Samael, разница между 011 и 083 очевидна

я про выемку, которая сделана над отверстием свечи зажигания (заводская).
А смысл я пойму позже, когда сделаю.
Я понимаю, что есть вариант полного ухудшения, или наоборот.

А мы парню из клуба такую башку прилипили

Как продвигается работа?
В планах тоже взять ГБЦ и впускной новый или бу и делать.
Стоит ли брать бу, или же лучше новый?

Rutin1984, бери б/у

Oxygen, Как продвигается дело? Ждем новых фоток... У тебя классно получается, целое руководство к действию. Вот они - истинные учебники

Читал-читал...
Решил таки написать как я точил свою ГБЦ (83й двиг).
Дофига времени убил чтобы найти шарошки но так их и не нашел...
В итоге просмотерв что можно было бы похожее использовать.. наткнулся на такую вещь как ЗЕНОВКИ для седел клапанов... поглядел для своей 8в - там от 34 чтоли ММ - МНОГО!!!
Ну ладно.. убил еще пол-дня и разыскал 16в зеновки. Смотрю на них - вроде подходят. Прошу штангенциркуль (продавец долго узнавал нафиг мне зеновки от 16в на 8в головку - он не хотелш давать штангель до того как я скажу свою машину).
Меряю - О ЧУДО!!! 28-29-30-31-31
На 31 под 2мя углами... но 29го нету - там примерно 29.5 - ну не беда...

Покупаю их - цена вопрсоа 600 рублей.

Прихожу домой. собираю и начинаю пилить (у меня в квартире 1 комната нежилая - я ее себе оборудовал под мастерскую )...
Вставляю 28 для начала, стержень железку поперек него и пошел... Мдяя.... результат меня огорчил ходит туда-сюда да еще и в добавок УЖАС КАК МЕДЛЕННО!!!
Про...сь около часа плюнул на это дело...
Потом как-то взор мой упал на дрель... думаю а чем черт не шутит... засовываю зеновку в дрель и пошел... УХ КАК ОНА ХОРОШО ПОШЛА!!! Правда я сразу в сторону съехал на 0.5 мм :twisted: но потом подровнял... Просто дрель у меня была древняяя без регулировки оборотв (еще совковая)... позвоинл другу мол тащи дрель и подъезжай (ему как будущему обладателю 8ки это тоже интересно)... ну притащил он дрель... посавил зеновку на 29 ему говорю жми медленно а то ГБЦ нах запорем... ну и пошли...
но нажимет я направляю... короче такого косяка ка в 1й раз не было все шло наура (в 1й раз я еще ножку снизу котоаря в направляющую вставляется не средал поэтому она зеновку перекоисла зараза)... ну вот...
Так как мы пилили медленно то прошли выпускной канал за 30 минут гдето с перекурами...

Потом я пообещал ему продолжения но т.к. щас запарка с учебой так ничего больше и не делал (впуск стремно почемуто трогать мне говорят что можно куда-то запилиться)...

Так что вот еще один из вожможных вариантов заточки.
Его минусы: т.к. зеновка толстая - примерно 2 см, то как пилить впускной коллектор я ХЗ... а в ГБЦ каналы почти прямые - там можно все подровнять.

ЗЫ главное АККУРАТНЕЕ т.к. сорвется рука и зеновка в момент пропорет блок!!!


ТЕПЕРЬ ВОПРОС УВАЖАЕМЫМ...
Ктонибудь знает куда можно впилиться когда точу канал - т.е с какой стороны можно запилиться в тосльный или масляный канал. Просто я смотрю на каналы - от тосольного совсем чуть-чуть остается жутко както... Это со стороны блока. А со стороны распреда интересно какое расстояние-то? А то может на пол-миллиметра вверх взять для спокойствия...
ЗЫ крото говорил что впускные до 32 мм точил - значит есть запас... просто не хочу делать стенку 0.5 мм

вот меня тут тоже мучает вопрос. Хотя просто на обычною (пока )
головку ваз 21083 вставить гидрокомпенсаторы видел комплект для 8 клапанных моторов продают. НО почему саам завод не ставит их в впрысчковые машины??? Вапче ктонито пробовал как они будут себя вести в гловке которая для них е предназначена, потмучто в тех же 2112 есть специальный клапан в головке от слития масла с головки вовремя когда двигатель не работает. Подскажите

Serduk
http://a.photofile.ru/image.php?id=22493858
Если присмотреться, то видна втулка маслоканала, выступающая во впускной канал. Впилиться так можно во впускных каналах 3-го и 4-го цилиндров.

