Сообщение добавлено 9.6.2007, 17:24

Сообщение добавлено 9.6.2007, 19:27

Цитата(Фошезд @ 9.6.2007, 18:24)

Самаэль
Конечно понимаю
седла просаживают для компенсации маленького базового диаметра шейки спортивных распредвалов
и для увелечения хода клапана .

рекоммендуемое просаживание седел Р вала мм72 1.2-1.4 мм
но как я понимаю производитель подразумевает установку вала на стоковую голову
так ведь в случае фрезеровки головы на 2 мм расстояние от клапана до поршня тоже сократится
соответственно логически во избежание встречи нужно суммировать реккомендуемое просаживание седел 1.2-1.4мм + 2 мм от фрезеровки..
я возможно не все понимаю
скорее всего потому что незнаю какой недоход клапана на нивском блоке до поршня в стоке на перекрытие
если обьесните то буду очень благодарен

для ММ 72
1,2-1,4 мм
а вот 1,2-1,4 + 2,0 мм - это для распредвала с базой 26-27 мм (стандарт 30 мм)

я же тебе говорил, что просаживаешь сёдла на 1,5 мм и фрезеруешь ГБЦ на 2,0 и всё будет нормально.
учитывая, что у тебя блок 21213 и недоход 0,6 мм
а поршень имеет выемки под клапана.

Сообщение добавлено 9.6.2007, 22:13

Сообщение добавлено 10.6.2007, 16:23

Сообщение добавлено 10.6.2007, 19:02

VRC, втулки выбиваются с помощью молотка и выколотки. Выколотка представляет собой пруток: сначала 8 мм, потом 13,5 мм. Себе выколотку сделал из валика маслянного насоса, сточив шлицы.
>как определить,что втулки пора менять?
померять их нутрометром. Или вставить клапан и пошатать его руками - люфт не должен ощущаться.
Как выбиваются седла хз. Я на фирму отдавал...

Сообщение добавлено 11.6.2007, 17:18

Сообщение добавлено 11.6.2007, 17:54

Цитата(VRC @ 10.6.2007, 23:23)

Как выбиваются штатные сёдла из ГБЦ

вот так один раз сам выбьешь и голову в помойку

Сообщение добавлено 11.6.2007, 17:57

Bosyak_22, это почему же? Обоснуй какая разница делать это самому, или делать тоже самое за деньги?!

Добавил:
ссорьки прочитал вместо "седло" "направляющая"

Сообщение добавлено 11.6.2007, 17:58

Цитата(alexxx @ 12.6.2007, 0:57)

Bosyak_22, это почему же? Обоснуй какая разница делать это самому, или делать тоже самое за деньги?!

дык вроде седла в азоте устанавливаются

Сообщение добавлено 11.6.2007, 18:46

Сообщение добавлено 11.6.2007, 18:58

Цитата(VRC @ 12.6.2007, 1:46)

дык вроде седла в азоте устанавливаются
Устанавливаются то в азоте.
а как выбиваются?Наверно предварительно ГБЦ нужно нагреть,а потом как то выбить.

я просто к тому, зачем это делать самому, врятли человек планирует эксплуатацию ГБЦ без седел, ставить то их полюбому придется. имхо лучше не эксперементировать самому, хотя если материала для эксперементов много, то почему нет... мона и самому попробовать. но я б не стал, где ее в домашних условиях греть в духовке.. стремно

Сообщение добавлено 11.6.2007, 19:25

Сообщение добавлено 12.6.2007, 15:59

Сообщение добавлено 12.6.2007, 16:49

kumir05, В FAQ же есть все!! почему лень читать?

Цитата(Samael @ 30.5.2007, 23:49)

Чтобы снять частые вопросы о том, от каких моторов ставят увеличенные клапаны на ВАЗовские двигатели.

ГБЦ двигателя ВАЗ 21083:

Клапаны 39.9х33.9 от моторов BMW M20 B20/M20 B23
впуск 39.9х7х102.5 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 000"
выпуск 33.9х7х102.5 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 001"
Эти клапаны требуют специальный напрвляющих клапанов под 7мм ножку, к тому же не стоит забывать, что эти клапаны на 1.5мм короче родных ВАЗовских.

Клапаны 41.9х34.9 от моторов BMW M10 B16
впуск 41.9х8х103.8 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 186"
выпуск 34.9х8х104.3 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 187"
Диаметр тарелки клапана при необходимости уменьшается до нужного, подходят под ВАЗовские направляющие клапанов, по длинне мало отличаются от родных (104мм).

Продолжение следует...

По поводу классики - Ford Scorpio 2l 8v или эскорт, длина 110.5*111

Сообщение добавлено 13.6.2007, 20:46

Сообщение добавлено 13.6.2007, 20:53

Сообщение добавлено 13.6.2007, 21:01

Сообщение добавлено 14.6.2007, 13:07

Сообщение добавлено 14.6.2007, 19:34

Сообщение добавлено 14.6.2007, 22:08