4el, нету никаких чертежей. Все на свой вкус пилят, опираясь на фотки. Там ничего сложного нет.

Ну дык а этот чертеж чем не нравится??? На нем есть все необходимые размеры.

ну это если самому пилить, а если я прийду к токарю, что я ему скажу? Пили по фотке?

Не точный чертеж , не указанно какой это клапан , похоже выпускной , на впуске фаску лучше делать 30* и не такую толстую , а первую фаску , то , что там внизу , можно не делать , дальше , ножку лучше с запасом , 7.0 мм не рабочую часть , и 8.0 рабочая.

Накручиватель, тебе потом на седле в 30гр фаску сделают? у нас так никто ине взялся

в этом случае 30* должна быть фаска на седле, чтоб сделать такую фаску нужна специальная зенковка?
RXO меня опередил

мне земеля из Ростова приколол, что фирма там у вас появилась тюнинговая какая то. - на чпушном станке выводят любые фаски ( 125 рублей обработка 1 седла), клапана делают любой формы (50 за обработку одного). чуть ли не такие пары седло/клапан делают, шо и притирка не нужна. узнаю название конторы - скажу

Ascari, шутники какие-то

за что купил за то и продаю))

Неделю назад закончил доработки.Голова:35 впуск,29 выпуск,Коллектор впуск 34,выпуск сток,доработанные клапана,втулки трогать не стал,ушко в КС делать тоже не стал,т.к. не хватало времени,а машина очень нужна была,Карбюратор Озон,мех привод второй камеры,дыры: 22 /25,125\170,162/190 - всё до зеркала.Всё делал сам,кроме фрезеровки ГБЦ(0.6 мм) и правки сёдел с притиркой клапанов.Двиг 2103,Низ полностью сток.Пробег 125 тыс.км.После сборки прошёл уже больше тысячи,полёт нормальный,расход по городу с тапкой в пол в пределах 10 литров(точно не мерелся).Сначала когда собрал был огорчён,завелась без проблем,но не ехала абсолютно.Собрал всё за день,машина вечером край нужна была.На следующий день начал настройку - Выставил ХХ,отрегулировал зажигание.Ну одним словом сделал все возможные настройки авто после сборки двига.Результатом доволен=)На первой спокойно едет до 55,на второй до 95,естественно по спидометру,тахометра нет,но скоро поставлю,замечу машина именно НОРМАЛЬНО ЕДЕТ,а не разгоняеться до этих скоростей.Пробовать выжать до максимума желания нету,т.к поршня без выемок и клапана с ними могут легко встретиться.На второй по спидометру выжимал примерно 105,в реале наверно около 90-95.Страшно однако=)))А в общем машина стала намного приёмистей во всём диапазоне оборотов на любой скорости.Но это только начало,летом в планах распредвал Эстонец 2 или Динамика 115,доработка низа,выпуска.и т.д. но это уже не по теме...

МЕХАНИКА косячно сделала ГБЦ

поставили новые клапана и сёдла.
ничо не просаживали.
в итоге стандартный 2110 р/в встаёт или с шайбами (4.45-4.65 что не катит!) или с подпятниками 2.85-3.05 тоже не катит

безопасно ли замутить просаживание седла на 1.5мм чтобы потом поставить Динамика-109 (неполнобазный) под него ка краз подпятники треба 0.8-1.0мм ... в итоге будет на хорошем наборе шайб (3.20-3.60) и не достанет поршня!

что скажете, Спецы?

вообщем посчитал мне мужик+показал клапанов кучу короче 6ммм можно сделать вазовксую ножку!!!а как сделано на фото это не правильно переход с 8 мм на 7 или на 6 должен быть плавным типа конуса!!!иначе есть вероятность отрыва ножки именно в этом месте!

62rus, пускай переделывают

Лавр, а можно где ни будь на мою башку клапана прикупить просто доработанные, большие ставить гемор все таки, а эти выкинуть и доработанные поставить все таки не так долго...

Такой вопросик: после просаживания клапанов делается фаска 110 градусов, интерисует какой длины должно быть ета фаска?
У меня класика.

Чего? кого? сколько??? Там 3 фаски должны быть по идее - 30,45,60. Самое главное, чтоб клапан потом притерся)

А разве не надо после просаживания сделать 110 градусов или делать все как в камасутре?

когда просаживаешь шарошкой, автоматически выберерется алюминий сверху седла.

Bosyak_22, можно. клапана ваши-работа наша. клапана желательно бу

Доброго времени. читал много. Опять читал много...
все-таки не айс, когда все авто в куче... Зачитаешься.... и только потом доходит, что все это о классике...
Если позволите, немного вопросиков?
В связи с изменением конфигурации низа, хочется спросить - стоит ли что-либо делать с верхом?
сейчас - 1500, р/в ММ54, совмещенные каналы, клапана сток "SM".
Каналы деланы не мной, поэтому насколько они там совмещены будет видно только после разбора.
будет - 1600 (75,6*82,4), облегченные шатуны, облегченный маховик, выпуск U-power, 4-2-1. СЖ хочу 10 или чуть больше. (ГБО). 18 ряд, ГП 4.1.
не гонщык. Строю гражданский автомобиль, для ежедневной езды.
заранее спасибо.