Сообщение добавлено 22.11.2009, 21:23
Денег нет на 83голову решил пилить 81 заодно опыта поднабраться. Сделал каналы 30,28 ибо больше на этой бошке не надо. Да и ссыкотно. Диаметр контролил шариками из подшипника соотв диаметра.
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#4782 overdriver
Сообщение добавлено 23.11.2009, 17:01
Цитата
DIM-06, Я конечно не пробовал в духовке, но мне все время казалось, что сталь сильнее расширяется, чем люминий. Поэтому думаю нет смысла греть. Я всегда так выбивал спец выточкой, как в начале этой темы.
ГЫ спец, тепловое расширение у алюминия в двое больше чем у чугуна так что нагрев не помешает, я лично выбивал без нагрева но сажал с нагревом до 200 градов молотков даже не бил вворчаивал как грицца от руки щас стоят как вкопанные
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#4783 Twix
Сообщение добавлено 23.11.2009, 17:21
overdriver, ИМХО 200 градусов много, может повести...
Впринципе и 100 градусов за глаза, а направляйки в морозилку и очень даже легко входят, с небольшими постукиваниями.
flint 21011, я менял подшипники КПП, так там один подшипник есть, к которому толком не подлезть. Никак он не хотел выходить. Нагрели паяльной лампой, отковырнулся отвёрткой
Впринципе и 100 градусов за глаза, а направляйки в морозилку и очень даже легко входят, с небольшими постукиваниями.
flint 21011, я менял подшипники КПП, так там один подшипник есть, к которому толком не подлезть. Никак он не хотел выходить. Нагрели паяльной лампой, отковырнулся отвёрткой
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
#4784 overdriver
Сообщение добавлено 23.11.2009, 17:35
ничо не поведет проверенно
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#4786 maks vaz2108
Сообщение добавлено 23.11.2009, 19:16
Добрый день. У меня возник вопрос по головке 2108 1.3 Дело в том что все постели под распредвал как бы сказать в форме женской талии и видно что распредвал трется не всей площадью. Суть вопроса какова стоит ли с ней чтото делать или искать другую (эту уже ремонтировали какието специалисты).
Вот еще немного фотографий.
Вот еще немного фотографий.
#4787 pavelmma
Сообщение добавлено 23.11.2009, 20:27
Спасибо за советы, направляющие выбил болтом с накрученной на него гайкой предварительно нагрев гбц в ванной горячей водой, выбились легко, на холодную не шли.
Начал точить каналы, проточил 1 выпускной канал, на этом дрель сломалась))))
Начал точить каналы, проточил 1 выпускной канал, на этом дрель сломалась))))
www.photofile.ru/users/pavelmma/
#4788 maks vaz2108
Сообщение добавлено 23.11.2009, 23:20
Ну прокоментируйте мой случай с головкой 2108 1.3 Огласите вердикт.
#4790 _Mika_
Сообщение добавлено 24.11.2009, 0:44
Доброго времени суток!
Ответь те пожалуста на несколько вопросов, зачем так пилят КС:
Уши я так понимаю для корректировки СЖ?
А что дает полировка КС и ступенька около свечного отверстия?
Ответь те пожалуста на несколько вопросов, зачем так пилят КС:
Уши я так понимаю для корректировки СЖ?
А что дает полировка КС и ступенька около свечного отверстия?
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
#4791 Twix
Сообщение добавлено 24.11.2009, 1:11
Mefodiy, это ГБЦ x123ac
В целом снято много "мяса" снято, т.к., если не ошибаюсь, ему отфрезили больше чем нужно, поэтому пришлось корректировать СЖ.
Кроме того, как я помню, он брал за образец какую-то конкретную камеру сгорания, от другого мотора. Если что не так, поправит
Ведёрко, промеряй объём в камере сгорания, тогда можно будет точнее сказать.
Предполагаю, что где-то 1.1-1.2мм
В целом снято много "мяса" снято, т.к., если не ошибаюсь, ему отфрезили больше чем нужно, поэтому пришлось корректировать СЖ.
Кроме того, как я помню, он брал за образец какую-то конкретную камеру сгорания, от другого мотора. Если что не так, поправит
Ведёрко, промеряй объём в камере сгорания, тогда можно будет точнее сказать.
Предполагаю, что где-то 1.1-1.2мм
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
#4792 х123ас
Сообщение добавлено 24.11.2009, 1:36
Всё правильно, КС моя) Форму старалс максимально точно скопировать с ГБЦ Сандера, сказать наверняка на сколько это хорошо или плохо не могу. Лично мне кажется что лучше будет перемешиваться смесь при всасывании в цилиндр...
Не совсем понимаю о чём именно речь, по сути то что ты назвал ступенькой возле свечного отверстия это и есть ухо.
Полировка повышает детонационную стойкость, а так же нагар меньше откладывается на гладкой поверхности.
Всё верно, вообще то выгребал мясо сколько мог)) Но форму такую изначально сделать хотел.
Цитата
Уши я так понимаю для корректировки СЖ?
Не совсем понимаю о чём именно речь, по сути то что ты назвал ступенькой возле свечного отверстия это и есть ухо.
Цитата
А что дает полировка КС
Полировка повышает детонационную стойкость, а так же нагар меньше откладывается на гладкой поверхности.
Цитата
целом снято много "мяса" снято, т.к., если не ошибаюсь, ему отфрезили больше чем нужно, поэтому пришлось корректировать СЖ.
Всё верно, вообще то выгребал мясо сколько мог)) Но форму такую изначально сделать хотел.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#4793 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 24.11.2009, 9:47
Культура ремонта по замене втулок.
Пользуйтесь, в помощь.
Пользуйтесь, в помощь.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
#4795 _Mika_
Сообщение добавлено 24.11.2009, 22:14
А ответе пожалуйста еще на один вопросик:
Если делать фаски как положено впуск 1,9-2мм, выпуск 1,6-1,7мм, то седла больше 33 и 29 расточить не получится или все же можно расточить как и каналы 34 30?
Я про это уже спрашивал, но так и не получил конкретного ответа?
Сообщение отредактировал Mefodiy - 24.11.2009, 22:15
Если делать фаски как положено впуск 1,9-2мм, выпуск 1,6-1,7мм, то седла больше 33 и 29 расточить не получится или все же можно расточить как и каналы 34 30?
Я про это уже спрашивал, но так и не получил конкретного ответа?
Сообщение отредактировал Mefodiy - 24.11.2009, 22:15
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
#4797 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 25.11.2009, 12:48
DEN102, про тепловой зазор в паре не забудь. это главное.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 28.11.2024, 10:50