на 82.0 отездил 51230км
сейчас пробую 82.5

Какой наружный диаметр гильз? Где гильзовал?

наружный диаметр гильзы 86мм
гильзовал в Краснодаре на рубероидном

oz-2106, случаем не в курсе где у вас можно заменить сёдла в ГБЦ на увеличенные?

сам пока ищу

Ну найдёш, свистни, ок?

Сегодня точил голову и навеяла такая мысля-вот обточу я направляющие клапанов по типу (), не возникнет ли гемора при следуещей их замене, типа не сплющаться ли они при выпрессовке? Все таки прочность потеряется... Кто сталкивался уже с этим ответьте плиз, а то сомневаюсь обтачивать их или стоковыми оставить...

Советую мыть внутренности двигателя моющим раствором Дэко или Кэрри! Весь нагар откисает в течении нескольких минут, руки тоже не щадят! Мне дружбан посоветовал с автосервиса...
пс сори за офф

Могут ли рассухарится клапана при оборотах около 7500? Клапана классические, с одной проточкой.
какого размера клапана идут для классических голов? Прошу прощения за ламерские вопросы, просто у меня таврия, в классике не силен

нет. и даже на 15000 если состояние пружины соответствует номинальных характеристикам

спасибо, а по размерам клапанов можешь подсказать?
По идеи, на классике и на таврии, клапана зависают на больших оборотах, чем на 2108?!

стоковые классические начинают зависать с 6000-6200

А у меня вот какая проблема:
Катался с пиленой ГБЦ и распредвалом СТИ3 (двиг 79х80). На днях фрезеровал ГБЦ на 2мм. Поршня стоят 05 с циковками... В баке было 20л 92-го поэтому на нем и пробывал.
Вот тут и начались непонятки ! По идеи машина должна денотировать на 92-ом бензине (НУОЗ 15* до ВМТ), но она сносно едет только при 20* до ВМТ и то без детонации. Распред стоит в перекрытие, как и до этого стоял. Обороты ХХ 1000 - работает ровно. На холодную на 650-700 работает по тихоньку и не глохнет - что тоже как то странно. Лучше стала эластичность, но мотор на второй передаче больше 5500 не крутится и то с натягом. Раньше с ГП 3.9 на второй разгонял до сотни, сейчас так не получается... Распредвал, повторюсь, выставил как и раньше, год с ним уже катаюсь...
Есть ли смысл лить пятый бензин ? Детонации итак нет... Изменится ли что-то. Хуже заводится почему-то стала - долго крутить приходится.
Кстати когда начал снимать головку, увидел что лопнута пружина на клапане, причем разбило сальник и надкололо направляющую. Направляющая сточена на конус. Намучались конретно ! Со стороны канала покрошилась и начала вальцеватся. Кое-как сдвинули с места... Что только не пробовали. Даже снимали стопор, чтоб выбить в другую сторону... Но новую все равно тоже обточил и забал на место.

Зачем на конус если можно сосверлить просто после установки

расточил каналы 34*32 под конус типа с начала идет 34 далее 35,5 и т д а ближе к седлу 32
+ убрал весь выступ под направлающую
что это все мне в купе с облегченными сток клапанами и стыковкой каналов даст?

весь канал, начиная от атмосферы должен быть под конус, сужаясь до втулки клапана и далее несколько расширяясь перед седлом. Что даст/убавит на практике поглядишь

Видимо, людям тяжело читать 154 стр. Сначала делают, причем коряво, потом спрашивают, что это даст. Слесарные навыки.

А мне вроде надо чтобы впуткной канал росширялся к клапану, а выпускной наоборот. В литературе восновном так пишут. Тоесть при стоковых клапанах дырки 32х29.

dexmus, на выпуске пох какой канал и какой он формы. лижбы затычек по ходу пьесы не было

Привет всем! Вот, почитал я, почитал... почти всё про классические бошки Собираюсь вот купить б/у ГБЦ себе на 9-ку и её доработать. Вопрос такой: мож есть у кого подробное описание данной операции? Желательно с фотками. Чтоб видеть, где что точить и тд. Кстати, не совсем понятно, как зафтулить вскрывшийся впускной канал в 4-м цилиндре (вроде он всегда при проточке вскрывается)? Вообщем любая инфа! Буду очень признателен