ЗАЧЕМ???? с16в бошек их убираем, ставим жесткие толкатели
Oxygen, я свой мотор закончил,(пока) завел, хочу лета
Если кратко то 100хх держит но неохотно, до3тык ползет немного,с3до4 поехала чуть чуть, 4500 до7200 ураган, на стенд на зимних котках не пускают ждем тепла

Мы точили 083 дло 34 мм без завтуливания, но делать подобное не советую. 31.5-32 мм с 083 вытачивается без проблем.

у меня каналы 32х32 точил сам да еще бочки на впусках наточил.

Я уже читал что ты както точил... но мне это не надо... мне 31 мм хватит за глаза...
Вот все боюсь запилиться... просто если не туда впилюсь то чую геморно мне будет завтулить ГБЦ-ку... :oops:

Еще вопрос один: если поставить только впускные клапана большие а выпускные оставить стандарт то намного меньше будет толку (а то с финансами напряг и те и другие не потяну?..) :roll:

Количества толка затрудняюсь определить, было ставили тока впуски но у перца мотор1,73 чото не могу сравнить, седла то все равно менять

Фраерок - не увидел ничего толкового в вашей голове...
--------------------------------------------------------------------
Накопилось несколько новых фоток, продолжаю публикацию...
--------
Каналы все пропилены, голова вымыта. Не забыть все стальные части перед мойкой смазать маслом, седла клапанов в первую очередь!). Для промывки системы охлаждения использовал электролит для акку - т.е. серную кислоту. Перевернул голову вверх тормашками, закупорил все отверстия и аккуратно, чтоб кислота не попала на наружную поверхность головы (она всеж алюминий хорошо ест), заливал внутрь, медленно покачивая голову. Накипь, налет и ржа растворяется полностью за несколько секунд, полный цикл возни головы в кислоте не думаю, что нужно растягивать более чем на 5 минут. Также аккуратно кислоту сливаем.
На фото отлично виден уровень стояние кислоты - сверху все грязно, снизу девственно чистый алюминий:


После голову сразу промыть, можно в растворе соды или стирального порошка и побыстрее высушить. Например, в духовке


Итого:

впуск коллектор 34 (было 29), каналы 34 (было 29), седла 33.5 (было 32.5)
выпуск каналы у седла 28 (было 27, наполовину перекрыты выступом под направляющую), на выходе из головы 30 (было 27), коллектор 30(таким и был), седла 28 (были 27.5).

Ушло 0.5 м2 шкурки №24 и дето столько же ветоши. На канал в впуск.коллекторе уходило 2 часа, в голове впуск - 1 час. В голове выпуск - пол часика...

Нарезал небольшие ушки в КС:


Результаты - в голове глядя на вход в канале, можно увидеть выход, в недоработанной такого нет:

Теперь нащет направляющих. Тщательно взвесив все за и против, решил остановиться на своем варианте и пилить ее сложно-пространственно

Для начала разметил на ней метчиком линию, по которой она торчит в канале, также по всему периметру (чтоб легко точить и потом запрессовывать) прочертил ее перед и зад.


Смысл был в том, чтобы максимально снять торчащего металла, и в то же время оставить по максимуму по площади канал изнутри (масло) и не трогать вообще ее нагруженную сторону (разобъет), и при этом все максимально аэродинамично сгладить.
Впускные получились по оконцовке такими:

Как видно, на пятке (та сторона, на которую давит при работе клапан) я практически не трогал металл, поэтому вряд-ли деформируется.

С выпускными немного тяжелее - там и отвод тепла и нагруженность сильнее, и направление потока больше. Поэтому смысл такой-же, но объем работ значительно меньше:


Вот так торчит стандартная (тока покоцанная немного) в обработанном впускном канале:


А вот так - обработанная (правда не до конца выведена, это бушная, я ее точил на пробу)

У меня получилось вот так http://foto.mail.ru/mail/demo_n/1/8.html и в сборе
http://foto.mail.ru/mail/demo_n/1/9.html правда снимал телефоном качество того ...

demo_n, я так понял, ты просто под конус снимал? А клапаны у тебя - заглядение ))

Oxygen, подробнее про то как и чем делал КС, седла и втулки расскажешь

Rebel, Да чтож тут рассказывать? В КС уши вырезал дрелью и сверлом, работая его боком, потом все акккуратно зашкурил, на все камеры ушло около двух часов.
Втулки обтачивал на обыкновенном точильном станке, причем маломощном, все втулки сделал за час. А седла пообще не трогал, немного их расширил, когда каналы протачивал - при помоци той-же дрели, шкурки и ветоши. А правка, зенковка седел будет поручена профессионалу, слишком уж это тонкое дело и инструмента хорошего требует.

Oxygen, спасибо, а клапана еще не делал