Банифаций, общая плоская порядка 0.4мм, внутренняя около 2мм, на глаз по памяти
В любой магазин зайди и промерь, делов-то...

к стыду своему признаюсь что я вообще не промерял, а взял и тупо воткнул то что мне Ascari посоветовал))) Плюс нижние классикотарелки (толщину мерял но забыл, 0.7мм что ли...), и сёдла просажены на 1.3мм где то. Но выше 8тык эта конфа не живёт, доказано на практике))) Вообще если б сейчас собирал - обязательно замерял бы ход до смыкания, и усилие которое там получается, и сравнил бы с стоком - потому что подозреваю сильно распущены пружины там, из-за того и зависли. Век живи век учись.

Витёк 52, одной переточкой не обойдёшься, вал проходит обработку (цементация если не ошибаюсь) после переточки, чтоб не разрушался. Плюс ко всему скорей всего переточка не из вала 21213, а переточка из его заготовки.

смотри, что бы навивка внутренних и внешних в разных направлениях шла, закусит еще...

Спасибо ребят всем за отклики! Померяю на днях классико шайбы, а то с этими праздниками и днюха завтра ещё
По замеру жесткости пружин обьясните технологический процесс, на сколько я понимаю надо сравнить на сколько сожмется каждая из пружин при определеной нагрузке, например, при усилии 20 кг сток сожмется на 5 мм, а Шкодовская на 3 мм, так?

Я бы исходил из того какое именно будет усилие при определённом ходе. А ход узнавай исодя из своих конфигураций по тарелкам-пружинам. Т.е ход до смыкания 1.2мм - вот и сжимай её так же, засекай усилие. Потом меняй пружину, сравнивай...

Пасиб, понял буду пробовать

ставишь одну пружину на другую и сжимаешь обе. Самый наглядный тест)))

если у вас есть доступ к копировально шлифовальному станку, то остается дело за малым найти шаблон впускного и выпускного кулака. по завершению переточки отбеливание и термообработка.

почему мне никто не ответил?(

Wiiuul, потому что топик про доработку ГБЦ. Вот тут есть много-много ответов на твой вопрос - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19722&st=0

demo_n вот в том то и проблема .... досткп к оборудованию есть а шаблонов нет , ты не подскажешь где их можно взять ?

кто нибудь у кого есть может выслать чертеж дюралевой тарелки на классический таз, решил облегчить рокера и вааще ГРМ можно ссылу в личку или на почту smiler@xnet.uz коммерческое использование не предусматривается, буду премного благодарен

Сообщение отредактировал overdriver - 6.1.2010, 11:52

Дак получается как раз и закусит. Внутренняя классикопружина с внешней сток в разные стороны навиты. А если шкодовская наружная в другую сторону, то ппц будет

Ну, с днём рождения!

+1
Норм там всё живёт. Не так уж они плотно и входят. Да и витки в другую сторону...

Народ, решил короче запилить гбц(классика) и перед этим проверить их на движке, так вот две гбц(одна СССР вторая Россия)когда открываеш маслозаливную крышку, видно что в масле тосол, ставлю которая стояла до этого - всё норм. Прокладки каждый раз новые ставил, с затяжкой норм. Неужто бошкам капец?

Икс01, плоскость проверял? Они мож кривые...

Вот именно что проверял... Да и наверно по прокладке бы видно было. А тут открываеш крышку и видно кучу белого г. Самое интересное то, что одна башка(Россия)ставилась-снималась всего пару раз(была на новом движке), тосол в масло погнала прям резко(было норм, в один день открыл крышечку-опа!). Вторая- (СССР) ставилась-снималась до этого несколько десятков раз, когда поставили, поездили на ней с полгода- и началось. А теперь и у друга на пятёре та же хрень...
Так вообще у кого-нить было? Кстати прокладку пробывал ставить и просто насухо и смазывая графиткой, толк один и тот же(ну нечто во втором случае прокладка после долгого пробега очень легко снимается)

Икс01, х.з. тогда... Блок хоть не кривой? Може перегревал когда?

затяжка неправильная похоже

overdriver, вот в этой теме есть несколько чертежей - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19274&st=80

Хмм, с маслоканалом ничего не может произойти? Кстати на счёт протяжки, голова, которая сейчас стоит(тьфу три раза не течёт))точно также протянута, а две(одну из которых хотел запилить) как ни затягивай(хоть по динам. ключом хоть по "внутреннему чувству" всё равно текут. Как-то была пробита прокладка- но тосол шёл в цилиндр, а так хз как-то резко тосол стал уходить, ладно бы небольшой конденсат, а тут снимаешь клапанную крышку- всё в белом г.вне. А так хз, скок движков собирал-протягивал, ничего такого не было.
А так недавно прикупил ещё одну гбц, не поленился воткнуть, когда воткнул, поездил несколько сотен км-ничего не течёт, а эти как воткнёш, ну проедеш пару десятков км - и всё.


Я нет, до меня тож нет. А вот у друга тож такая-же напасть, да только у него 3 раза перегретая на обкатке(владелец монстр блин, аж папелац жалко). С ним то понятно, а вот что у меня - хз?
Вот думаю сдать их в цветмет и купить бу на эту деньгу)
Кстати пипл, вот одна бошка стояла на движке 011 76 года, по циферкам вродь как-бы чисто для 011 двигла(где-то в инете нашёл), вот интересно узнать, какая там разница с обычной гбц?