посоветуйте на сколько голову отфрезеровать, чтоб клапаны с поршнями не встретились?
Нопоминаю : 06 блок, 213 поршень..

нинасколько у меня на 03 блоке плоские поршни в 7000 двигатель выкручивается на ура, на поршнях ни одной царапину од клапанов нет

нет не много другое имеется ввиду.. на сколько можно максимум отфрезеровать ГБЦ, чтоб клапаны не встретились с поршнем

У меня таже промблемка Колено 66(011) поршни 82(083) СЖ по расчетам 7,8
Если на 2 мм фрезернуть, думаю в самый раз будет. Но мона на 76 бензине без фрезеровки

ставьте ставьте 2112 поршни Эффект от них потрясающий!
С 213 или 083 горшками клапан никогда не встретится, разве что на спорт валах с перекрытием >4мм.

даже при нулевом недоходе поршня и обрыве цепи или ремня со стандартной ГБЦ клапан не достанет до поршня 21083 или 21213.

Ratkov, ну это Вы немного преувеличили...

т.е. смело 2 мм с головы можно снимать?

перед собой держу поршень 21083, который имеет глубину выемки клапана (меряю именно под тем углом как отрывается клапан) - не менее 8 мм,
прокладка - не менее 1 мм,
от плоскости ГБЦ до закрытого клапана - не менее 1 мм,
напомню, что ГБЦ стандарт
подъём клапана - 9,5 мм

Ratkov, если мне память не изменяет, то конструкции ГБЦ 21011 и 21083 в плане размещения и наклона клапанов всё-таки отличаются друг от друга.

так я про классический наклон и говорю

В поршень 21213 на геометрии 82*66 клапан превосходно ударяется об поршень и гнется, проверено

клапан - стандарт?
ГБЦ - стандарт?

Клапана стандарт, клапана просажены на 1.4мм, голова фрезерована на 0.5

Тогда глубина выемки в поршне не более 4-5 мм у 21213 поршня

у 213 горшка цековки под клапана меньше по глубине

RXO, Да ещё и не в том месте

да уж, насмотрелся...

Всем Доброй ночи

кто небудь может мне в кратце обьеснить как правильно просадить/править седло
на 1.2-1.4 мм после смены направляющих для установки Р.вала ММ72
как я знаю даже после смены направляющей на стоковой голове седло по любому нужно править
поскольку клапан потом не притреш.
вот собственно интересует сам процесс просаживания и правки самого седла.

свою голову хочу оставить на запас поэтому интересует на что в первую очередь нужно обращать внимание
при выборе б/у ГБЦ?
тоесть имея в наличии штангель каким образом можно проверить состояние седла Б/у головы.
и на какое расстояние выпирает клапан из нетронутого/стокового седля ?

Двиг 21213 82х80 какой недоход у поршня и клапана в перекрытии ?

да и еще помоему просаживание на 1.2-1.4 мм будет достаточно в случае со стоковой головой
а если фрезеровать её на 2 мм под СЖ~10 то получается к этим 1.2-1.4 мм нужно добавить еще 2 мм
итого 3.2-3.4 мм просаживания ??


извините конечно
чтото слишком много вопросов получилось
обьесните пожалуйста по возможности

зарание спосибо

Я что-то вообще связи не уловил... Ты вообще понимаешь, для чего сёдла просаживают, а для чего - голову фрезеруют?