Сообщение добавлено 19.6.2007, 13:33
Dr. Death, тогда у меня клапана от неизвестного мотора форд
Excuses are like assholes: everybody's got one
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#1703 Pugnator
Сообщение добавлено 19.6.2007, 16:31
Цитата(Dr. Death @ 19.6.2007, 16:28) 
номера клапанов нашел , а заодно и сухарей
выпуск 6048949
впуск 1595027
сухари с 08/1970 по 03/1989 1599086, с 03/1989 по 08/1994 6184708
вряд ли сухари в продаже есть новые..бу я чет не очень
Excuses are like assholes: everybody's got one
#1705 design-fabriq
Сообщение добавлено 21.6.2007, 5:16
народ подскажите плиз )
подойдет ГБЦ от 21093 инжектор
к 21083 карбюратор?
так то двигатели одинаковые, смущает то что карб и инжектор. насколько сильно различие в гбц?
встанет ли нормально? если да то какие нибудь доработки нужны будут?
заранее всем спасибо
подойдет ГБЦ от 21093 инжектор
к 21083 карбюратор?
так то двигатели одинаковые, смущает то что карб и инжектор. насколько сильно различие в гбц?
встанет ли нормально? если да то какие нибудь доработки нужны будут?
заранее всем спасибо
#1706 Фошезд
Сообщение добавлено 23.6.2007, 16:55
Люди
на сколько реально нетрогая неправляющие и не просаживая седла установить мм 72 на 21213 двиг
проблема в том что у нас в Баку нет умельцев которые после смены направляющей смогут правильно поправить оставаив рабочую фаску в 1.5 мм и просадить седло также по рекоммендации производителей мм72 на 1.5 мм
хочется чтобы голова было относительно ресурсной а не чтоб после какихто там 20 тык у меня прогорало седло или же клапан ((
насколько реально фрезерануть голову со стороны постели на скажем 2 мм ?
полюбому ведь базовый диаметр р вала будет будет компенсирован
тоесть рокеры будут стоять правильно
На сколько реально то что во время перекрытия при увеличенной СЖ до 10.5 клапан может встрерится с поршнем
да и как избежать сомкновение витков пружин
Зарание СПС
на сколько реально нетрогая неправляющие и не просаживая седла установить мм 72 на 21213 двиг
проблема в том что у нас в Баку нет умельцев которые после смены направляющей смогут правильно поправить оставаив рабочую фаску в 1.5 мм и просадить седло также по рекоммендации производителей мм72 на 1.5 мм
хочется чтобы голова было относительно ресурсной а не чтоб после какихто там 20 тык у меня прогорало седло или же клапан ((
насколько реально фрезерануть голову со стороны постели на скажем 2 мм ?
полюбому ведь базовый диаметр р вала будет будет компенсирован
тоесть рокеры будут стоять правильно
На сколько реально то что во время перекрытия при увеличенной СЖ до 10.5 клапан может встрерится с поршнем
да и как избежать сомкновение витков пружин
Зарание СПС
#1713 Pugnator
Сообщение добавлено 24.6.2007, 14:46
Собрали сегодня инжектор на ГБЦ 21011..в итоге думаю покупать голову 21214 и срочно её делать.
коллектор крепится только 4 стандартными шпильками, вместо 7ми, если растачивать окна под форсунки- от прокладки останется 1мм в лучшем случае, на хорошем бусте её выдует, вероятность этого велика.
и самое важное - никто не берется её рассверливать под датчик фаз...
коллектор крепится только 4 стандартными шпильками, вместо 7ми, если растачивать окна под форсунки- от прокладки останется 1мм в лучшем случае, на хорошем бусте её выдует, вероятность этого велика.
и самое важное - никто не берется её рассверливать под датчик фаз...
Excuses are like assholes: everybody's got one
#1714 Yesh
Сообщение добавлено 25.6.2007, 11:11
837, 210666, Выпуск лучше отполировать, хотя помоему все равно закоптиться, впуск обрабатывать мелкой шкуркой, я делал 600, у меня пробег 2000 после сборки, снял коллектора выпуск закоптился, впуск идеально чистый...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#1715 design-fabriq
Сообщение добавлено 30.6.2007, 19:20
опытных людей прошу посоветовать
и так буду менять ГБЦ , ставить на 21083 от 21093i , так как на моей сносился или распред вал или постель. ии распред вал ходит горизонтально...вибрация....
и подвернулась дешевая Б\у ГБЦ.
1. что стоит поменять? для увеличения мошности? Разрезная шестерня я как понимаю это шестеренка которая на распредвале? какую брать?
2. каналы там или еще чего нить?
посоветуйте плиз.
заранне спасибо
21083 1500. карб
и так буду менять ГБЦ , ставить на 21083 от 21093i , так как на моей сносился или распред вал или постель. ии распред вал ходит горизонтально...вибрация....
и подвернулась дешевая Б\у ГБЦ.
1. что стоит поменять? для увеличения мошности? Разрезная шестерня я как понимаю это шестеренка которая на распредвале? какую брать?
2. каналы там или еще чего нить?
посоветуйте плиз.
заранне спасибо
21083 1500. карб
#1717 design-fabriq
Сообщение добавлено 1.7.2007, 1:04
210666 читал.
толк от одной шестерни будет? или как всегда все в комплексе...
толк от одной шестерни будет? или как всегда все в комплексе...
#1719 Pitbull666
Сообщение добавлено 26.7.2007, 5:12
Вопрос к знающим(Samael,Pugnator) по клапанам Ford на классику.Нужна точная информация по установке впуск42.1*8*111.25 выпуск36.2*8*110.5 что,где,как.Везде по разному пишут то только седла просадить,то седла\постель,то постель\верхнюю плоскосьть головки.
Подскажите у нас дыра ни кто этим не занимается.
У меня есть мысль взять от Ford Sierra 1.6 впуск 42.1*8*113.1 выпуск 34.39*8*112.7 и только седла просадить(вал ММ72)
Подскажите у нас дыра ни кто этим не занимается.
У меня есть мысль взять от Ford Sierra 1.6 впуск 42.1*8*113.1 выпуск 34.39*8*112.7 и только седла просадить(вал ММ72)
#1720 Ratkov
Сообщение добавлено 26.7.2007, 6:04
Цитата(Pitbull666 @ 26.7.2007, 6:12)
У меня есть мысль взять от Ford Sierra 1.6 впуск 42.1*8*113.1 выпуск 34.39*8*112.7 и только седла просадить(вал ММ72)
просадишь на 1,0-1,5 мм и хватит.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 0:00