Сообщение добавлено 25.2.2007, 23:17

Сообщение добавлено 25.2.2007, 23:35

Цитата(Накручиватель @ 25.2.2007, 23:17)

А он и так и так не сможет сменить диффузоры , во первых дорого , во вторых тогда потребуется перетарировка .

отсюда вывод:
точить, пилить, и ещё раз точить (ГБЦ).

Сообщение добавлено 25.2.2007, 23:52

Цитата(Ratkov @ 25.2.2007, 20:06)

вполне можешь оставить стандартные 32 мм диффузоры, если рассточишь ГБЦ полностью как в этой теме - канал 34 мм, внутренний диаметр седла 34 мм.

впускные каналы в голове у меня расточены так: у самого среза 36 мм, потом плавно сужаются и в районе втулок 34 мм. сделано это вынуждено, у карбюратора диаметр заслонки 36 мм, поэтому либо нужно бы было делать коллектор на конусообразных трубах (что сложно если учесть, что карбы вертикальные) либо придать конусность каналам.

Сообщение добавлено 26.2.2007, 0:03

Цитата(Интервент @ 25.2.2007, 23:52)

впускные каналы в голове у меня расточены так: у самого среза 36 мм, потом плавно сужаются и в районе втулок 34 мм. сделано это вынуждено, у карбюратора диаметр заслонки 36 мм, поэтому либо нужно бы было делать коллектор на конусообразных трубах (что сложно если учесть, что карбы вертикальные) либо придать конусность каналам.

только не вздумай от карба до ГБЦ больше 36 мм делать.

Сообщение добавлено 26.2.2007, 8:39

Сообщение добавлено 26.2.2007, 10:21

Сообщение добавлено 26.2.2007, 14:44

Сообщение добавлено 26.2.2007, 15:38

Цитата(Интервент @ 26.2.2007, 12:44)

Ещё один вопрос о клапанах, точнее, об их качестве. слышал, что их проверяют магнитом. У меня новые клапана СМ магнитятся оба, при чём выпускной притягивается как стержнем так и фаской (хотя видно, что фаска там наварена).
Нормально ли это и стоит ли такие клапана вобще ставить?

Аналогично, тоже имеються клапана SM, из загашника, года 2002 выпуска, помню, здель мне их отсоветовали ставить, говорят много подделок.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 13:49

Цитата(Nickola_131 @ 22.1.2007, 23:19)

Доброе время суток, форумчане))
Тут дорабатывал голову и вот как увлёкся камерой сгорания, что сделал её абсолютно круглой))
Подскажите плиз, как это повлияет на работу мотора??
И теперь вот задаюсь вопросом, стоит ли её фрезеровать и на сколько, а то боюсь попасть на 95или 98ой бензин!



А, да, забыл сказать:
Посла проливки камер объём оказался не 33,2 см3 (как на стандарте), а 38см3!!
как быть??
если не фрезеровать вообще, то что будет??

А собственно вот, что было изначально))

Вот наконец-то и поставил я свою голову!!
Только прежде фрезернул на 1,5мм- по расчётам СЖ стала около 9.0!

Компрессия стала 14 ровно в каждом горшке!
Кто-то писал-будет детонировать...

Цитата(Samael @ 23.1.2007, 0:35)

Nickola_131, мля, ну где же вы такие умные только берётесь?
ТЫСЯЧУ РАЗ СКАЗАНО БЫЛО, ЧТОБЫ ВЫМЕСТИТЕЛЬ НАПРОТИВ СВЕЧИ НЕ ТРОГАЛИ !!!!! НУ ВЫ ХОТЬ ЕСЛИ УЖ ЧИТАТЬ ЛЕНЬ, ХОТЯ БЫ СПРОСИТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ГОЛОВУ УРОДОВАТЬ...
Вобщем горькая проза жизни таких как ты колхозников примерно следущая - детонить это будет жутко при нормальной степени сжатия. А при низкой ехать не будет.

НИКОГДА НЕ ТРОГАЙТЕ КАМЕРУ СГОРАНИЯ, ЕСЛИ НИХЕРА НЕ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ТАМ НАДО ТРОГАТЬ !!!!

