KROSSmeN, фото

отсниму выложу, просто не на руках, а в гараже. завтра постараюсь
А пока еще вопросик мотор будет работать на стандартном распредвалу, но на максимальных и по возможности еще эффективных оборотах (предположительно от 6000 до 7000 об/мин тесты покажут), дальше все равно вал упираться начнет. Пружины стоит от классики ставить, чтоб клапана не подвисали?

Сообщение отредактировал KROSSmeN - 17.1.2010, 21:58

Витёк 52, уОт!

KROSSmeN
на сток валу 7к оборотов? ты смеёшсо?

KROSSmeN, 6 тык максимум, дальше толку крутить не будет. Будет просто докрут ъ
Пружинки менять не надо, лёгкие клапана на сток валу и так виснуть не будут.

ну хз хз... у кента делали 9 (8v), в период когда стоял хэндмэйд ресивер, была пиленая голова и полный выпуск на 51 трубе - мотор крутили в 6700 где то на сток валу, причем спад начинался только на 6400 где то... так что вопрос спорный

http://foto.vaz.ee/picture/4559

http://foto.vaz.ee/picture/4560
Видно не очень, но если присмотреться
Что скажите?

Сообщение отредактировал KROSSmeN - 19.1.2010, 21:55

скажем что надо регистрироваться чтобы посмотреть. выложи куда нить в другое место

Для всех. Всем спасибо, что поделились драгоценной информацией!
От себя скажу только, что по более чем 20 летнему опыту доводки и форсирования двигателей наибольший прирост мощности при наименьших вложениях дает хорошая настройка выпускной системы по потоку, повышение степени сжатия в разумных пределах и увеличение диаметра впускных клапанов и седел.

А самый дешевый и экономичный метод- опять же конструирование и сварка хороших впускных ресиверов и выпускных резонаторов с правильным подбором сечений выхлопных труб для организации максимального эффекта газодинамического наддува в самой выпускной системе.
По головке блока дам пару фотографий рекордных в своем классе машин.


Здесь клапана 44/34 мм диаметры впуска и выпуска соответственно. Это максимальный возможный диаметр по размещению в КС цилиндра 82 мм диаметром. Выборки вокруг клапанов сделаны максимально возможные, с ушками до упора в контур прокладки ГБЦ. Контур прокладки, как видите, полностью совпал с контуром ушек КС. Экранирование потока смеси при наполнении есть, но оно компенсируется формой клапана и увеличением максимальной площади клапанной щели.

Сообщение отредактировал papa4os - 4.2.2010, 11:51

и какая степень на класикобошке получилась то?

греть и только греть ГБЦ до 200 С!



Вообще работал со степенями сжатия до 30 на бензине... Мощность выдает более 200 л.с. с литра, но поршни надо менять за сезон коробками...
В частности- Наиболее ходовая степень сжатия для увеличенных клапанов и товарного 92-го бензина порядка 9,5. Такие моторы ходят по 500000 км со средней отдачей по 100 л.с. с литра объёма. Пружины при облегченных клапанах вполне достаточно поставить наружние 2108 с оборотами до 8000

чето или я перекурил или что то новое изобрели
На той бошке какая СЖ получилась и на каком низе получилась???

это с каких моторов то?

Сообщение отредактировал RXO - 20.1.2010, 13:05

Тут по-моему нолик лишний.
100 лс с литра на 92-ом? Хм....

D.E.M.O.N, да это простой стеб - забей) у дизелей даже сж до 30 не доходит

Сообщение отредактировал RXO - 20.1.2010, 13:27

Проявил свои конструкторские задатки.
Оснастку под индикаторы, для выставления вала в перекрытие по индикаторам микрометрическим.


Так оно выглядит голышом. Из листа стали ~ 2-3 мм.



Примерка.


Затем довольно долго подгонял одинаковость ног-удлинителей.


Результат.


Можно и подъёмы замерять, слегка скорректировав.

Чертёж пластины, без учёта толщины.
 ______________5.11.txt ( 246.49 Кб ) Кол-во скачиваний: 15

Сохранил в пятую версию Компаса. расширение *.cdw

непонял про принцип замера подъема. Там к рокеру крепится или прям под кулачек засовывается?

Пруфлинк, монсеньор. фотку ГБЦ такой или балабольство. 200лошадей с литра на атмомоторе дизельном или бензиновом - РЕКОРД МИРА. а такая гбц как на фото тока для форума годится. чудовищное экранирование

почему рекорд? В болиде ф1 с 2.4 литара объема снимают 750-800 сил...

dexmus, где ты в ф1 видел тазопоршня и класикобошку то? пруфлинк в студию (с)

RXO, на тарелку клапана операется. Т,е. можно вычесть разницу по кулачку, от минимальной до максимальной точки. НО и тут можно доработать (там будет погрешность, которую учесть надо).
У, меня главная цель, это перекрытие, относительно в ноль поставить.