заходи, проинструктируют самым подробным образом.)))

Не понял зачем ты шайбы от классики подкладываешь?

Чтобы выставить необходимый преднатяг пружин клапанов. Я даже со всеми этими дополнительными шайбами и подъемом клапанов почти на 2 мм больше штатного не могу добиться смыкания пружин.
Кто-нибудь подпиливал (стачивал снизу к примеру на 1 или 2 мм) толкатель (стаканчик) клапана? Интересны реальные примеры - на сколько уменьшали высоту толкателя, с каким распредвалом и как долго это работало?

Мир труд май!
Подскажите, кто какие бронзовые направляющие юзал?
Нужны хорошие на урал)))

посмотри здесь: https://www.drive2.ru/l/5497378/

класика

Что за бдсм?)))

где бдсм?

внутри)) такое ощущение что кто-то гаек накидал и запустил двигатель))

это специально делалось

https://www.youtube.com/watch?v=QKonVg3pCXc&t=115s

xitalik, да я то понимаю что и как. Вопрос в том какая разница цена - приход. Между этим и между обыкновенным портированием и расточкой до размера. Может там приход в 0,01%.

для этих целей и делалось. у меня имеется продувочный стенд для головок , вот и эксперемент провожу

на фото есть график, продувки гбц до распила и после

и клапан

xxOZ, 1-2% процента это даёт. В том же MCGP сейчас гонка вооружений такая, что в этом есть смысл.

а какова стоимость этой работы?? каналы+клапаны??

xitalik, надо две головы одинаковых с одинаковым запилом. только в одной без насечек. Именно эта разница интересна.