Товарищи подскажите,какого диаметра должны быть седла ГБЦ под впускные клапана диаметром 40 ,а то нашел берилиевую бронзу и надо знать размер.И еще диаметр тарелок,т.к нашел титан и тоже необходимо знать какой диаметр нужен.Заранее благодарен.

отними по 1мм с диаметра клапанов - вот тебе и диаметр седел

Это то понятно,так это будет внутренний диаметр.А наружный под запресовку,какой диаметр заготовки нужен под последующую обработку?

это спрашивай у тех, кто будет запресовывать

СОЛЕКСЫ рулят! кто говорит что они не "едут" (RXO и т.д) либо сами на них не делали систему впуска либо делали но через жопу............вообщем в данный момент мотор(без настройки вала, зажигания, и выхлопа который в данный момент полный статндарт, дабы не шуметь) крутится НАМНОГО веселее и интерестнее..........для примера скажу что при переключении на 3-ю шины свистят............по оборотам не готов инфу предоставить т.к нет тахометра.....НО.......раньше например на моем моторе (1.8) на 2-й больше 70 не ехал...........щас на 2-й под 100............короче разгон бешенный.....сегодня удалось в городе зарубится с чипованной "приорой"..... кто с ней гонял наверняка знает что машинка едет неплохо..............в итоге на всех режимах(долго гоняли, т.к чувак сразу не понял что к чему) без проблемм оставляю его в зеркале..............
теперь самое главное:! карбы не настраивал ВООБЩЕ.........тупо выставил уровень в поплавковой камере и все..........кто настраивал тот знает что малейшая несостыковка выплывает в троение мотора и нестабильную работу на определенных режимах...........в моем варианте все заработало после выставления уровня топлива(жиклеры и другая хрень полный сток)!
также конструкция синхронизации заслонок по осям подтвердило свою работоспособность и минимальность в проделанной работе...............если интерестно кому могу фото накидать............

Главное, чтобы тебе нравилось

Сначала посчитай, сколько снимать с головы надо. Там шпильки нижние коллекторов достаточно низко.
Да, и еще - для "пильщиков" совет - если потом делать выхлоп, паука сначала примерить надо. У меня он почти лежит на патрубке печки, пришлось обматывать асбестовой ниткой.

я трубу на которую патрубок надевается в сторону отогнул, и ничего не цепляет

VVV., Другого поста я и не ожидал. Удачи в покорении чипованных приор на автопросторах!

1)впереди настройка, все написанное выше было со штатной выхлопной которую подключил к пауку с выходом 51мм(дабы не шуметь).......также не трогал ни вал ни зажигание............на такой разлаженной системе квотер (ради интереса замеряли около 5раз по дальнему свету фар) едет .......ммм.......приведу самое плохое время что-бы не вызвать ухмылок у тех у кого солексы не едут....16.5 сек.
2)то что писал выше говорит лишь о том что система за 4000р работает.
3)думаю если все получится с настройкой обязательно видео с заездами накидаю...........
4)Oxygen как-бы не пришлось забирать свои посты обратно..........

Ждем с нетерпением заездов с приорой без музыки в 100кг Создавай свой топик в машинах посетителей и туда все кидай. Здесь не за чем оффтопить. До приоры мне далеко было даже на прошлой реализации мотора. Приора от двенаря отскакивает на 3 передаче ого как.

да ты прав...........тема про ГБЦ............
кстати ради интереса, сам-то с приоркой гонял хотя-бы с простой?

Зашел сегодня в одну контору, которая под заказ привозит запчасти для иномарок и попросил найди и привезти мне бронзовые напрявляющие клапанов от двигателя BMW М20 - но порывшись по каталогу, мне ответили, что бронзовые втулки идут с завода и уже запресованные в ГБЦ БМВ - подскажите, где и от чего взять или хотябы номер по каталогу (все уже наверное догадались, двигатель классика).

есть готовые бронзовтулки под класиго и ПП. Стоили 300р комплект. У барыг они же за 1200-1500 лежали

А другой патрубок печки, который мягкий, как отвел?


вот тебя торкнуло.... У тебя ведь едет - значит айс!


Абалдеть! Хочу такие цены! У нас 1900 на ПП.

Помогите посчитать с/ж на моторе 03 размер цилиндра помойму 76,8 предпоследний ремонт. Р/В Н-1 остальное сток, головку не фрезеровал

не совсем понял о чём речь. На печку два патрубка идёт, один ближе к помпе который, второй к термостату. Вот я тут трубу, на которую надевается ближний к помпе отвёл в сторону, чтоб паук не упирался.А второй, который к термостату, я проволочкой подвязал))) Но пару месяцев назад, когда ГБЦ перекидывал, я патрубки заменид на армированные шланги, их сделал длиннеее, потому как родные в натяжку стояли, и тот который к термостату я стяжками подвязал, подальше от паука.

vladuska88, Если не фрезеровал, то у тебя СЖ чуть меньше 8,5.

Ага! Значит, не только у меня так.
А армированные шланги где брал? Или они не специальные какие?

шланг этот продается в автомагазинах, у нас том, где запчасти на грузовики, он бывает разных диаметров, продается на метраж