Сообщение добавлено 17.1.2007, 16:31

Цитата(Yesh @ 16.1.2007, 18:20)

Товарисчи люди, ваяю сейчас вторую голову, возникает вопрос, на сколько можно максимально фрезеровать классическую 011 голову??? Так чтобы клапана с поршнями не встретились.

Обычно голову фрезеруют исходя из желаемой степени сжатия. Первый миллиметр снятого металла уменьшает КС в ГБЦ на 3.6 см3. Дальше - меньше (увы, конкретных цифр не имею). Практика показывает, что снимать более 3.5 мм не стоит, т.к. могут вскрыться каналы охлаждения, да и прочность уменьшается... Удачи!

Сообщение добавлено 17.1.2007, 17:18

Желаемая СЖ 9.5, исходя из этого по моим расчетам (могу ошибаться, большой разброс в исходных данных из разных источников) фрезеровать необходимо на 1.2 мм, для того чтобы не встретились клапана и поршень (из некоторых компетентных источников) нельзя фрезеровать более 2 мм, при просто пристальном разглядывании ГБЦ приходишь к выводу что больше 3 мм фрезеровать трудно, так как пойдут фрезероваться седла впускных клапанов, но это без замера, на глаз...

Сообщение добавлено 17.1.2007, 21:31

Сообщение добавлено 17.1.2007, 22:27

Сообщение добавлено 18.1.2007, 2:22

Сообщение добавлено 18.1.2007, 3:28

Цитата(Yesh @ 17.1.2007, 20:18)

Желаемая СЖ 9.5, исходя из этого по моим расчетам (могу ошибаться, большой разброс в исходных данных из разных источников) фрезеровать необходимо на 1.2 мм, для того чтобы не встретились клапана и поршень (из некоторых компетентных источников) нельзя фрезеровать более 2 мм, при просто пристальном разглядывании ГБЦ приходишь к выводу что больше 3 мм фрезеровать трудно, так как пойдут фрезероваться седла впускных клапанов, но это без замера, на глаз...

смотря какой объем, все считать нужно...
для 1.5л я пили 1.5мм вышло что-то около 9.5

Сообщение добавлено 18.1.2007, 7:23

Цитата(Yesh @ 17.1.2007, 17:18)

Желаемая СЖ 9.5, исходя из этого по моим расчетам (могу ошибаться, большой разброс в исходных данных из разных источников) фрезеровать необходимо на 1.2 мм, для того чтобы не встретились клапана и поршень (из некоторых компетентных источников) нельзя фрезеровать более 2 мм, при просто пристальном разглядывании ГБЦ приходишь к выводу что больше 3 мм фрезеровать трудно, так как пойдут фрезероваться седла впускных клапанов, но это без замера, на глаз...

Если имеем стандартный двигатель 2103, то ГБЦ нужно фрезеровать на 1,4-1,5 мм для СЖ 9,5-9,6.
Т.е. стандартная ГБЦ 21011 имеет высоту 112,5 мм, то нужно её уменьшить до 111,0 мм.
Но для более точного определения СЖ необходимо пролить каждую КС.

Да, более 3 мм отфрезеровать вряд-ли получится.

Сообщение добавлено 18.1.2007, 7:57

Сообщение добавлено 18.1.2007, 10:16

Сообщение добавлено 18.1.2007, 13:40

Сообщение добавлено 18.1.2007, 13:57

Сообщение добавлено 18.1.2007, 14:13

Цитата(RXO @ 18.1.2007, 14:57)

Блин, неужели так трудно пролить КС??? Зачем гадать, когда можно точно!

Золотые слова! Поддерживаю полностью!

Сообщение добавлено 19.1.2007, 10:04

Сообщение добавлено 19.1.2007, 10:15

Сообщение добавлено 19.1.2007, 10:36

Цитата(Samael @ 19.1.2007, 17:15)

Заменить вал на другой, с аналогичной фазой, но квадратным профилем кулачка. Долго такой вал может и не прослужить, равно как и пружина клапана. От балды чрезмерно увеличивать ускорения открытия клапана нельзя.

Samael, а какие именно валики имеют такой профиль кулачков?
А в самой ГБЦ разве ничего нельзя сделать?

Сообщение добавлено 19.1.2007, 10:48

ivanov, расскажи, что за трактор ты собрался строить
В ГБЦ теоритически можно изменить рычаг нажатия на клапан, т.е. рокер, сместив ось нажатия на рокер ближе к его опоре в бошке.

Сообщение добавлено 19.1.2007, 11:49

Цитата(RXO @ 19.1.2007, 17:48)

ivanov, расскажи, что за трактор ты собрался строить
В ГБЦ теоритически можно изменить рычаг нажатия на клапан, т.е. рокер, сместив ось нажатия на рокер ближе к его опоре в бошке.

У меня 21124-й мотор, там нет рокеров. Строить я пока ничего не готов, мало что знаю и умею, просто хочу проверить одно предположение. Нужно добиться, чтобы ОГ через щель 0,1-0,3 мм не гасили без толку с трудом полученный вакуум у выпускного клапана.

Сообщение добавлено 19.1.2007, 13:36

Сообщение добавлено 19.1.2007, 14:16

Цитата(Toxa_22171 @ 19.1.2007, 20:36)

Для этого можно доработать клапан и седло. При малых подъемах можно добиться увеличения щели очень заметно в % соотношении. Но это противоречит желанию не увеличивать фазу, т.к. эффективная (не геометрическа) фаза возрастает при такой доработке и все равно все уезжает вверх.
Даже если Вы найдете распред с такой характеристикой, ВСХ съедет выше по оборотам как ни крути.

Подумываю о том, чтобы при малых подъёмах добиваться уменьшения щели путём увеличения угла фаски на клапане и седле, но пока плохо представляю, насколько это возможно. Ни клапанов, ни сёдел на своём моторе ещё не видел. От этого может уменьшиться истечение газов через узкую щель и фаза, заодно, должна сузиться.

Сообщение добавлено 19.1.2007, 14:23