где то в теме мелькала фотка спец оправки для выбивания направляек.... да, со стороны седла

Wiiuul, есть специальная оправка, ею можно и забивать и выбивать направляющие. Попробуй сначала без нагрева, у меня нормально выбились и так. А вот забивать уже надо с нагревом...
Направляющие повторно забивать не советую. Лучше взять новые, тем более не такие уж и дорогие.
Да, выбивать со стороны седла.

Выбить напрвляющую так и не получилось... буду высверливать как советовали.
Есть какие-нибудь нюансы, советы как высверливать? Сверлить планирую со стороны сальника сверлом на 12...

какие направляющие лучше брать? Бронзовые слышал очень хорошие?!
Направляющие тоже желательно чуть сточить в месте где потоК встречает?
за оправку понял, спрошу.
Aheadin,
ВЫсверливать?! А как же посадочное место под них? НЕ пострадает от сверла? Не вылетит направляющая?

Wiiuul, вот и узнаем Попробую аккуратно высверлить не до стенок головки, напряжение металла должно упасть, а там или выбью, или расколю или надфилем перепилю

Aheadin, Я сверлил со стороны колпачка,насквозь.Аккуратно надо,как можно соосней.У меня сверло конешно ушло чуть,но до башки не достало.

Сообщение отредактировал Sergrey - 7.2.2010, 18:28

http://www.nivashop.ru/vcd-368-1-2457/goodsinfo.html
может видели? Как так, что б клапана 40*38 были?? Это возможно?

Это невозможно. Если приглядеться к фотке, то можно заметить, что диаметр клапанов сильно отличается. В случае же 40х38 клапаны казались бы почти одинаковыми.

жесть) неужели недальновидные люди ведутся на бушную бошку да по такой цене

Даже для новой головы ценник неадекватный.

У нас подобная голова в самом дорогом магазе стоит 28000р Новая!

Подскажите, а впускной коллектор на 83 двиг до какого диаметра можно шарошками развернуть?

Как составить Тех. задание, что б в Механике поняли, что требуется!?

Переседловку под клапаны форда у них буду делать.
Клапана самому переточить, облегчить и нарезать фаски? ИЛИ, у них же есть оборудование на котором они могут седло "развернуть" по клапану (как это называется, в результате эффект мол прилигания лучше)?

Как сказать, что б они нарезали одинаково уши потом в КС?

вообщем техническим языком, напишите...

как извлечь старые сёдла?

Техзадание строго по чертежам. Седла можешь не удалять, в Механике сами всё сделают. Чертежи я хотел выложить, у меня их как грязи, да боюсь опять полемику тут разведут, что мол фасочки не те и не там, а я по этим чертежам уже почти 20 лет работаю без обломов.

Если закажешь без чертежей, могут сделать дурочку, как у моего клиента было. Он пришел и сказал, что хочет седла с внутренним диаметром 40/31 мм, и всё...
Ему перепрессовали так, что одно седло выдавило притертый клапан почти на 1 мм в камеру сгорания, а другое седло на 1,5 мм было утоплено в в ГБЦ, причем наружные диаметры седел были все разные!! При претензиях его обломали на том, что не было четкого техзадания и головка была коцанная, хотя он говорил, что исправная с 30000 км пробега.

Ну а седла выпадают сами при нагреве до 300 градусов. Если потом будет расточка седел до большего диаметра, можно их аккуратно расколоть тонким зубилом, не повреждая алюминиевое гнездо.Кстати, не советую на холодную и выбивать втулки клапанов, от этого образуются вертикальные риски в отверстии, через которые потом масло уходит на тарелку клапана.




Головка не моя и судить могу только по своему опыту. Я сам приносил партии ГБЦ форсированных в Техком на Пятницкой и на Варшавке за 15-20 тык. руб.. Потом их выставляли на витрину сперва за 30 тык., а затем, когда спрос повалил, за 35 и за 40000 руб!!

Так что производитель часто не имеет отношения к конечным ценам на свой продукт...

На многих моих голоках всегда приклеена была моя бирочка фирменная, с ней много было разных приколов. То эти бирочки отклеивали и переклеивали на другие головки, для придания авторитета своей головке. То команды спиливали напрочь все некомандные шильдики производителей. Почему?

Например, когда гонки проиграны, всегда можно оставить бирочку и всем рассказывать, что гонщиков подвел плохо построенный мотор! А если гонки и сезоны в зачете, или в топе, то бирочку обязательно надо спрятать и заменить своей, командной, иначе производитель может нагрянуть и потребовать магарыч, или просто всем ссылки будет делать на свою продукцию в такой-то команде... А гонщикам чужая реклама обычно поперек пищепровода...


А при открытии впускного клапана, даже если поршень еще идет до ВМТ, на оборотах, у грамотно построенного движка всегда есть вакуум. Ибо работает газодинамический эффект выпускной системы, когда выпускные газы своей скоростной инерцией создают разрежение на выпуске, которое и передается в цилиндр.

Ну так я и говорю про то, что это картина стоковых клапанов, близких к Т-образной форме! В общем случае, чем меньше переходный радиус у ножки клапана к тарелке(чем Т-образнее клапан), тем выше крутящий момент на малых и ниже на больших оборотах...

фоты голов с бирками в студию и фотки голов со спорт каров с вашей биркой тоже в студию.

на каких гоночных комaндах стояли ваши головы?

бла бла бла, это понятно, только что то не видно, чтобы там на видео обороты были. Сейчас конечно же скажут, что мол замедленная съемка там и т.д. и т.п. Только там сток бошка на сток клопах, да еще и без нагрузки. В общем фейк.


доказательства будут?

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2010, 17:06

flint 21011, Tier,
что ж они такую туфту лупят. Я уже сам ничего понять не мог, смотрю клапана то действительно давольно разные...
Насколько я знаю, макс это - 41 впуск, а выпуск на 34 ....

Wiiuul, Неправильные у тебя знания Можно уместить при желании и 41,5х35,5.

Tier, ресурс....Под большой клапан надо же седла перепресовывать...найти такие клапана,седла...

со знаниями не спорю))))

Здравствуйте,Такой вопрос,отдавал голову на расточку седел 34 29. Мне сделали, но впуск получился со смещением один край седла 1м другой где то 3,что теперь делать,фото нет.за ответы заранее спасибо.