ключевой размер - диаметр тарелки. Площать тарелки находится в квадратичной зависимости от диаметра:
Число Пи умножить на квадрат диаметра и поделить на 4

Samael, ты прав - я затупил

и еще какие штатные размеры впуска выпуска на 011 ГБЦ?

Samael, а если на 1,3 поставить колено 74,8 и не растачивать поршни, то на сколько объем возрастет и стоит ли оно того ???

Получается вот что:
76*74.8 = 1357 кубов, т.е. + 69 кубиков;
76.4*74.8 = 1372 куба, т.е. + 84 кубика.

Если всё-таки расточить до 79мм, то выйдет:
79*74.8 = 1467 кубов, т.е. + 179 кубиков.

машина гражданская, в принципе человек очень доволен.

а не шайба(вкрученные шпильки, ставим постель, шайбы,гайки), которая крепит постель рапредвала?...

небольшее уточнение в литературе встречалось: 75% по потоку...
вызывает некое недоверие... т.к. внутренний диаметр седла разным может быть... опять же тоже не совсем верно, т.к. допустим канал 36мм седло39мм клапан 41... дак нахера такое седло, не будет ли от него больше вреда, чем пользы, не слишком ли упадет скорость поока и т.д и т.п...

Ангидрит, внутренний диаметр неразрывно связан в наружним диаметром тарелки клапана, в противном случае это колхоз - какой тогда смысл в увеличении клапанов? А вот уже поток имеет прямое отношение к внутренним размерам седла. Так что косвенно соотношение величин потока можно определять по соотношению размеров тарелки клапана.

насколько я понял то ничего не потеряется, самое узкое место клапанная щель чем больше клапан тем больше щель итого ничего не потеряется

Спасибо, она и есть. Все собрал, лишних запчастей не осталось

что могу сказать............вобщем начну с самого начала......
тему эту увидел...........так сказать в процессе "доработки"....могу сказать много замечаний....и предложений а так же вопросов........

начнем с замечаний....и предложений......:
1) автор - дрель с ветошью идея не очень......по факту того что ничего у меня не получилось не с коллектором не с головой)))))после 3го "разрывания шкурки об острые края коллектора я от этого отказался.......и перешел к ручной дрочке))))
2)я бы на твоем месте еще заглушил отверстия на головке блока под подогрев коллектора.......(тосольные дыры)))).........)
3)так же предлогаю "распилить" ......э.как их............."окна" штоль......для увеличения обьема камеры сгорания...........
4)коллектор впускной лучше драконить дрелью с "Шарошками")))
5)на коллектор не выводить тосольный шланг..(см.п.2).а пустить его на карбюратор дабы не допустить "взмораживания"............а коллектор на мой взгляд лучше избавить от нагрева дабы улучшить наполнение и сгорание топлива........
6)НАРОД никогда не пилите головку наугад..........сначала подберите клапана ..направляющие и продумайте систему маслоотделения......

ну хватит о грусном.......пожалуй задам один из наболевших вопросов.....:

1) т.к. выпускные клапана тоже были .......э........так сказать .....заменены........пришлось пилить и выпускные каналы головки блока.......и теперь встал перед вопросом! че терь с выпускным коллектором делать????!!!!!!
Впускной -алюминий -поддаеться легкой обработке........а с "Чугунием"?.......как быть?........поступило предложение вырезать из листов металла "посадочные " места с креплением на головку блока нужного диаметра........и к ним наварить трубы то же нужного диаметра...........однако вроде геморой наступает с расчетом "паука" самопального ............есть так же предложение забить на выпускной коллектор и оставить все как есть.........что приведет к увеличению сопротивления потока выхлопа (т.к. Диаметр канала головки значительно больше диаметра коллектора получется "КАНАВКА(вище)"................

как быть?..........чего произойдет?.........очень жду ответа..........

Joe, не кури столько больше!

не употребляю просто .......э............прошел "путь" расточки и хочу что б те кто будет это проходить не нарвались на эти нюансы......

застопорился только на "выпуске" и на том что прочел тока что про два коллектора от ОКИ........появились сомнения.........просто давно хотел поставить два карба ........но там гемор какой та был.........а тут я смотрю у человека так все легко расписано.и с картинками.....

http://moeauto.ru/tuning/mot_037.html

pitbull просто я уже близок к цели..........все собрано кроме коллектора выпускного уже хочу тестировать башку.........уф напрягает...................а чуть не забыл еще нужно проверить не сойдуться ли клапана с поршнями)))) :twisted:

ЕРЕСЬ!

забыл добавить могу фотки завтра сделать........тока не в курсе как их тут прикреплять))) поможете ...увидетемою башню "пиленую"........... :mrgreen:

обоснуй...............

ты сам попробуй обоснуй что там за "окна" и зачем нужно увеличивать объём камеры сгорания.
Лично я всё уже обосновал вот здесь:
Доработка ГБЦ

народ а кто работал с шаровыми фрезами? как я понимаю ими намного проще точить...

не пиз..ть, я таким способом две головки сделал! всё там легко(но долго)..делай . 8)