А я вот обычный колхозник и просто решил поэксперементировать )))

кто-то говорил, что не поедет..

Цитата(RXO @ 23.1.2007, 13:33)

СЖ 9,5 там похоже уже никогда не будет)
Насчет фрезеровки может что и получится. Можно начать с 2мм
Хотя какой смысл ее спасать, когда она уже не поедет

Могу сказать одно!! ЭКСПЕРИМЕНТ УДАЛСЯ!!!
она поехала заметно лучше))!!! и никакой детонации я почему-то не заметил))
Двиг стал гораздо послушнее,стал ровнее работать на холостых,стал гораздо живее откликаться на подачу топлива, да и горазду шустрее раскручиваться!!
И что самое интересное- появились сумасшедшие низы-теперь надо будет немного побольше на верха заверуть

Так что трогайте камеру сгорания, ГОСПОДА!!

Сообщение добавлено 28.2.2007, 13:58

Сообщение добавлено 28.2.2007, 14:04

Цитата(2bad4u @ 28.2.2007, 13:58)

да, господа....
вчера nickola довёз меня до метра....
дела стали такими с его головой- если верить тахоо. то на 2ой передаче при оборотах 2500 примерно, гах в пол и дикая пробуксовка и обороты вверх моментально... это шипованая резина р13...
в поворотах газавать теперь нельзя, жопу моментом уносит вперд морды....
калхоз победил....
теперь надо мучить Эстонца =)

я скептически к работе относился. а теперь покупаю ГБц на распил =)

да уж, самому понравилось))
и это всего-лишь эстонец!!
скоро обзаведусь чем нибудь злым и держитесь ВСЕ ))))
только вот чем, ещё не знаю(((
хочется и низы норм и верха хорошие!!!

Сообщение добавлено 28.2.2007, 14:18

Nickola_131, поздравляю, что все так неплохо закончилось. Надеюсь ты на ошибках чему-нить научился

Сообщение добавлено 28.2.2007, 15:23

Сообщение добавлено 28.2.2007, 17:05

Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:03

Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:27

RXO я понимаю, что голову надо скидывать просто через неделю другую хочу колечки поменять (пробег 85 тыс), а самое главное хочу каналы распилить! Низ полный сток(21083), стоит распед вал нуждин 10,8 (290*), вал с относительно широкой фазой, так вот думаю до скольки вообще бы следовало поднять степень сжатия? На 98 бензин переходить не хочу.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:56

Сообщение добавлено 28.2.2007, 18:59

Сообщение добавлено 28.2.2007, 19:46

Цитата(RXO @ 28.2.2007, 14:18)

Nickola_131, поздравляю, что все так неплохо закончилось. Надеюсь ты на ошибках чему-нить научился

Скажи пожалуйста на каких ошибках???
Меня устраивает, даже очень!!
Я не считаю, что что-то я сделал не так!!

Кстати покрутил шесерню,Но мало чего-то((
только пока до 5500 крутится и неплохие низы!
завтра буду ещё крутить)))

Сообщение добавлено 28.2.2007, 20:24

Цитата(Nickola_131 @ 28.2.2007, 13:49)

Вот наконец-то и поставил я свою голову!!
Только прежде фрезернул на 1,5мм- по расчётам СЖ стала около 9.0!

Компрессия стала 14 ровно в каждом горшке!
Кто-то писал-будет детонировать...
А я вот обычный колхозник и просто решил поэксперементировать )))

кто-то говорил, что не поедет..
Могу сказать одно!! ЭКСПЕРИМЕНТ УДАЛСЯ!!!
она поехала заметно лучше))!!! и никакой детонации я почему-то не заметил))
Двиг стал гораздо послушнее,стал ровнее работать на холостых,стал гораздо живее откликаться на подачу топлива, да и горазду шустрее раскручиваться!!
И что самое интересное- появились сумасшедшие низы-теперь надо будет немного побольше на верха заверуть

Так что трогайте камеру сгорания, ГОСПОДА!!

Ну а с чего на 9 детонировать должно? Да еще с никаким наполнением.
Хорошие ощущения только до тех пор, пока на нормальной голове с нормальной степенью сжатия не ездил.